trong:
Yếu tố “Thủ tục trong kinh doanh” với điểm đánh giá là 1.91:
Nguyên nhân của việc thực hiện yếu tố này chưa đạt yêu cầu do các
hoạt động sản xuất kinh doanh đều đã có quy trình cụ thể nhưng chưa được
tiến hành điều chỉnh cập nhật cho phù hợp với tình hình khai thác thực tế của cơng ty.
Yếu tố “Có tiêu chí đánh giá cơng việc rõ ràng, cụ thể” với điểm đánh giá là cho yếu tố này là 2.26, nguyên nhân yếu tố này đánh giá thực hiện chưa
đạt yêu cầu do Cảng Bến Nghé đã thực hiện công tác đánh giá nhưng kết quả
chưa phản ánh đúng thực tế, các tiêu chí đánh giá chưa cụ thể và còn cảm
tính.
Yếu tố “Sự lưu chuyển thơng tin và phối hợp cơng việc giữa các phịng
ban” với điểm đánh giá là 2.36 được đánh giá là chưa đạt yêu cầu, nguyên
nhân do những quyết định của các cấp quản lý ít được văn bản hóa và truyền thơng chính thức. Sự lưu chuyển thơng tin chủ yếu là thông qua quản lý cấp trung nên thông tin đôi lúc không đến được với người thừa hành., thông tin
khơng chính thức (tin đồn) cũng ảnh hưởng đến tâm lý của người lao động.
Bên cạnh đó, một nguyên nhân khác cũng ảnh hưởng đến việc thực hiện yếu
đối với yếu tố này là Cảng Bến Nghé chưa xây dựng được tinh thần hợp tác
làm việc giữa các bộ phận.
Yếu tố “Thực hiện công tác nghiên cứu và phát triển” với điểm đánh
giá cho yếu tố này là 2.05. Nguyên nhân do Cảng Bến Nghé chưa chú trọng công tác nghiên cứu và phát triển, đón đầu cơng nghệ dịch vụ thay thế mới,
chưa chú trọng đến công tác nghiên cứu thị trường nên không kịp thời nắm
Yếu tố “Cơng ty có chính sách sử dụng người tài” với điểm đánh giá là 2.41 cũng được đánh giá là chưa đạt yêu cầu nguyên nhân do Cảng Bến Nghé chưa có chính sách lương thưởng khuyến khích nâng cao hiệu quả thực hiện cơng việc, chưa có bảng mơ tả cơng việc cũng như hệ thống các chỉ tiêu cụ thể dùng để đánh giá hiệu quả thực hiện công việc. Một yếu tố cũng quan
trọng khơng kém đó là cơ hội để phát triển bản thân, nghề nghiệp thấp.
Yếu tố “Hệ thống kho bãi, quy hoạch sử dụng bãi” với điểm đánh giá là 2.22, nguyên nhân do hiện nay hệ thống kho bãi xuống cấp, quy hoạch sử dụng bãi chưa hợp lý, bãi container xắp xếp bố trí chưa hợp lý, còn xen kẽ hàng bách hóa nên phát sinh thêm chi phí đảo chuyển khi làm hàng, năng suất khai thác thấp, chi phí cao do bố trí hàng chưa hợp lý phát sinh thêm chi phí
đảo hàng, chuyển hàng.
Yếu tố “Chất lượng dịch vụ của công ty” với điểm đánh giá là 2.36 cho thấy việc thực hiện chưa đạt yêu cầu do hiện nay các dịch vụ chủ yếu của
Cảng Bến Nghé là bốc xếp hàng hóa, kinh doanh kho bãi chứa hàng, kinh doanh kho ngoại quan, trung chuyển container quốc tế, kinh doanh dịch vụ làm thủ tục hải quan địa điểm ngoài cửa khẩu ICD nhưng thủ tục còn rườm rà phức tạp. Phương tiện xếp dỡ còn thiếu, chưa được trang bị đồng bộ nên
không đảm bảo năng suất làm hàng. Phạm vi dịch vụ cung cấp còn hạn chế cả về số lượng lẫn chất lượng, đặc biệt là dịch vụ logistics chưa được quan tâm
đầu tư. Do chất lượng dịch vụ chưa cao nên sự trung thành của khách hàng đối với sản phẩm dịch vụ của cơng ty cịn thấp.
Yếu tố “Hoạt động marketing tiếp thị hiệu quả” với điểm đánh giá là
2.03. Nguyên nhân yếu tố này bị đánh giá là khá yếu do hoạt động marketing, quảng bá thương hiệu, tìm kiếm khách hàng mới chưa được Cảng Bến Nghé
quan tâm đúng mức, chưa có chính sách cụ thể (tài chính, kế hoạch dài hạn,
ngắn hạn theo chỉ đạo của trưởng phòng kinh doanh, chưa có chiến lược
marketing cụ thể do chi phí cho hoạt động này chưa được chú trọng đầu tư. Yếu tố “Có mối quan hệ tốt với các hãng tàu nội địa và quốc tế” với điểm đánh giá là 2.13, do Cảng Bến Nghé chưa có chính sách chăm sóc khách
hàng cụ thể, chỉ mới dừng ở việc tổ chức hội nghị khách hàng thường niên, một nguyên nhân nữa là do mối quan hệ với các hãng tàu, đại lý tàu hiện nay chỉ do BGĐ và Trưởng phòng kinh doanh tiếp xúc trực tiếp (mối quan hệ cá nhân).