TT Thông số ô nhiễm Tải lượng (kg/tháng) Tải lượng (kg/ngày) 1 Khói hàn 8,062 0,2687 2 CO 0,285 0,0095 3 NOx 0,343 0,0114
Q trình hàn khơng diễn ra liên tục, các khí thải phát sinh trong q trình đốt cháy: khói hàn, CO, NOx,.. gặp gió sẽ phát tán và lan tỏa theo chiều của hướng gió. Ảnh hưởng của khí thải thường kết hợp với bụi khói của que hàn. Tuy nhiên, khí thải phát sinh trong giai đoạn này là không lớn và không liên tục, thêm vào đó khu vực thực hiện dự án rộng lớn nên bụi và khí thải sẽ bị pha loãng và phát tán nhanh vào khơng khí. Tuy nhiên khí thải từ q trình hàn sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến những công nhân hàn. Do vậy cần trang bị phương tiện bảo vệ cho công nhân hàn nhằm giảm thiểu tác đọng trực tiếp của khói hàn lên sức khỏe người lao động.
✓ Bụi và khí thải từ phương tiện tham gia giao thơng trong q trình vận chuyển
Trong quá trình xây dựng bụi chủ yếu phát sinh do quá trình vận chuyển nguyên vật liệu xây dựng ra vào công trường và trên tuyến đường vận chuyển.
Nguyên vật liệu xây dựng cần được vận chuyển vào công trường khoảng 5956,6 tấn. Giả sử công ty sử dụng xe tải có trọng tải 15 tấn để vận chuyển. Số xe cần vận chuyển nguyên vật liệu cho xây dựng khoảng 497 chuyến.
Do khơng thể thống kê chính xác tuyệt đối số lượng xe ra vào công trường cũng như quãng đường xe di chuyển nên các số liệu sẽ là ước tính cho trường hợp tối đa có thể xảy ra. Giả sử trong thời gian 03 tháng hoàn hiện các hạng mục công trình xây dựng, cơng ty tiến hành vận chuyển nguyên vật liệu xây dựng định kỳ vào 03 ngày đầu tiên của tháng, mỗi ngày công ty sử dụng 05 xe tải trọng lượng 15 tấn để vận chuyển, mỗi xe vận chuyển với tần suất 05 lần/ngày.
Tổng số lượt xe ra vào công ty trong ngày là 05 x 05 x 02 = 50 lượt/ngày, tương đương 6,25 lượt/giờ.
Ước tính qng đường xe ơ tô vận chuyển nguyên vật liệu khoảng 10 -15 km (nguồn nguyên vật liệu xây dựng cung cấp cho dự án được ưu tiên lấy tại các doanh nghiệp, đơn vị hay nhà cung ứng gần địa điểm thực hiện dự án).
Các phương tiện giao thông vận tải sử dụng nhiên liệu chủ yếu là xăng và dầu Diezen, các nhiên liệu này khi đốt cháy sẽ sinh ra khí thải chứa 1 lượng lớn các chất gây ơ nhiễm khơng khí như: bụi, CO, CO2, NO, SO2, VOCS... Mức độ phát thải phụ thuộc vào nhiều yếu tố như: nhiệt độ khơng khí, vận tốc xe chạy, chiều dài tuyến đường đi, phân khối động cơ, loại nhiên liệu, loại xe, trình trạng xe,...
Bảng 4.6. Hệ số ô nhiễm đối với các loại xe của một số chất ơ nhiễm chính
Chất ơ nhiễm
Hệ số ơ nhiễm theo tải trọng xe (kg/1.000km)
Tải trọng xe < 3,5 tấn Tải trọng xe 3,5 ÷ 16 tấn Trong
TP Ngoài TP Đ.cao tốc Trong TP Ngoài TP Đ.cao tốc Bụi 0,2 0,15 0,3 0,9 0,9 0,9 SO2 1,16 S 0,84 S 1,3 S 4,29 S 4,15 S 4,15 S NO2 0,7 0,55 1,0 1,18 1,44 1,44 CO 1,0 0,85 1,25 6,0 2,9 2,9 VOCs 0,15 0,4 0,4 2,6 0,8 0,8 (Nguồn: WHO, 2003)
S: hàm lượng lưu huỳnh trong xăng, dầu (S chiếm 0,05%).
Khi đó, tải lượng các chất ơ nhiễm do các phương tiện vận chuyển thải ra trong q trình thi cơng cơng trình được tính tốn như sau (áp dụng hệ số ô nhiễm đối với xe có tải trọng 3,5÷16 tấn chạy ngồi thành phố).
Q = Hệ số ơ nhiễm × cung đường vận chuyển × số lượt xe/h Vậy tải lượng các chất ô nhiễm phát sinh sẽ là: