2.2. Thực trạng hoạt động khai thác nghiệp vụ bảo hiểm hàng hóa xuất
2.2.2. Kết quả hoạt động khai thác nghiệp vụ bảo hiểm hàng hóa xuất nhập
nhập khẩu của PVI Đơng Đơ (2018-2020)
Quy trình khai thác nghiệp vụ bảo hiểm hàng hóa XNK vận chuyển bằng đường biển của các cán bộ tại PVI Đông Đô được thực hiện một cách linh hoạt, bài bản nên đã thu được những kết quả đáng khích lệ:
- Xây dựng được cho mình một hệ thống khách hàng phong phú, ngày càng
thiết lập được nhiều khách hàng truyền thống và đặt quan hệ thân thiết với nhiều công ty vận tải, cơng ty xuất nhập khẩu hàng hóa. Điều này giúp PVI Đơng Đơ có thể khai thác tối đa nghiệp vụ bảo hiểm hàng hóa và có nguồn thu ổn định.
- Tận dụng kinh nghiệm của những người đi trước để tìm ra được điểm yếu của đối thủ cạnh tranh, đưa ra được bước đi đúng đắn cho mình; áp dụng
SV: Nguyễn Minh Ánh Lớp: CQ55/03.01 những thành tựu khoa học vào quy trình khai thác, ln chú trọng sửa đổi và bổ sung để quá trình khai thác ln phù hợp với thực tiễn.
Trong kinh doanh bảo hiểm nói chung để đảm bảo cơng ty có kết quả kinh doanh tốt, phát triển ổn định, thì điều tiên quyết bắt buộc là thu phải ln luôn lớn hơn chi. Và để đạt được lợi nhuận cao hằng năm thì cơng ty phải không ngừng tăng doanh thu và cắt giảm các khoản chi phí khơng cần thiết. Cụ thể, kết quả khai thác nghiệp vụ được thể hiện qua những số liệu sau:
Bảng 2.4. Kết quả khai thác nghiệp vụ bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển tại PVI Đông Đô (2018-2020)
Chỉ tiêu Đơn vị 2018 2019 2020
Số đơn BH Đơn 1454 2441 2087
DT phí bảo hiểm hàng hóa XNK vận chuyển bằng đường biển Đồng 4.001.129.090 4.138.958.425 3.669.109.612 Tốc độ tăng % - 3,4 -11,35 Doanh thu phí bình quân/đơn 2.751.808,18 1.695.599,52 1.758.078,39
(Nguồn số liệu công ty PVI Đông Đô)
Qua bảng 2.4 ta thấy dù năm 2019 có doanh thu phí cao hơn so với năm 2018 nhưng doanh thu phí bình qn/đơn lại thấp hơn so với năm 2018 là 1.695.599,52 đồng/đơn do cơng ty có sự điều chỉnh mức phí với những khách hàng thân thiết. Sang đến năm 2020, doanh thu phí bình qn/đơn là 1.758.078,39 đồng/đơn, tăng so với năm 2019 là 62.478,87 đồng/đơn. Doanh thu phí năm 2019 là 4.138.958.425 đồng, tăng so với năm 2018. Năm 2020 với tình hình dịch bệnh phức tạp khiến cho sản xuất gián đoạn từ đó cũng ảnh hưởng đến việc XNK hàng hóa và kéo theo nghiệp vụ bảo hiểm hàng hóa XNK vận chuyển bằng đường biển sụt giảm doanh thu so với năm 2020. Loại
SV: Nguyễn Minh Ánh Lớp: CQ55/03.01 hình bảo hiểm này được triển khai với hình thức tự nguyện, vì thế kết quả hoạt động phụ thuộc rất lớn vào phía khách hàng. Phí bảo hiểm cũng là yếu tố quan trọng để khách hàng so sánh, xem xét sẽ tham gia bảo hiểm ở công ty bảo hiểm nào để được giảm phí nhiều, bồi thường hợp lý, nhanh chóng nhất. Quyết định mua hay khơng trên thực tế cịn phụ thuộc rất lớn vào trình độ hiểu biết, nhận thức của mỗi chủ hàng. Chính vì thế khâu tiếp cận và thuyết phục khách hàng là rất quan trọng và cũng rất khó.
Bảng 2.5. Tỷ trọng doanh thu phí theo bảo hiểm hàng hóa xuất khẩu và bảo hiểm hàng hóa nhập khẩu tại PVI Đông Đô (2018-2020)
Chỉ tiêu
Năm 2018 Năm 2019 Năm 2020 Số đơn Doanh thu phí (đồng) Tỷ trọng (%) Số đơn Doanh thu phí (đồng) Tỷ trọng (%) Số đơn Doanh thu phí (đồng) Tỷ trọng (%) BHHH nhập khẩu 1038 3.469.686.537 86,7 1832 3.501.429.319 84,6 1563 3.071.812.131 83,7 BHHH xuất khẩu 416 531.442.553 13,3 609 637.529.106 15,4 524 597.297.481 16,3 Tổng 1454 4.001.129.090 100 2441 4.138.958.425 100 2087 3.669.109.612 100
(Nguồn số liệu công ty PVI Đông Đô)
Số lượng đơn bảo hiểm hàng hóa XNK vận chuyển bằng đường biển tại PVI Đơng Đơ có sự chênh lệch giữa BHHH nhập khẩu và BHHH xuất khẩu. Có thể thấy qua bảng 2.3, năm 2018 số đơn của BHHH nhập khẩu là 1038 đơn và BHHH xuất khẩu là 416 đơn. Đến năm 2019, số đơn của từng nghiệp vụ tăng so với năm 2018 nhưng số đơn khai thác được của BHHH xuất khẩu vẫn thấp hơn so với BHHH nhập khẩu. Cùng với số lượng đơn khai thác được thì doanh thu phí của mỗi loại bảo hiểm cũng có sự chênh lệch lớn. Tỷ trọng
SV: Nguyễn Minh Ánh Lớp: CQ55/03.01
của BHHH nhập khẩu qua các năm vẫn chiếm tỷ trọng lớn, 3 năm gần nhất
luôn chiếm hơn 80% so với BHHH xuất khẩu. Năm 2019, doanh thu BHHH xuất khẩu đạt 637.529.106 đồng, tăng 20% so với năm 2018. Dù doanh thu của BHHH xuất khẩu qua các năm có sự tăng trưởng nhưng vẫn thấp hơn nhiều so với BHHH nhập khẩu.
