nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển tại PVI Đông Đô
2.3.1. Những kết quả đạt được
Ở PVI Đơng Đơ thì bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển chiếm tỷ trọng lớn vì hình thức vận chuyển này tương đối an tồn, mức phí thấp, vận chuyển được khối lượng hàng lớn nên hầu hết các chủ hàng sẽ lựa chọn hình thức vận chuyển hàng hóa bằng đường biển. Có thể nhìn thấy điều đó qua số liệu tỷ trọng của doanh thu phí bảo hiểm hàng hóa XNK vận chuyển bằng đường biển so với tồn nghiệp vụ bảo hiểm hàng hóa, hầu hết đều chiếm hơn 80% qua các năm. Chính vì thế tầm quan trọng vai trị của nghiệp vụ này trong hoạt động kinh doanh bảo hiểm gốc là không thể phủ nhận.
SV: Nguyễn Minh Ánh Lớp: CQ55/03.01
Bảng 2.7. Tỷ trọng giữa doanh thu phí bảo hiểm hàng hóa XNK vận chuyển và doanh thu phí bảo hiểm hàng hóa (2018-2020)
Chỉ tiêu Đơn vị 2018 2019 2020
DT phí bảo hiểm hàng hóa XNK vận chuyển bằng đường biển
Đồng 4.001.129.090 4.138.958.425 3.669.109.612
DT phí nghiệp vụ bảo hiểm hàng hóa
Đồng
4.601.652.958 4.890.181.425 4.447.110.190
Tỷ trọng % 86,9 84,6 82,5
(Nguồn số liệu công ty PVI Đông Đô)
Đã đa dạng các kênh phân phối nhằm khai thác được nhiều khách hàng tiềm năng. Doanh nghiệp tận dụng được kênh phân phối qua ngân hàng, PVI Đông Đô phối hợp chủ yếu với những ngân hàng như: Ngân hàng TMCP Việt Nam Thịnh Vượng (VPBank), Ngân hàng TMCP Ngoại thương Việt Nam (Vietcombank), ngân hàng TMCP Đại chúng Việt Nam (PVcombank),.. Khai thác qua kênh ngân hàng sẽ giúp mở rộng cơ sở khách hàng của họ mà không cần tăng thêm nhân sự bán hàng hay hoa hồng cho đại lí và mơi giới.
2.3.2. Những hạn chế
Mặc dù hoạt động bảo hiểm hàng hóa XNK vận chuyển bằng đường biển trong thời gian qua có những kết quả tốt nhưng vẫn còn tồn tại một số hạn chế nhất định:
Tỷ lệ hàng hóa xuất khẩu tham gia bảo hiểm thấp do các doanh nghiệp xuất khẩu thường áp dụng điều kiện giao hàng FOB (giao lên tàu). Theo đó, khi các doanh nghiệp xuất khẩu lựa chọn điều kiện giao hàng FOB thì quyền mua bảo hiểm sẽ thuộc về người nhập khẩu ở nước ngoài. Điều này đã làm mất đi khả năng khai thác của các doanh nghiệp bảo hiểm trên thị trường bảo hiểm Việt Nam. Các doanh nghiệp trên thị trường bảo hiểm Việt Nam trong đó có PVI Đơng Đơ mới chỉ khai thác bảo hiểm hàng hóa xuất khẩu được 6%-
SV: Nguyễn Minh Ánh Lớp: CQ55/03.01 7% so với kim ngạch xuất khẩu hàng hóa, phần cịn lại bỏ ngỏ cho các doanh nghiệp bảo hiểm ở nước ngoài. Bên cạnh đó, khả năng cạnh tranh của các doanh nghiệp bảo hiểm trên thị trường bảo hiểm Việt Nam cịn thấp, khó thuyết phục các nhà nhập khẩu nước ngoài trao cho các doanh nghiệp xuất khẩu Việt Nam quyền mua bảo hiểm trong nước.
