Cặp đơi nissan giá khủng
“Lễ ra mắt “Bộ đơi năng động” đánh dấu một cột mốc rất quan trọng của Nissan Việt Nam đồng thời thể hiện những nỗ lực to lớn của chúng tơi trong việc mang lại những sản phẩm hấp dẫn nhằm đem đến nhiều lựa chọn hơn nữa cho khách hàng Việt Nam. Tính đến thời điểm này, danh mục sản phẩm của chúng tơi đã cĩ mặt tại hầu hết các phân khúc trên thị trường. Chúng tơi thực sự tin tưởng rằng những sản phẩm thú vị này sẽ đáp ứng được nhu cầu ngày càng đa dạng của khách hàng Việt
Nam. Và điều này cũng phù hợp với tuyên ngơn thương hiêu tồn cầu mới của Nissan đĩ là “SÁNG TẠO & ĐẦY CẢM HỨNG CHO TẤT CẢ MỌI NGƯỜI”, phát biểu của Ơng Choo Hong Chow, Tổng giám đốc Cơng ty TNHH Nissan Việt Nam.
Nissan JUKE 2012
Vẻ ngồi ấn tượng của JUKE tốt lên sự mạnh mẽ và nhanh nhẹn. Trụ trước nghiêng nhiều về phía sau giúp khu vực kính chắn giĩ rộng mang lại khả năng quan sát tốt. Phần nĩc trước được vuốt căng rồi đổ dần ra sau kết hợp với phần
thân dưới cơ bắp tạo vẻ mạnh mẽ và thể thao. Tay nắm cửa sau được “ẩn” trong trụ sau, tạo hiệu ứng thiết kế như của một chiếc coupe thể thao 2 cửa. Một trong những điểm đặc biệt nhất trong thiết kế ngoại thất của JUKE là cụm đèn pha độc đáo phi truyền thống, trong đĩ 2 bĩng đèn pha trịn lớn được gắn lõm hẳn vào trong và nằm ở vị trí thấp trên mũi xe ngay phía dưới lưới tản nhiệt, cụm đèn xi nhan được đặt ở vị trí cao hơn trên nắp ca pơ tạo nên một vẻ ngồi hồn tồn chuyên biệt đầy cảm hứng. Cụm đèn hậu của JUKE cũng tốt
lên vẻ thể thao với thiết kế được lấy cảm hứng từ hình dạng của một chiếc boomerang, ý tưởng thiết kế này cũng cĩ thể được tìm thấy trên dịng xe thể thao Z huyền thoại. Thiết kế nội thất đầy cảm hứng của JUKE là sự kết hợp cân bằng giữa sự chính xác của một thiết bị cơ khí với cảm xúc về một dịng chảy tự do trong một cơ thể sống. Sự sáng tạo và những tính năng cao cấp được thể hiện từ cụm điều khiển trung tâm lấy cảm hứng từ bình chứa nhiên liệu của xe mơ tơ với cửa đươc chuốt mượt mà cho tới cụm đồng hồ lấy cảm hứng từ đồng
được đặt phía trên cụm đồng hồ cho tới bảng điều khiển trung tâm thể thao. Phần trang trí trên cửa được thiết kế gây liên tưởng đến hình ảnh của chân vịt thợ lặn làm tăng thêm phong cách thể thao của JUKE giúp tăng cường sự kết nối giữa hành khách với chiếc xe. Một tính năng độc đáo lần đầu tiên được tích hợp trên JUKE đĩ là Màn hình Hiển thị Điều khiển Thơng minh. Thiết bị mới được phát triển này cĩ khả năng hiển thị thơng tin đa màu, đa chức năng cung cấp thơng tin thời gian lái xe thực và một loạt các chức năng khác, cho phép người lái dễ dàng lựa chọn chế độ lái và điều chỉnh nhiệt độ trong xe. Cả động cơ và khả năng vận hành của hộp số vơ cấp (CVT) đều cĩ thể điều chỉnh được để phù hợp với ba chế độ lái khác nhau. Chế độ bình thường cho khả năng tăng tốc và kiểm sốt một cách cân bằng. Chế độ thể thao cho phép người lái tận hưởng cảm giác lái thể thao và khả năng điều khiển nhạy bén, trong khi chế độ lái Eco giúp tiết kiệm nhiên liệu và sử dụng điều hịa khơng khí một cách hiệu quả. JUKE được phân phối tại Việt Nam với 2 phiên bản động cơ. Phiên bản đầu tiên là động cơ 1,6 lít hồn tồn mới (MR16DDT) được trang bị
