bài học cho Vinfast
1.3.1. Kinh nghiệm của một số doanh nghiệp
1.3.1.1. Kinh nghiệm của hãng Toyota
“Toyota là một hiện tượng và là biểu tượng cho sự thành công của các công ty Nhật. Việc cho ra đời mẫu xe đầu tiên vào năm 1934, bằng những chiến lược đúng đắn, Toyota đã dần khẳng định được vị thế trên thị trường thế giới. Tuy có những lúc cịn gặp nhiều khó khăn nhưng hiện nay, Toyota đã trở thành nhà sản xuất và tiêu thụ ô tô đứng đầu thế giới. Bài học về những thành công và thất bại của hãng Toyota rất cần thiết cho các doanh nghiệp sản xuất ô tô nội địa của Việt Nam”.
Toyota nhận được sự chú ý của thế giới vào những năm 1980, cho thấy rõ là ô tô của Nhật hoạt động được lâu hơn so với xe của Mỹ và tốn ít tiền sửa chữa hơn. Đến những năm 1990, khách hàng nhận ra rằng, sản phẩm của Toyota thậm chí cịn đặc biệt hơn khi so sánh với các nhà sản xuất xe hơi khác của Nhật Bản. Đó là cách mà Toyota thiết kế và sản xuất ô tơ, đạt đến sự nhất qn khó tin trong q trình hình thành sản phẩm. Toyota thiết kế ô tô nhanh hơn, đáng tin cậy hơn và giá cả cạnh tranh hơn. Mỗi khi bộc lộ yếu điểm thì Toyota đều giải quyết được vấn đề và trở lại mạnh mẽ hơn so với các đối thủ.
“Phần lớn thành công của Toyota đến từ danh tiếng về phát triển sản phẩm được duy trì ổn định trong suốt quá trình sản xuất. Vào năm 2015, Toyota thu hồi ít hơn 81% so với Ford và 95% so với Chrysler. Hệ thống sản xuất của Toyota với đặc điểm nổi bật là sự tinh gọn đã thống trị xu thế sản xuất trong ngành ô tô từ 10 năm qua. Sản xuất tinh gọn tại hãng là q trình có 5 bước bao gồm: xác định giá trị khách hàng, xác định dòng chảy giá trị, làm lưu thông luồng giá trị, “kéo” khách hàng, phấn đấu đạt đến sự hồn thiện. Sản xuất tinh gọn địi hỏi phương thức suy nghĩ tập trung vào việc làm cho sản phẩm trải qua quá trình gia tăng giá trị mà không bị gián đoạn, một hệ thống “kéo” từ sức cầu của khách hàng và được đáp ứng
23
trong khoảng thời gian ngắn, một môi trường mà mọi thành viên luôn phấn đấu không ngừng.”
Vào cuối những năm 1960, từ kinh nghiệm thất bại của TMC khi xuất khẩu Toyopet vào thị trường Mỹ, Toyota quyết định tấn công thị trường Mỹ với mẫu xe được thiết kế dành riêng (mẫu xe Corona) cho thị trường này và doanh số Toyota tăng lên không ngừng từ thời điểm đó (từ doanh số 157.882 xe trong năm 1967 lên đến 856.352 xe năm 1974 và 1.800.923 xe năm 1984).
Phát triển sản phẩm đầu tiên của NUMMI đã đánh dấu cột mốc quan trọng trong quá trình xây dựng thị trường bền vững tại Mỹ của Toyota. Tính đến năm 2006, Toyota đã đầu tư 16,8 tỷ USD vào Mỹ để xây dựng các nhà máy ở Kentucky, California, Indiana, Texas và Ontario; sản xuất 1,5 triệu xe mỗi năm và chiếm 60% doanh số của Toyota tại thị trường châu Mỹ.