Gặp nhiều khó khăn trong việc hồn thành kế hoạch doanh thu đặt ra. 3 năm gần nhất, PVI Đông Đô đều không đạt được doanh thu kế hoạch đặt ra cho nghiệp vụ bảo hiểm hàng hóa XNK vận chuyển bằng đường biển
Bảng 2.8. Tỷ lệ hoàn thành kế hoạch doanh thu của nghiệp vụ bảo hiểm hàng hóa XNK vận chuyển bằng đường biển (2018-2020)
Chỉ tiêu Đơn vị 2018 2019 2020 DT phí bảo hiểm hàng hóa XNK vận chuyển bằng đường biển Đồng 4.001.129.090 4.138.958.425 3.669.109.612 Doanh thu kế hoạch Đồng 4.850.000.000 5.000.000.000 4.400.000.000 Tỉ lệ hoàn thành kế hoạch % 82,5 82,8 83,4
(Nguồn số liệu cơng ty PVI Đơng Đơ)
Trình độ nghiệp vụ của một số cán bộ bảo hiểm còn bất cập, khả năng tư vấn, marketing cho khách hàng còn yếu. Điều này làm cho các doanh nghiệp xuất khẩu chưa nhận thức được ý nghĩa của việc tham gia bảo hiểm trong nước hoặc chưa thực sự yên tâm khi mua bảo hiểm tại các doanh nghiệp bảo hiểm ở Việt Nam.
SV: Nguyễn Minh Ánh Lớp: CQ55/03.01 Do kiến thức nghiệp vụ về bảo hiểm hàng hóa XNK vận chuyển bằng đường biển của các khai thác viên, các đại lý cịn hạn chế nên cơng tác đánh giá rủi ro cho đối tượng bảo hiểm và tư vấn quản lý rủi ro chưa được tốt.
Các kênh khai thác cịn ít, chưa khai thác hết các nguồn kênh tìm kiếm khách hàng, chưa có những biện pháp thiết thực vận dụng tối đa mọi nguồn lực trong triển khai nghiệp vụ
SV: Nguyễn Minh Ánh Lớp: CQ55/03.01
CHƯƠNG 3: MỘT SỐ GIẢI PHÁP ĐẨY MẠNH CÔNG TÁC KHAI THÁC BẢO HIỂM HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU
VẬN CHUYỂN BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI PVI ĐÔNG ĐÔ 3.1. Những cơ hội và thách thức trong quá trình khai thác nghiệp vụ bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển
3.1.1. Những cơ hội
3.1.1.1. Những cơ hội chung của thị trường:
Môi trường chính trị ổn định, Việt Nam ngày càng đạt được nhiều thành tựu lớn trên các lĩnh vực kinh tế, chính trị, xã hội. Chiến lược của Đảng và Nhà nước nhà nước ta phấn đấu đến năm 2025: Cơ bản trở thành nước cơng nghiệp theo hướng hiện đại, có thu nhập trung bình cao. Trên con đường hội nhập của mình, mối quan hệ hợp tác kinh tế và buôn bán giữa nước ta với các nước trên thế giới ngày càng được mở rộng và phát triển, kim ngạch XNK hàng hóa tăng mạnh.
Thị trường bảo hiểm đang trong giai đoạn tăng trưởng ổn định. Với tình hình kiểm sốt tốt dịch bệnh COVID-19 tại Việt Nam, Chính phủ đã và đang nỗ lực triển khai hàng loạt các chính sách hỗ trợ, tháo gỡ khó khăn, khơi phục sản xuất, phát triển kinh tế, thị trường bảo hiểm năm 2020 vẫn duy trì được tốc độ tăng trưởng khá. Bên cạnh các chính sách chung về giãn, hỗn, giảm thuế cho doanh nghiệp, Bộ Tài chính cũng đã thực hiện các giải pháp hỗ trợ thị trường bảo hiểm như giảm mức trích nộp Quỹ bảo vệ người được bảo hiểm trong năm 2020 từ mức 0,15% xuống 0,05% tổng doanh thu phí bảo hiểm; giãn, hoãn kế hoạch kiểm tra các doanh nghiệp sang năm 2021; cho phép các doanh nghiệp tổ chức thi chứng chỉ đại lý bảo hiểm theo hình thức online…
SV: Nguyễn Minh Ánh Lớp: CQ55/03.01 Việt Nam có nhiều điều kiện để phát triển kinh tế hàng hải như: đường bờ biển dài 3260km cùng với nhiều cảng biển chạy dọc từ Bắc đến Nam. Đội tàu biển của nước ta khá lớn mạnh. Ngành công nghiệp tàu biển hàng năm mang lại một nguồn thu lớn cho nước ta. Với lợi thế này sẽ cho phép chủ hàng ngoại thương Việt Nam hoặc nước ngoài dễ dàng kết hợp với bảo hiểm.