6 cấp, kết hợp giữa khả năng tiết kiệm nhiên liệu tốt với cơng suất tương đương cơng suất của một động cơ 2,5 lít. Được biết đến với khả năng vận hành và độ tin cậy tuyệt vời, phiên bản mới nhất này mang lại hiệu quả sử dụng nhiên liệu tốt hơn và mơ-men xoắn cao hơn ở tốc độ thấp và trung bình. Cơng suất cực đại đạt 140kW (190 PS) tại 5.600 vịng/phút với mơ-men xoắn cực đại đạt 240Nm (24.5kg-m) tại 2,000-5,200 vịng/ phút. Việc di chuyển trong thành phố hay trên đường cao tốc đều rất dễ dàng với sự tiện nghi, khả năng vận hành và khả năng tăng tốc tốt. Động cơ này trang bị hệ thống phun nhiên liệu kép được sản xuất đại trà đầu tiên trên thế giới, hệ thống này sử dụng 2 vịi phun nhiên liệu trên một xi lanh - với mỗi đầu phun được thiết kế nhỏ cho phép nhiên liệu phun ra nhỏ mịn hơn và gần với tia phun lý tưởng, giúp quá trình bay hơi hiệu quả và đốt cháy nhiên liệu hồn tồn. Việc trang bị van biến thiên tồn thời gian (CVTC) cho cả đường nạp và đường xả cũng gĩp phần giúp tiết kiệm nhiên liệu.
Phiên bản thứ hai là một động cơ mới được phát triển (HR16DE) trang bị hộp số Xtronic CVT™, kết
hợp tính hiệu quả của một hộp số vơ cấp với một hộp số phụ 2 cấp hồn tồn mới, kết quả là cải thiện được 20% tỷ số truyền so với hộp số vơ cấp thơng thường - cùng với khả năng tăng tốc tốt, khả năng đáp ứng nhanh nhạy và vận hành yên tĩnh ở tốc độ cao. Ngồi hộp số phụ, thiết kế mới sử dụng pu-ly nhỏ và nhẹ hơn, với chế độ khĩa chống rung linh hoạt và một bơm dầu hiệu quả giúp tăng khả năng tiết kiệm nhiên liệu đồng thời giúp giảm 30% ma sát so với hộp số vơ cấp thơng thường.
JUKE được phát triển trên khung gầm B với chiều dài cơ sở 2530mm, chiều dài tổng thể 4135mm, chiều rộng 1765mm và chiều cao 1565mm, thiết kế và kết cấu của JUKE được tối ưu hĩa trong
khi vẫn đảm bảo độ cứng vững cũng như trọng lượng xe. Vịm trên lốp rộng cho phép sử dụng cỡ lốp P215/55R17. Bản lốp rộng giúp tăng cường độ ổn định khi lái xe.
Hệ thống treo trước của JUKE là phiên bản khung gầm B đầu tiên sử dụng khung phụ cĩ kết cấu chịu lực cùng với hai liên kết chính ở phía trước và sau giúp đảm bảo độ cứng vững cho hệ thống treo. Hệ thống treo sau dạng thanh xoắn. Sự kết hợp giữa hệ thống giảm xĩc tốt, hệ thống treo vững chắc và tính ổn định cao mang lại cho JUKE khả năng lái thể thao nhanh nhạy và kiểm sốt tốt khi vào cua. Ngồi ra để tăng khả năng điều khiển và sự thoải mái khi lái xe, tiếng ồn và độ rung động của động cơ đã được giảm đáng kể, giúp việc lái xe trở nên yên tĩnh.