Bảng 2.6. Tình hình khai thác nghiệp vụ bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển qua các kênh phân phối tại PVI Đông Đô (2018-2020)
Kênh khai thác
Năm 2018 Năm 2019 Năm 2020
Doanh thu (Trđ) Tỷ trọng (%) Doanh thu (Trđ) Tỷ trọng (%) Doanh thu (Trđ) Tỷ trọng (%) Ngân hàng 2.212624.387 55,3 2.201.925.882 53,2 2.245.495.083 61,2 Đại lý 1.544.435.829 38,6 1.506.580.867 36,4 1.196.129.734 32,6 CBDN tự khai thác 244.068.874 6,1 430.451.676,2 10,4 227.484705.9 6,2 Tổng 4.001.129.090 100 4.138.958.425 100 3.669.109.612 100
(Nguồn số liệu công ty PVI Đông Đô)
Qua bảng 2.6 ta thấy rằng việc khai thác qua các kênh ngân hàng chiếm phần lớn doanh thu của nghiệp vụ bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển.
Năm 2018 khai thác qua ngân hàng chiếm 55,3%, chiếm tỷ lệ lớn nhất so với khai thác qua đại lý là 38,6% và cán bộ doanh nghiệp tự khai thác là 6,1%. Điều này cho thấy doanh nghiệp đã tận dụng tối đa nguồn kênh khai thác ngân hàng.
SV: Nguyễn Minh Ánh Lớp: CQ55/03.01 Năm 2019 thì khai thác qua ngân hàng đã giảm 2,1% so với năm 2018. Kênh khai thác qua đại lý cũng giảm từ 38,6% xuống còn 36,4%. CBDN tự khai thác tăng 4,3% so với năm 2018 cho thấy CBDN đã tích cực hơn trong việc tự tìm kiếm khách hàng. Nhưng nhìn chung việc tự khai thác của CBDN vẫn chưa có nhiều sự phát triển rõ rệt, chủ yếu vẫn qua các kênh khai thác trung gian.
Đến năm 2020, vì tình hình dịch bệnh kéo dài và diễn biến phức tạp nên việc tự khai thác của CBDN và qua đại lý gặp nhiều khó khăn nên tỷ lệ khai thác của hai kênh đều giảm so với năm 2019. Nhưng khai thác qua các ngân hàng tăng so với hai kênh khai thác còn lại, tỷ lệ khai thác năm 2020 tăng mạnh chiếm hơn 60% .
Bên cạnh đó, các kênh khai thác cũng là một yếu tố quan trọng để tìm kiếm khách hàng tiềm năng. Ở PVI Đông Đô, hoạt động khai thác nghiệp vụ bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu được khai thác qua 3 kênh: ngân hàng, đại lý và cán bộ doanh nghiệp tự khai thác.
Sau khi nghiên cứu số liệu về kết quả của PVI Đông Đô đạt được trong khai thác bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển thì ta thấy rằng:
- Số lượng tham gia bảo hiểm hàng hóa và doanh thu phí của loại hình bảo hiểm này có sự tăng trưởng. Tuy khơng phải mảng chiếm ưu thế ở PVI Đông Đô nhưng cũng đem lại doanh thu tương đối, tỷ lệ bồi thường thấp. Chính vì thế, cơng ty cần đẩy mạnh hơn vào tìm kiếm khách hàng tiềm năng, triển khai qua nhiều kênh khác nhau để đạt được hiệu quả hơn.
- Cần chú trọng vào việc khai thác bảo hiểm hàng hóa xuất khẩu nói riêng vì lượng đơn tham gia bảo hiểm hàng hóa xuất khẩu vẫn thấp hơn so với hàng hóa nhập khẩu. Các doanh nghiệp bảo hiểm Việt Nam mới chỉ khai thác bảo
SV: Nguyễn Minh Ánh Lớp: CQ55/03.01 hiểm hàng hóa xuất khẩu được 6%-7% so với kim ngạch xuất khẩu hàng hóa, phần cịn lại bỏ ngỏ cho các doanh nghiệp bảo hiểm ở nước ngoài.
- Bên cạnh đó, tình trạng Trái đất nóng lên làm cho khí hậu thế giới biến động mạnh gây ra rất nhiều thiên tai, đặc biệt ngày càng nhiều bão và lốc xoáy trên biển gây cản trở các chuyến hành trình vận chuyển hàng hóa bằng đường biển, khả năng xảy ra tổn thất là rất cao. Tuy vậy, PVI Đông Đô vẫn đứng vững trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng gay gắt với vị thế cơng ty bảo hiểm uy tín và chất lượng đối với khách hàng. Với sứ mệnh hướng tới năm 2025 bảo vệ toàn bộ tài sản, sức khỏe của người dân Việt Nam, Tổng công ty bảo hiểm PVI và PVI Đông Đơ sẽ cịn nỗ lực hơn nữa, vì sự nghiệp xây dựng Xã hội chủ nghĩa, cơng nghiệp hóa – hiện đại hóa đất nước.