Chế độ quản lý Nhà nước về hoạt động kinh doanh bảo hiểm khá hoàn chỉnh, tạo mội trường pháp lý bình đẳng giữa các doanh nghiệp bảo hiểm thuộc mọi thành phần kinh tế.
Đảng và Nhà nước ta trong quá trình hội nhập mạnh mẽ với nền kinh tế thế giới đã giúp cho kim ngạch xuất nhập khẩu tăng nhanh tạo cơ hội cho các doanh nghiệp khai thác nghiệp vụ bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển.
3.1.1.2. Cơ hội của PVI
Về năng lực tài chính: Nguồn vốn của cơng ty khơng ngừng tăng qua các năm nhờ vào chính sách đầu tư và phân phối lợi nhuận hiệu quả. Năng lực tài chính của Bảo hiểm PVI, được AM Best đánh giá là rất mạnh, đồng thời cho thấy hiệu quả hoạt động tốt, hệ thống quản trị rủi ro (ERM) phù hợp. Ngoài ra, Bảo hiểm PVI còn được hưởng lợi do HDI, cổ đông lớn nhất của Bảo hiểm PVI, được nâng cao mức xếp hạng tín nhiệm.
Về tổ chức hoạt động: Là công ty bảo hiểm phi nhân thọ lớn thứ hai. Với hệ thống bao gồm các đơn vị trực thuộc trên toàn quốc và các giám định viên chuyên nghiệp tại các cảng biển. Đây là một yếu tố quan trọng để cơng ty có thể tổ chức tốt mạng lưới phân phối sản phẩm bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển, đặc biệt là đối với các tỉnh thành có cảng biển.
Thương hiệu của PVI: Với 25 năm kinh nghiệm của công ty mẹ và bề dày 14 năm của PVI Đông Đơ, đã xây dựng được cho mình thương hiệu uy
SV: Nguyễn Minh Ánh Lớp: CQ55/03.01 tín được nhiều khách hàng biết đến. Công ty cũng nhận được nhiều giải thưởng:
• Danh hiệu Anh hùng Lao động; Huân chương Độc lập hạng Ba
• Hn chương Lao động hạng Nhất, Nhì, Ba
• Forbes Việt Nam vinh danh trong Danh sách “50 Cơng ty Niêm
yết Tốt nhất Việt Nam”
• Tổ chức đánh giá thương hiệu quốc tế Brand Finance bình chọn trong danh sách “50 Thương hiệu giá trị nhất Việt Nam”
Về chất lượng dịch vụ: Điều kiện và điều khoản bảo hiểm theo các điều kiện tiêu chuẩn, khả năng tài chính vững mạnh, đội ngũ cán bộ nhiệt tình, chuyên nghiệp, cùng với sự hợp tác quan hệ sâu rộng trên thị trường tái bảo hiểm quốc tế cho phép PVI đảm bảo lợi ích tối đa cho khách hàng.
Hệ thống cơ sở vật chất và thông tin ngày càng hiện đại hóa, nhờ đó khách hàng có thể giao dịch trực tiếp, thuận tiện, đơn giản. Bên cạnh đó, phí bảo hiểm của PVI cũng ln đảm bảo được sức cạnh tranh, khách hàng có thể thanh tốn theo mọi hình thức như: tiền mặt, chuyển khoản,…
Về quản trị doanh nghiệp: PVI là một cơng ty cổ phần có cơ chế quản lý thơng thống mà hiệu quả. Công ty luôn đề ra các chính sách tốt và phù hợp với thị trường.
