Kiểm tra, điều chỉnh cơ cấu phân phối khí

Một phần của tài liệu Giao trinh bao duong oto (Trang 66 - 67)

CHƯƠNG V : CƠNG NGHỆ SỬA CHỮA Ơ TƠ

5.2. Sửa chữa pit-tơn g xylanh và cơ cấu phân phối khí

5.2.3.6. Kiểm tra, điều chỉnh cơ cấu phân phối khí

Kiểm tra và điều chỉnh độ rơ dọc của trục cam: Việc kiểm tra, điều chỉnh cơ cấu phân phối khí sau khi sửa chữa bao gồm:

- Kiểm tra và điều chỉnh độ rơ dọc trục cam.

- Kiểm tra và điều chỉnh khe hở nhiệt đối với cơ cấu phân phối khí dùng con dội cơ khí.

- Kiểm tra và điều chỉnh vị trí của pit-tơng con đội trong thân con đội thủy lực đối với cơ cấu phân phơi khí dùng con đội thủy lực

Điều chỉnh khe hở nhiệt của cơ cấu phân phối khí: Tất cả các cơ cấu phân phối khí dùng con đội cơ khí hoặc khơng dùng con đội đều có một khe hở nhỏ giữa đi xupáp và đầu cần bẩy (hoặc chi tiết dẫn động) gọi là khe hở nhiệt khi xupáp ở trạng thái đóng và động cơ ở trạng thái nguội để bù trừ sự giãn nở nhiệt của các chi tiết trong cơ cấu khi làm việc.

Khe hở nhiệt hợp lý là khe hở vừa đủ để bù trừ sự giãn nở nhiệt của các chi tiết trong cơ cấu và xupáp khơng bị kênh (đóng khơng kín do bị kích) ở bất kỳ chế độ làm việc

nào của động cơ. Các cơ cấu phân phối khí có kết cấu khác nhau và của các động cơ khác nhau thường có khe hở nhiệt khác nhau. Khe hở nhiệt của cơ cấu phân phối khí có trục cam

đặt trên nắp xy lanh thường nhỏ hơn khe hở nhiệt của cơ cấu phân phối khí có trục cam đặt trên thân máy. Khe hở nhiệt của xupáp thải thường lớn hơn của khe hở nhiệt của xupáp nạp.

Hình 5.I- 42. Điều chỉnh khe hở nhiệt.

(a) - vít điều chỉnh tì lên đũa đẩy; (b) - vít điều chỉnh tì lên đi xupáp.

- Kiểm tra và điều chỉnh vị trí của pit-tơng con đội thủy lực: Cơ cấu phân phối khí dùng con đội thủy lực khơng cần có khe hở nhiệt như cơ cấu phân phối khí dùng con đội cơ khí. Con đội thủy lực có thể bù trừ được sự xê dịch nhỏ của các chi tiết trong cơ câu so với trạng thái lắp ghép ban đầu do dãn nở nhiệt hoặc do mài mịn trong q trình làm việc. Tuy nhiên, để thực hiện được chức năng này, pit-tông của con đội phải ln nằm ở vị trí trung gian giữa vị trí cao nhất (đầu pit-tơng con đội chạm vịng hãm) và vị trí thấp nhất (đi pit-tơng con đội chạm đáy) trong quá trình làm việc.

Một phần của tài liệu Giao trinh bao duong oto (Trang 66 - 67)

Tải bản đầy đủ (DOCX)

(79 trang)
w