Nissan X-trAiL 2012
Cảm giác tổng thể về X-TRAIL 2012 là thiết kế phần đầu xe thể hiện rõ sự thống nhất từ trên xuống dưới. Phần trước của X-TRAIL nhấn mạnh cảm giác hài hịa với phần thân xe, với lưới tản nhiệt, đèn pha và cản trước được thiết kế lại hồn tồn. Nhìn trực diện từ phía trước, diện mạo tinh tế đậm chất kỹ thuật giúp chiếc xe trơng năng động hơn. Lưới tản nhiệt chất lượng cao được thiết kế kéo dần xuống cản trước. Phần dưới của cản trước gĩc cạnh mang lại tư thế vững chắc cho X-TRAIL. Hai thanh giằng vẫn được giữ nguyên trên lưới tản nhiệt, nằm đối diện hai bên logo Nissan. Đây là dấu hiệu nhận biết đặc trưng của tất cả các dịng xe thể thao đa dụng của Nissan trên tồn cầu. Cụm đèn trước bĩng bẩy với đèn pha dạng Bi-Xenon, kiểu máy
chiếu. Rửa đèn được đặt hai bên trên cản trước. Đèn báo rẽ được tích hợp trên cụm đèn pha. Đèn sương mù trịn lớn được đặt dưới đèn pha, gắn sâu vào cản trước. Phía sau, cụm đèn hậu nằm theo chiều thẳng đứng được cải tiến bằng cách kết hợp cơng nghệ chiếu sáng LED cho cả khi xe đang chạy và khi phanh, giúp tăng khả năng chiếu sáng, tiết kiệm nhiên liệu và an tồn. Đèn báo rẽ tích hợp phía dưới cụm đèn hậu.
Tư thế của X-TRAIL được cải tiến nhờ việc tăng kích thước la-zăng, với mâm đúc 18 inch 5 chấu kép cùng cỡ lốp 225/55/18 tạo cho X-TRAIL một dáng vẻ hiên ngang trên đường. Kích thước tổng thể của X-TRAIL cĩ một chút thay đổi nhỏ vì cĩ một vài điều chỉnh trong thiết kế ngoại thất, kích thước tổng thể tăng lên 10mm trong khi chiều cao và chiều rộng tăng
rA mắt thị trườNg Việt NAm
10mm do độ rộng và đường kính lốp tăng.
Thiết kế nội thất của X-TRAIL được cải tiến nhằm tạo ra một khơng gian hài hịa nhờ sự cải tiến về vật liệu và việc phối màu tốt hơn, đặc biệt là ở khu vực quanh cột chữ A. Chất liệu được sử dụng cho cơng tắc trên vơ lăng, trên cần gạt số và tựa tay trên cửa được cải thiện tạo cảm giác tiếp xúc tốt hơn. Đối với nội thất bọc da, đường chỉ khâu trên ghế được thiết kế hấp dẫn và sang trọng hơn.
Nằm giữa hai đồng hồ là một máy tính hồn tồn mới với màn hình hiển thị trắng đen cho độ sắc nét tối đa. Máy tính cung cấp một loạt các thơng tin hữu ích cho người lái xe, bao gồm: thơng tin về tiêu thụ nhiên liệu, nhiệt độ bên ngồi (bao gồm cả chức năng cảnh báo băng), thơng tin hành trình, tốc độ trung bình, và nhắc phanh.
Màn hình máy tính cũng hiển thị thơng tin bổ sung chẳng hạn như cảnh báo nhiên liệu thấp, phanh tay, khĩa thơng minh và cửa mở, cũng như những thơng tin bảo trì, bảo dưỡng quan trọng như: bảo dưỡng lốp, áp suất dầu thấp và nhắc đưa xe đến xưởng dịch vụ.
Hệ thống dẫn động hai cầu tồn thời gian thơng minh 4x4-i và hệ thống kiểm sốt cân bằng động (VDC) đảm bảo cho việc ơm cua mượt mà và giúp chiếc xe xử lý ổn định trên mặt đường trơn trượt bằng cách kiểm sốt quá trình quay của bánh xe và điều chỉnh sự phân chia mơ men xoắn trước/sau sao cho phù hợp giúp cho việc lái xe được cân bằng.
X-TRAIL hồn tồn mới được trang bị một khoang chứa đồ lớn (603 Lít) và rộng giúp việc chứa đồ linh hoạt. Khoang chứa đồ được trang bị một ngăn hành lý kép cho
phép xếp đồ theo các hạng mục khác nhau. Các loại đồ khác nhau cĩ thể được sắp xếp một cách gọn gàng và an tồn với ngăn kéo và khay phía dưới. Các hộc trong ngăn kéo cĩ thể điều chỉnh được tùy theo nhu cầu của khách hàng. Nissan X-TRAIL được trang bị động cơ QR25DE, trục cam đơi với thiết kế đường nạp phía trước và đường xả phía sau hồn tồn mới. Nắp và thân động cơ được làm từ nhơm gĩp phần làm giảm trọng lượng. X-TRAIL đạt được khả năng vận hành nhanh nhạy với cơng suất cực đại và mơ-men xoắn cực đại đạt 125 KW (170 PS) tại 6000 vịng/ phút và 226 Nm (23,1 kg-m) tại 4400 vịng/ phút.
