Khi động cơ đã khởi động thì đèn báo kiểm tra động cơ phải tắt. Nếu đèn vẫn cịn sáng thì có nghĩa là hệ thống tự chẩn đốn đã tìm thấy hư hỏng hay sự bất thường trong hệ thống.
Nếu đèn check engine khơng tắt thì tiến hành kiểm tra mã lỗi: dùng một đoạn dây nối tắt chân TC-E2 đèn check engine sẽ chớp tắt theo nhịp dựa vào đó đọc được mã lỗi của động cơ. Nếu động cơ có mã lỗi thì mã này sẽ lập lại trong 4.5 giây.Dưới đây là một số mã cơ bản.
Bảng 4.11:Mã lỗi thông qua đèn check engine
Số mã Nhịp đèn báo Hư hỏng
-- Bình thường
12 Tín hiệu G và NE
14 Đánh lửa IGT
15 Tín hiệu IGF
17 Tín hiệu G
21 Cảm biến Oxy
22 Cảm biến nhiệt độ nước làm mát
24 Cảm biến nhiệt độ khí nạp 25 Hịa khí nghèo 26 Hịa khí giàu 27 Cảm biến oxy thứ 2 31
Cảm biến đo gió
42 Cảm biến tốc độ xe
43 Tín hiệu khởi động
51 Điều hòa nhiệt độ
52 Cảm biến kích nổ số một
55 Cảm biến kích nổ số hai
71 Cảm biến van ISC
Cách xóa mã lỗi
- Bậc cơng tắc máy sang vị trí OFF. - Tháo cọc âm ắc quy ít nhất là 30 giây. - Cho động cơ chạy và kiểm tra lại.
Chương 5
KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 5.1. Kết luận
Sau thời gian nghiên cứu và thực hiện, mơ hình này đã được hoàn thành với:
Thiết kế, chế tạo khung giàn gá đỡ động cơ vững chắc bền bỉ.
Lắp đặt vận hành động cơ hoàn chỉnh.
Động cơ hoạt động tốt, êm dịu ít rung động.
Xây dựng tài liệu kỹ thuật kiểm tra hỗ trợ chẩn đoán.
Tạo cho hội cho chúng em học hỏi thêm về các kỹ năng cũng như sử dụng các thiết bị cơ khínhư: hàn, khoan, cắt..
Chúng em được tìm hiểu nhiều hơn và sử dụng các thiết bị phân tích như SOE3000B, RIGOL, KEG 500….
Chúng em đã tiếp thu được thêm nhiều kiến thức và kinh nghiệm quý báu trong việc khảo sát mơ hình.
5.2. Kiến nghị
Do đề tài chỉ được thực hiện trong thời gian ngắn nên nhóm thực hiện chỉ tập trung nghiên cứu, giải quyết những vấn đề cơ bản xung quanh nội dung đề tài như: chế tạo khung gá, gá đặt động cơ lên khung, tiến hành đi dây điện cho động cơ điều khiển phun xăng điện tử TOYOTA 1SZ-FE, xây dựng tài liệu hỗ trợ kiểm tra chẩn đốn,…
Do trình độ cũng như kinh nghiệm còn hạn chế nên đề tài chưa được hồn chỉnh. Vì vậy rất mong nhận được sự đóng góp ý kiến, đánh giá của các thầy và các bạn để đề tài được hồn thiện hơn.
Nhóm thực hiện mong rằng, sinh viên các khóa sau sẽ tiếp tục nghiên cứu và khai thác các tính năng và đặc điểm của các hệ thống trên mơ hình như: hệ thống điều khiển EFI, hệ thống điều khiển đánh lửa trực tiếp và các hệ thống mới như: VVT-i, bướm ga thông minh…
TÀI LIỆU THAM KHẢO
I. Tài liệu tiếng Việt:
1. Th.s BÙI CÔNG HẠNH ,Cơng nghệ kiểm định và chẩn đốn kỹ thuật ô tô ,năm 2009, trường đại học Nông Lâm Tp.HCM.
2. ĐỖ VĂN DŨNG, Sổ tay tra cứu các hệ thống phun xăng và đánh lửa trên
các xe lưu hành tại Việt Nam , tháng 3/2007.
3. ĐỖ VĂN DŨNG, Trang bị điện và điện tử trên ÔTÔ hiện dại hệ thống điện
động cơ, năm 2004, nhà xuất bản đại học quốc gia.
4. NGUYỄN OANH, Phun xăng điện tử EFI, năm 2008, nhà xuất bản tổng hợp Tp.Hồ Chí Minh
5. NGUYỄN OANH, Kỹ thuật sửa chữa ÔTÔ và động cơ nổ hiện đại. Tập 1:
động cơ xăng, năm 2006, nhà xuất bản giao thông vận tải.
6. NGUYỄN OANH, Kỹ thuật sửa chữa ÔTÔ và động cơ nổ hiện đại. Tập 3:
trang bị điện, năm 2007, nhà xuất bản tổng hợp Tp.Hồ Chí Minh.
7. NGUYỄN KHẮC TRAI – Kỹ thuật chẩn đốn ơ tơ. NXB GTVT, năm 2004 8. NGUYỄN HỮU CẨN, DƯ QUỐC THỊNH, PHẠM MINH THÁI, NGUYỄN
VĂN TÀI, LÊ THỊ VÀNG – Lý thuyết ô tô máy kéo. NXB khoa học và kỹ
thuật-2007.
9. BỘ GIAO THƠNG VẬN TẢI. Thơng tư:về kiểm tra an toàn kỹ thuật
và bảo vệ môi trường phương tiện giao thông cơ giới đường bộ.Hà Nội,
ngày 24 tháng 6 năm 2009.
II. Tàiliệunướcngoài:
10. Toyota 1sz-Fe Repair Manual.
11. Tom Denton, Automobile electrical and electronic systems, 2nd edition, 2000.
12. Atodata limited - 2008.
13. http://www1.hcmute.edu.vn/ckd/LIENHE/LE%20THANH%20PHUC/TT%2