Một trong những nguyên tắc quan trọng cho thành công của Toyota là hãng tồn tại dựa trên nền tảng độc lập và một thái độ “hãy tự mình thực hiện nó”. Điều này được thể hiện rõ nhất khi công ty mạo hiểm thâm nhập thị trường xe hơi hạng sang. Toyota không mua một công ty đang sản xuất các dòng xe hơi hạng sang mà tự tạo ra bộ phận chuyên về xe hạng sang của riêng mình - Lexus, từ con số khơng để học hỏi và nắm bắt được giá trị cốt lõi của một chiếc xe hạng sang.
Với Lexus, hãng có cách kinh doanh của riêng mình, hệ thống quản lý của riêng mình cũng như bí quyết cơng nghệ riêng để nhắm vào đối tượng khách hàng riêng mà không bị cuốn theo “cơn lốc” chạy theo tồn cầu hóa của Toyota. Chỉ có khoảng 300 khiếu nại Lexus về sự cố lỗi kỹ thuật thuộc hai dòng xe ES và IS kể từ năm 2000 đến nay.
“Áp dụng các biện pháp cắt giảm chi phí triệt để Vụ thu hồi xe quy mơ lớn vào năm 2010 đã nhấn chìm Toyota, nhà sản xuất xe hơi lớn nhất thế giới thời điểm đó. Đây là đợt thu hồi lớn nhất từ trước đến nay với tổng số lượng xe bị thu hồi lên đến gần 10 triệu chiếc, nhiều hơn cả số xe mà hãng đã bán ra trên toàn thế giới vào năm trước đó. Toyota, nổi tiếng tồn cầu về chất lượng và công nghệ, nay phải đối mặt với cuộc khủng hoảng lớn nhất trong lịch sử của cơng ty. Vụ thu hồi có thể làm mất đi hình ảnh của các nhà sản xuất ơ tơ Nhật Bản nói chung và ảnh hưởng đến
24
doanh số của các thương hiệu khác, đe dọa huyền thoại “Made in Japan”. Nguyên nhân căn bản là các biện pháp cắt giảm chi phí triệt để của Toyota nhằm duy trì vị trí hàng đầu thế giới. Hạ giá thành dẫn đến việc sử dụng các bộ phận rẻ hơn được sản xuất ở nước ngoài, tăng số lượng nhà cung cấp phụ tùng nước ngồi khiến cơng ty khó khăn hơn để duy trì kiểm sốt chất lượng. Trên thực tế, hãng đã yêu cầu các nhà cung cấp giảm giá hơn 30% cho đến năm 2013. Việc tiết kiệm chi phí quá mức đã ảnh hưởng tới phát triển sản phẩm cuối cùng và đe dọa sự an tồn của người sử dụng ơ tơ.”
“Mở đầu chiến lược thâm nhập thị trường thế giới, Toyota đưa vào thị trường Mỹ dòng xe Toyopet. Đây là mẫu xe đầu tiên của Toyota giới thiệu cho người tiêu dùng Mỹ (1959). Toyopet là mẫu xe được thiết kế chung dành cho cả thị trường Nhật Bản và thị trường các nước khác. Ở giai đoạn này, Toyota sử dụng chiến lược quốc tế (international strategy) để mở rộng kinh doanh ra thị trường thế giới, đưa những mẫu xe vốn được ưa chuộng tại thị trường Nhật ra nước ngoài, và điều này đã dẫn đến những thất bại tất yếu. Chiếc Toyopet lưu thơng trên địa hình đồi núi tại Mỹ ọp ẹp và mất nhiều thời gian để đến nơi. Chính sự khơng phù hợp với môi trường và nhu cầu của thị trường nước ngoài đã khiến dịng xe này khơng tạo được chỗ đứng. Trong suốt 5 năm, Toyota chỉ bán được 1.913 chiếc Toyopet tại thị trường Mỹ. Thất bại này do sai lầm về chiến lược lựa chọn khi mở rộng kinh doanh ra thị trường thế giới. Các sản phẩm thiết kế từ thị trường Nhật không phù hợp với thị hiếu và điều kiện của các thị trường khác. Sau thất bại này, Toyota buộc phải thay đổi, chuyển sang chiến lược đa nội địa (multi-domestic strategy) bằng cách xây dựng nhà máy và các cơ sở thiết kế ngay tại Mỹ. Toyota liên tục nghiên cứu, thay đổi và thiết kế các kiểu xe dành riêng cho thị trường này.”
