CHƯƠNG V : CƠNG NGHỆ SỬA CHỮA Ơ TƠ
5.4. Sửa chữa hệ thống nhiên liệu diesel
5.4.3. Kiểm tra và điều chỉnh bơm cao áp kiểu dãy
- Kiểm tra các chi tiết:
- Thân bơm: Cần kiểm tra hiện tượng nứt vỡ thân, hiện tượng cong vênh, mòn, xước các bề mặt lắp ghép và hỏng các lỗ ren.
- Trục cam: Cần kiểm tra hiện tượng mòn, xước, mẻ các vấu cam. Vấu cam bị sứt mẻ hoặc xước sau phải thay trục cam mới.
- Các ổ bi: Các ổ bi thường có tuổi thọ khá cao nên vẫn dùng lại được nếu khơng có các vết tróc rỗ hoặc mịn thành vệt.
- Con lăn, con đội, lò xo: Các chi tiết con lăn và đội nếu có vết xước thì nhìn thấy được hoặc mịn q 0,08 mm phải thay mới. Lị xo nếu khơng có hiện tượng gãy hoặc biến dạng vẫn có thể dùng lại được.
- Bộ đôi pit-tông – xy lanh bơm và van – đế van cao áp: Các bộ đơi này được kiểm tra như đã nói ở phần trên.
- Kiểm tra các chi tiết của bộ điều tốc: Các chốt quay của cơ cấu thanh nối nếu mòn quá
- Kiểm tra, điều chỉnh bơm cao áp trên băng thử:
Sau một thời gian sử dụng hoặc sau khi thay bộ đôi pit-tông – xy lanh mới, bơm cao áp phải được kiểm tra, điều chỉnh trên bằng thử về các chỉ tiêu làm việc sau đây:
- Thời điểm cung cấp nhiên liệu của từng nhánh bơm.
- Lượng nhiên liệu cấp của từng nhánh bơm và độ đồng đều về lượng nhiên liệu cấp ở chế độ định mức.
- Lượng nhiên liệu cấp ở chế độ không tải. - Lượng nhiên liệu cấp ở chế độ khởi động.
- Số vòng quay của bộ điều tốc khi bắt đầu cắt và khi cắt hoàn toàn nhiên liệu.