CHƯƠNG V : CƠNG NGHỆ SỬA CHỮA Ơ TƠ
5.6. Sửa chữa hệ thống làm mát
5.6.1. Các hư hỏng của hệ thống làm mát
- Rị rỉ nước hoặc tiêu hao nước làm mát nhanh: Hiện tượng rò rỉ nước hoặc tiêu hao nước làm mát nhanh là do rò rỉ nước khỏi hệ thống và rất dễ thấy bởi việc phải bổ sung thường xuyên và có thể thấy ướt nền ở nơi mà xe đỗ lâu.
- Nước sơi, động cơ quá nĩng: Các hư hỏng của hệ thống làm mát làm động cơ quá nóng liên quan đến tất cả các nguyên nhân làm giảm sự truyền nhiệt cuả hệ thống (giảm hiệu quả làm mát), bao gồm:
- Nước trong hệ thống làm mát không đủ do bị rị rỉ mà khơng được bổ sung kịp thời.
- Két nước bị tắc (tắc một phần) do sự đóng cặn của các chất khóang trên thành ống hoặc do các ống nước tản nhiệt bị bẹp làm cản trở nước lưu thông qua két và giảm sự truyền nhiệt của thành ống; cánh tản nhiệt của giàn ống bị dập do va đập làm cản trở khí thổi qua két để làm mát két. Các hử hỏng này làm cho khả năng làm mát nước giảm.
- Các ống nối dẫn nước vào két hoặc ra từ két bị bẹp làm cản trở lưu thơng tuần hồn của nước qua két.
- Van hằng nhiệt bị lyệt ở vị trí ln đóng hoặc khơng mở to đường nước qua két, làm cho nước không được làm nguội.
- Bơm nước bị mịn, hỏng khơng bơm đủ lưu lượng cần thiết như thiết kế làm giảm hiệu quả làm mát của hệ thống.
- Bộ truyền đai và puly bơm nước bị mịn nên bị trượt trong q trình truyền động, làm bơm nước và quạt gió quay chậm khơng cung cấp đủ lưu lượng nước và gió để đảm bảo làm mát bình thường.
- Rơle hoặc khớp nối tự động dẫn động quạt gió làm việc không đúng, làm cho quạt quay không đúng tốc độ thiết kế trong lúc động cơ nóng.
- Thời gian chạy ấm máy lên: Hiện tượng này xuất hiện sua khi khởi động, động cơ chạy rất lâu mới đạt đến nhiệt độ làm việc bình thường. Nguyên nhân chủ yếu là đường nước về két luôn mở to do mất van hằng nhiệt hoặc do van hằng nhiệt bị kẹt ở vị trí mở to. Hiện tượng này kéo đài sẽ gây mài mòn nhanh động cơ, tốn nhiên liệu và tăng ơ nhiễm khí thải vì khi động cơ lạnh, hệ thống điều khiển điện tử của động cơ sẽ điều khiển cấp hỗn hợp đậm nhiên liệu hơn bình thường.
- Động cơ ồn: Hiện tượng này có thể do trục bơm nước quá
mịn, độ rơ lớn, bánh cơng tác của bơm bị vỡ, puly dẫn động nứt vỡ, đai chùng hoặc lệch giữa hai puly, cánh quạt gió biến dạnh, bulơng lắp quạt gió lỏng, khớp nối quạt bị mịn.
- Chỉ số nhiệt độ trên đồng hồ luơn nằm ngồi khoảng quy định: nguyên nhân có thể là hỏng hóc trong hệ thống như đã nói ở trên hoặc do đồng hồ hỏng hoặc do cảm biến nhiệt độ hỏng. Cảm biến nhiệt độ hỏng không chỉ ảnh hưởng đến chỉ số trên đồng hồ, làm người lái xe hiểu sai mà còn làm cho sự tự động điều chỉnh cấp nhiên liệu sai trong các động cơ dùng hệ thống điều khiển điện tử nếu cảm biến nhiệt độ nước được dùng chung cho đồng hồ và hệ thống điều khiển động cơ.
5.6.2. Kiểm tra, sửa chữa hệ thống làm mát-Kiểm tra hiện tượng rị rỉ của hệ thống làm mát -Kiểm tra hiện tượng rị rỉ của hệ thống làm mát
-Kiểm tra hiện tượng tắc két nước
-Thơng rửa hệ thống làm mát
-Kiểm tra van hằng nhiệt
-Kiểm tra, điều chỉnh bộ truyền đai
-Kiểm tra và sửa chữa bơm nước
-Kiểm tra, sửa chữa quạt giĩ
-Sửa chữa két nước