1.3.1.2. Kinh nghiệm của hãng Hyundai
Với Huyndai, phương châm được ưu tiên là tạo ra các sản phẩm giá rẻ ở mức bình dân và đáng tin cậy. Ngay trong những ngày đầu ra mắt xe tại thị trường Mỹ, hai Huyndaiđã cam kết bảo hành xe lên tới 10 năm. Xét lại những năm 1990, hành động không này là một quyết định táo bạo. Còn với các thị trường riêng biệt, Huyndaicũng có những cách làm khác nhau.
25
“Ngay từ khi quyết định tiến đến sản xuất ơ tơ, Huyndai đã có những quyết định thực dụng là hướng ra quốc tế và học hỏi chun mơn từ bên ngồi. Điển hình là việc Hyundai đã nhanh chóng hợp tác với Ford. Chiếc xe đầu tiên được sản xuất ra tại Hàn Quốc là Ultra, về thực chất lại chính là một phiên bản khác của Ford Cortina. Đến năm 1975, Pony, chiếc xe rất "quốc tế" đã ra đời với một nhà thiết kế người Ý (Giogetto Giogiaro), công nghệ Nhật (Mitsu), các bộ phận từ Ford và dưới sự dẫn dắt của một giám đốc sản xuất người Anh, nổi tiếng với thương hiệu từ Austin Motor và tiếp tục là sự tham gia của hàng loạt kỹ sư của những tên tuổi nước Đức về sau này.”
Với ưu thế về phát triển cơng nghiệp, Huyndai nhanh chóng bỏ qua giai đoạn học hỏi và nhập khẩu công nghệ. Huyndai hiện nay với giá thành rẻ hơn, lại được trang bị các công nghệ tương đương các mẫu xe hạng sang như hệ thống màn hình cảnh báo điểm mù, duy trì làn đường hay cảnh báo cịn trẻ em trên xe trong trường hợp bị bỏ quên. Hơn nữa, Huyndai đã thiết lập các trung tâm nghiên cứu đặt tại Mỹ và châu Âu. Cuối năm 2019 vừa qua, Huyndai cũng giới thiệu công nghệ thiết kế xe hơi qua mô phỏng thực tế ảo tự phát triển, có thể cắt giảm tới 20% thời gian phát triển phương tiện
Với thị trường Việt Nam, sự phát triển thương hiệu Huyndai sau thời kỳ đầu còn nhiều khó khăn đã dẫn đến sự thay đổi của cả người tiêu dùng và các đối thủ cạnh tranh trong phân khúc.Tính đến hết 2019, tại thị trường Việt Nam, Huyndaiđã vượt mặt xe Nhật chiếm vị trí dẫn đầu về doanh số bán hàng.
Sự thay đổi của người tiêu dùng ít nhiều cũng bắt buộc dẫn tới sự thay đổi của các đối thủ cạnh tranh mà người hưởng lợi ở đây chỉ có thể là người tiêu dùng khi ô tô được đưa gần nhất về giá trị thực của chúng. Sự phát triển sản phẩm của Toyota và Huyndai, ít nhiều mang đến những bài học quý báu cho chiến lược phát triển sản xuất kinh doanh của Vinfast.