Hệ thống treo mới được phát triển tại châu Âu. Treo trước sử dụng
thanh độc lập, hệ thống treo sau dạng độc lập đa điểm giúp mang lại cảm giác lái thoải mái hàng đầu, khả năng siêu việt trong việc hạn chế tiếng ồn và rung động của động cơ (NVH), sự ổn định vượt trội và khả năng xử lý tuyệt vời. Hộp số vơ cấp điện tử (Xtronic CVT) tối ưu hĩa khả năng tiết kiệm nhiên liệu và mang lại cảm giác lái mượt mà khơng bị giật khi chuyển số. Đối với chế độ lái thể thao, hộp số vơ cấp đem lại tỷ số truyền rộng với khả năng đáp ứng nhanh chĩng. Hộp số này cũng được trang bị hệ thống điều khiển sang số thích nghi (Adaptive Shift Control) mang lại khả năng thích nghi tốt nhất tùy vào điều kiện đường sá và mục đích của người lái
Nissan JUKE 1.6 lít XCVT
được định giá tại mức: 1.219.000.000 VNĐ (đã bao gồm VAT 10%)
Nissan JUKE 1.6 lít số sàn
6 cấp được định giá tại mức: 1.345.000.000 VNĐ (đã bao gồm VAT 10%)
Nissan X-trail 2.5 lít XCVT
được định giá tại mức: 1.811.000.000 VNĐ (đã bao gồm VAT 10%)
Hai mẫu xe này cĩ nhiều lựa chọn về màu sắc và được bảo hành 3 năm hoặc 100.000 km (tùy điều kiện nào đến trước).
Cĩ lẽ ngay lúc này, nằm sâu trong những khu vực được bảo vệ nghiêm ngặt ở “đại bản doanh” của Audi, các kỹ sư của hãng đang miệt mài nghiên cứu và phát triển một thế hệ R8 hồn tồn mới, mà theo dự đốn, sẽ chính thức xuất hiện vào năm 2014. Chính vì vậy, theo nhiều chuyên gia đánh giá, đợt “facelift” này của R8 mang ý nghĩa “câu giờ”, để Audi cĩ thời gian phát triển và test thử thế hệ mới của chiếc xe. Những thay đổi mới của R8 khá nhỏ, tuy nhiên chúng vẫn đủ giúp cho chiếc xe cĩ thể “tồn tại” trên thị trường thêm một năm nữa.
Những thay đổi bên ngồi
Trong thế giới xe, Audi luơn là “người tiên phong” trong việc sử dụng cơng nghệ điốt phát quang (LED) để ứng dụng vào việc chiếu sáng trên xe hơi. Lần này, hãng đã sử dụng hồn tồn LED cho đèn pha của xe. Những dải bĩng đèn chiếu sáng ban ngày trên thế hệ trước được thay bằng một dải LED liền mạch duy nhất, cho vẻ đẹp độc đáo và hiện đại chưa từng xuất hiện ở bất cứ chiếc xe thương mại
nào khác. Những lưới tản nhiệt mới của R8 được xéo gĩc, tạo ấn tượng mới mẻ hơn so với bản cũ.
Nhìn từ phía sau, thật khĩ để phân biệt 2013 R8 với model cũ. Tuy nhiên, nếu bạn để ý kỹ hơn, bạn cĩ thể thấy đèn hậu cũng đã cĩ thiết kế mới, với đèn báo lùi được đặt ra chính, và đèn xi nhan bao xung quanh. Mẫu thiết kế tương tự đã từng xuất hiện trên chiếc A2 Concept ở triển lãm Frankfurt Motor Show năm ngối. Khi bật xi nhan đèn sẽ nháy sáng khá giống với chiếc Ford Mustang mới (hay “điểm gặp gỡ của Knight Rider với R8”, như lời Audi tả trên trang Twitter chính thức của hãng). Model với động cơ V8 cĩ hai ống xả lớn như trên phiên bản V10, thay cho bốn ống xả kép như trước. Và cuối cùng, cánh khuếch tán xe được đặt cao hơn.
Động cơ cũ, hộp số mới, các phiên bản mới
Hai loại động cơ V8 4.2 430 mã lực và V10 5.2 525 mã lực vẫn được giữ nguyên trên R8 2013. Loại hộp số tay 6 cấp được ưa chuộng cũng khơng cĩ thay đổi gì. Tuy nhiên theo ơng Wolfgang Durheimer,
Quang Huy