Về đội ngũ cán bộ: PVI tự hào sở hữu một đội ngũ cán bộ trẻ, nhiệt tình với kiến thức nghiệp vụ vững vàng. Hơn 85% nhân viên của cơng ty có trình độ đại học trở lên. Ngồi ra, họ ln được tập huấn, bồi dưỡng, nâng cao trình độ
3.1.2. Những thách thức
3.1.2.1. Những thách thức chung
Có sự cạnh tranh khơng bình đẳng trên thị trường bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển. Trên thị trường vẫn tiếp tục
SV: Nguyễn Minh Ánh Lớp: CQ55/03.01 diễn ra sự vi phạm các cam kết đã được thỏa thuận từ trước trong lĩnh vực bảo hiểm hàng hóa nhất là đối với các doanh nghiệp mới đi vào hoạt động, các chi nhánh mới thành lập, bởi lẽ họ phải chịu sức ép từ doanh thu và thiếu kinh nghiệm thông tin.
Mặc dù tình hình hình xuất nhập khẩu và bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển của Việt Nam rất khả quan, tuy nhiên các công ty bảo hiểm mới chỉ bảo hiểm được khoảng 35-50% kim ngạch nhập khẩu và khoảng 6-7% trong kim ngạch xuất khẩu.
Hạ tầng công nghệ thông tin bất cập. Tuy cơ hội từ CMCN 4.0 rất lớn nhưng ở Việt Nam, việc áp dụng công nghệ 4.0 trong ngành bảo hiểm còn chưa được chú trọng, Insurtech vẫn đang trong giai đoạn hình thành sơ khai và chưa đạt được thành tựu đáng kể.
Rủi ro từ các yếu tố thiên tai, thời tiết khắc nghiệt, dịch bệnh. Dịch COVID-19 chính là minh chứng rõ nhất cho điều này. Đại dịch đã làm thay đổi toàn bộ nền kinh tế toàn cầu. Điều này khiến cho cộng đồng doanh nghiệp ý thức sâu sắc hơn về tầm quan trọng của quản trị rủi ro và bảo hiểm. Thay vì “bị động” đối phó với rủi ro, các doanh nghiệp nên tạo ra lợi thế cạnh tranh từ việc chuẩn bị cho rủi ro.
3.1.2.2. Những thách thức đối với PVI
Hạn chế về mạng lưới đại lý, hạn chế trong trình độ chun mơn của đội ngũ khai thác. Đội ngũ nhân sự trẻ chiếm tỷ trọng cao trong công ty. Kinh nghiệm và chuyên môn chưa đáp ứng được tốt các yêu cầu công việc. Các cán bộ cần được đào tạo nhiều hơn về nghiệp vụ và kỹ năng kinh doanh.
Thị trường bảo hiểm phi nhân thọ ngày càng phát triển, áp lực cạnh tranh về phí bảo hiểm khiến doanh nghiệp gặp khó khăn trong việc thu hút khách hàng mà vẫn đảm bảo doanh thu.
SV: Nguyễn Minh Ánh Lớp: CQ55/03.01 Tình hình dịch bệnh kéo dài ảnh hưởng đến hoạt động sản xuất, các đơn hàng xuất nhập khẩu bị trì hỗn hoặc hủy bỏ kéo theo công tác khai thác bảo hiểm gặp nhiều khó khăn. Hiện nay, cơng ty phải thực hiện việc nghỉ luân phiên giữa các ngày làm việc để tránh tập trung đơng người tại cơng ty. Do đó, gây ra khơng ít khó khăn đối với các cán bộ doanh nghiệp, hiệu quả công việc không được thực hiện ở mức cao nhất.