1.3.2. Bài học kinh nghiệm cho Vinfast
“Việt Nam có rất nhiều hãng ơ tơ thâm nhập vào thị trường và hầu hết đều là những thương hiệu nổi tiếng trên thế giới. Như vậy, là thành viên mới gia nhập vào sân chơi của ngành công nghiệp ơ tơ, Vinfast cần có chiến lược nhằm xác định và
26
phát huy thế mạnh riêng mới đủ sức cạnh tranh. Việc xác định thế mạnh cần phải có kế hoạch, chiến lược rõ ràng và cần kế hoạch để phát huy thế mạnh đó. Thế mạnh của một doanh nghiệp có thể được phát hiện trong q trình sản xuất kinh doanh. Tuy nhiên, cách tốt nhất để gây ấn tượng cho thị trường vốn đã tồn tại quá nhiều thương hiệu ô tô nổi tiếng là nên xác định thế mạnh của mình ngay từ ban đầu.”
Thứ nhất, chất lượng luôn là ưu tiên hàng đầu, là tôn chỉ hoạt động kinh
nghiệm của Toyota về quyết định cắt giảm tối đa chi phí để cạnh tranh với các đối thủ về lượng mà bỏ qua một số nguyên tắc trong hoạt động là một bài học đáng giá cho Vinfast. Khi sự cạnh tranh trên thị trường trở nên khốc liệt, doanh nghiệp dễ đi theo chiến lược giảm chi phí để tăng doanh thu mà không chú ý đến việc kiểm tra chất lượng. Trong bất cứ ngành nào, chất lượng luôn là yếu tố tối quan trọng, đặc biệt là trong ngành công nghiệp ô tô. Tại Việt Nam, khách hàng trả tiền cho một chiếc ô tô không chỉ để sử dụng như một phương tiện mà còn là tài sản và là cơng cụ thể hiện bản thân. Vì thế, cân đối giữa lượng và chất luôn là phương pháp hiệu quả trong mọi trường hợp.
Thứ hai, việc gặp các vấn đề trong quá trình sản xuất kinh doanh là không
thể tránh khỏi đối với bất cứ doanh nghiệp nào dù đã hoạt động lâu năm hay mới xuất hiện. Vì thế, sự chuẩn bị tốt để hạn chế những thiệt hại là cần thiết. Hơn nữa, sự chuẩn bị tốt giúp các Vinfast giải quyết vấn đề linh hoạt và hiệu quả hơn trong những tình huống bất ngờ. Để phát huy tốt khả năng xử lý các vấn đề, Vinfastcần tham khảo và theo dõi một cách chi tiết từng trường hợp cụ thể mà các doanh nghiệp đối thủ đã gặp phải và cách giải quyết của họ trong trường hợp đó để tích lũy kinh nghiệm nhằm hạn chế tối đa rủi ro khi gặp phải trường hợp tương tự trong tương lai. Biện pháp này giúp tiết kiệm chi phí và thời gian nhất là đối với một doanh nghiệp mới gia nhập vào thị trường ô tô như Vinfast.”
Thứ ba, việc xác định thế mạnh và xây dựng chiến lược rõ ràng cần được kết
hợp một cách nhuần nhuyễn và hòa hợp với sự thay đổi nhanh chóng của thị trường. Vinfast khơng nên áp dụng mọi chiến lược hay kế hoạch đã đề ra từ ban đầu một cách cứng nhắc, thiếu tính mềm dẻo. Mọi chiến lược, kế hoạch, nguyên tắc cần được thay đổi theo sự thay đổi của thị trường. Vấn đề nhạy bén với sự thay đổi nhỏ
27
của thị trường là một bài tốn khơng hề dễ nhưng khả thi đối với bất cứ doanh nghiệp nào dù lớn hay nhỏ.
Thứ tư, bài toán về độ nhạy cảm đối với sự thay đổi của thị trường sẽ được
giải quyết dễ dàng hơn nếu việc nghiên cứu thị trường theo cả chiều sâu và chiều rộng được xác định là một chiến lược phát triển bền vững lâu dài thay vì chỉ là một phần của chiến lược phát triển sản phẩm mới. Vinfast nên thực hiện việc nghiên cứu thị trường một cách thường xuyên và duy trì liên tục để nắm bắt được những thay đổi của thị trường
28
CHƢƠNG 2
PHƢƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU 2.1. Phƣơng pháp thu thập dữ liệu
2.1.1. Dữ liệu thứ cấp
- Thu thập số liệu, tài liệu, cơ sở dữ liệu về tình hình phát triển sản phẩm ơ tô thông qua các báo cáo chuyên đề của cơ quan quản lý nhà nước; thông qua một số các cơng trình đã nghiên cứu về chương trình phát triển kinh tế xã hội và của cơng ty sản xuất và kinh doanh Vinfast.
- Thu thập các văn bản chính sách, các báo cáo tình hình thực hiện phát triển sản phẩm ơ tơ nói chung. Ngoài ra, các báo cáo khoa học, tạp chí chuyên ngành kinh tế, tín dụng ngân hàng, mạng Internet…được sử dụng làm nguồn thu thập thơng tin cho q trình nghiên cứu.
- Luận văn chủ yếu thu thập các dữ liệu thứ cấp từ công ty qua 3 năm 2018- 2020.
2.1.2. Dữ liệu sơ cấp
- Khảo sát, phỏng vấn trực tiếp các chuyên gia kinh tế trong lĩnh vực phát triển sản phẩm ơ tơ, từ đó tiền hành thu thập thơng tin, số liệu thực tế về: kết quả thực hiện và phát triển sản phẩm ô tô của công ty sản xuất và kinh doanh Vinfast.
- Ngồi ra, tác giả cịn tổng hợp các tài liệu có liên quan đến nội dung nghiên cứu từ các nguồn như sách, đề tài khoa học, luận án, luận văn, báo cáo khoa học, các bài viết, giáo trình và tài liệu khác. Tài liệu sau khi tổng hợp được nghiên cứu về nội dung có phù hợp và có thể tham khảo cho đề tài nghiên cứu hay không; những nội dung nào của tài liệu có thể được kế thừa; nội dung nào cần được phân tích làm rõ thêm; nội dung nào chưa phù hợp; nguồn của tài liệu có đủ tin cậy hay không…
2.2. Phuơng pháp xử lý dữ liệu
2.2.1. Phương pháp thống kê mô tả
Phương pháp thống kê các số liệu, thông tin từ các báo cáo, các nguồn thông tin thu được. Chỉ tiêu này để phản ánh thực trạng về tình hình kinh doanh của cơng ty, số lượng sản phẩm, doanh thu thực hiện... Phương pháp này được sử dụng để mô
29
tả thực trạng phát triển sản phẩm ô tôcủa công ty sản xuất và kinh doanhVinfast trong thời gian qua. Các chỉ tiêu được sử dụng bao gồm: số bình quân, số tương đối, số tuyệt đối, tốc độ tăng, tốc độ tăng bình quân, tỉ lệ…
2.2.2. Phương pháp so sánh
Liên kết các thông tin từ cơ cấu lao động, doanh thu, số lượng sản phẩm…
2.2.3. Phương pháp phân tích, tổng hợp
Phương pháp phân tích: Tác giả sử dụng phương pháp này nhằm phân tích thực trạng phát triển sản phẩm ơ tô tại công ty sản xuất và kinh doanh Vinfast, trên cơ sở dữ liệu đã được thống kê, mơ tả, nhằm tìm ra những kết quả đạt được, những hạn chế yếu kém, đồng thời xác định các nguyên nhân của những hạn chế yếu kém và đề xuất các giải pháp cho công tác này trong giai đoạn tiếp theo.
Phương pháp tổng hợp: Phương pháp tổng hợp giúp tác giả đưa ra những nhận định và đánh giá khái quát về vấn đề nghiên cứu trong luận văn. Tác giả đã sử dụng phương pháp này để thu thập, tổng hợp số liệu về thực phát triển sản phẩm ô tô tại công ty sản xuất và kinh doanh Vinfast từ 2018 - 2020.