3.2. Định hướng phát triển của PVI
3.2.1. Định hướng phát triển chung của PVI
Với những thành quả đã đạt được, PVI quyết tâm giữ vững vị trí dẫn đầu thị trường bảo hiểm trong các lĩnh vực quan trọng và phấn đấu trở thành công ty bảo hiểm hàng đầu Việt Nam, duy trì tốc độ tăng trưởng, tăng cường các quỹ dự phòng, tập trung hơn nữa vào các lĩnh vực đầu tư Tài chính để kinh doanh bảo hiểm ngày một hiệu quả và đáp ứng nhu cầu bảo hiểm ngày tăng theo sự phát triển của nền kinh tế đất nước.
PVI đề ra những mục tiêu kinh doanh:
- Mục tiêu doanh thu 10.000 tỷ đồng năm 2021 được ban lãnh đạo Bảo hiểm PVI kỳ vọng sẽ hoàn thành trước kế hoạch.
- Tiếp tục chiến lược phát triển hệ thống bán lẻ theo nguyên tắc có hiệu quả. - Đẩy mạnh hơn nữa kênh thương mại điện tử, phát huy công nghệ trong lĩnh vực bán lẻ.
- Chuẩn bị các điều kiện để tiếp tục duy trì xếp hạng năng lực tài chính với A.M Best, hoàn thành cột mốc doanh thu 10.000 tỷ đồng - một thành tựu mới để kỷ niệm 25 năm thành lập PVI.
Năm 2020 khởi đầu với mn vàn khó khăn do dịch Covid-19 nhưng kết thúc năm, Bảo hiểm PVI vẫn đạt lợi nhuận trước thuế 787 tỷ đồng, bằng 120% kế hoạch lợi nhuận được giao là 658 tỷ đồng và cao gấp 3 lần lợi nhuận bình quân giai đoạn 2015 - 2018.
SV: Nguyễn Minh Ánh Lớp: CQ55/03.01
3.2.2. Định hướng phát triển cụ thể đối với hoạt động khai thác nghiệp vụ bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển
- Xây dựng danh sách các đơn vị xuất nhập khẩu để tiếp cận triển khai phân loại theo.
- Tiếp tục duy trì mối quan hệ với các cơng ty có những cơng ty đã cùng tham gia hợp tác và tiếp cận nhiều hợp đồng bao lớn và cố định
- Duy trì và từng bước nâng cao hiệu quả nghiệp vụ khai thác qua các kênh môi giới
- Tiếp tục tăng cường, củng cố và triển khai mạng lưới đại lý cá nhân và cộng tác viên
- Nâng cao chất lượng dịch vụ bằng việc nâng cao nghiệp vụ bảo hiểm và kỹ năng bán hàng, tập trung đào tạo và tái đào tạo nghiệp vụ bảo hiểm cho lực lượng khai thác tại các phòng một cách thường xuyên
- Nâng cao vai trò, sự tham gia của hệ thống tổng đài hỗ trợ khách hàng
3.3. Giải pháp tăng cường khai thác nghiệp vụ bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển tại PVI Đông Đô. nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển tại PVI Đông Đô.
3.3.1. Nâng cao chất lượng dịch vụ
Trong nền kinh tế cạnh tranh gay gắt như hiện nay, khách hàng là nhân tố quan trọng hàng đầu quyết định đến sự thành công hay thất bại của doanh nghiệp bảo hiểm. Do doanh nghiệp bảo hiểm hoạt động dựa trên nguyên tắc “số đơng bù số ít” và bán sản phẩm dựa trên trên niềm tin của khách hàng. Vì vậy để giữ vững thị trường và thu hút khách hàng tham gia bảo hiểm hơn nữa thì trước hết PVI cần hồn thiện hơn cơng tác khách hàng. Để cơng tác khách hàng ngày càng phát huy hiệu quả tốt, PVI Đơng Đơ có thể thực hiện một số giải pháp sau:
SV: Nguyễn Minh Ánh Lớp: CQ55/03.01
- Luôn đảm bảo tiếp cận khách hàng thường xuyên để PVI có thể nắm bắt
được nhanh và đầy đủ nhất các thơng tin về tình hình của khách hàng. Bên cạnh đó, thường xun tiếp xúc cịn rất có lợi trong việc vận động khách hàng tham gia bảo hiểm cũng như thông qua những mối quan hệ đó để thu hút thêm