3.3. Đánh giá chung về phát triển sảnphẩm ôtô tại Công ty sản xuất và kinh
3.3.2.2. Nguyênnhân chủ quan
Tiềm lực tài chính và ngân sách dành cho việc xây dựng kế hoạch phát triển sản phẩm ô tô: Đây là yếu tố tổng hợp phản ánh sức mạnh của công ty. Căn cứ vào
khối lượng vốn (vốn chủ sở hữu, vốn huy động....) công ty xây dựng một kế hoạch sản xuất phù hợp cùng với khả năng quản lý, phân phối có hiệu quả nguồn vốn để thực hiện kế hoạch sản xuất đó.
Mặt khác chất lượng kế hoạch phát triển sản phẩm ô tô còn phụ thuộc vào nhận thức của ban lãnh đạo công ty. Nếu công tác xây dựng kế hoạch được chú trọng thì ngân sách dành cho công tác lập kế hoạch sẽ được công ty duyệt chi đầy đủ. Khi ngân sách dành cho công tác lập kế hoạch được cấp đầy đủ thì các hoạt động nghiên cứu sản phẩm và thị trường sẽ được tiến hành trên diện rộng, việc xử lý kết quả cũng diễn ra chính xác hơn do có sự hỗ trợ của các phương tiện kỹ thuật hiện đại và hệ quả tất yếu là kế hoạch cũng được lập một cách chính xác hơn.
Tiềm năng con người của cơng ty: Sự hồn hồn thiện trong cơ cấu tổ chức,
tính hiệu quả của hệ thống quản lý và công nghệ quản lý tác động trực tiếp đến việc xây dựng hoạch sản xuất của cơng ty. Nó địi hỏi phải có sự liên kết hỗ trợ nhau trong q trình thực hiện giữa các phịng ban. Do mỗi phòng ban cá nhân phụ trách
59
chịu trách nhiệm khác nhau về công việc của mình nhưng họ đều phải hướng tới một đích cuối cùng là mục tiêu của công ty đặt ra trong kế hoạch phát triển sản phẩm. Kế hoạch phát triển sản phẩm ô tô của công ty sẽ không thực hiện được nếu mối quan hệ này lỏng lẻo, ai làm việc nấy khơng có sự thống nhất, đồn kết cùng hướng tới mục tiêu của công ty. Hơn nữa chế độ thưởng phạt tác động không nhỏ đến quá trình thực hiện kế hoạch phát triển sản phẩm của công ty. Ngay từ khi triển khai xayy dựng kế hoạch, nếu như công ty không đề ra chế độ thưởng phạt nghiêm minh cũng như khơng có hình thức khuyến khích họ thực hiện phần trách nhiệm của mình thì sẽ dẫn đến tình trạng các phịng ban, bộ phận, từng nhân viên không nghiêm túc, thờ ơ với công việc. Điều này dẫn đến kế hoạch phát triển sản phẩm không thực hiện được như đã đề ra.
Công nghiệp hỗ trợ cho sản xuất ơ tơ tại Vinfastcịn phát triển chậm cả về số lượng và chất lượng. Tỷ lệ nội địa hóa bước đầu cịn thấp, vẫn chủ yếu nhập khẩu các nhóm sản phẩm có hàm lượng công nghệ cao và giái trị gia tăng cao, nhất là các bộ phận, linh kiện thuộc hệ thống phanh, ly hợp, hộp số, hệ thống lái…
Do phát triển nóng để có một thương hiệu ô tô Việt nên công nghệ được nhập khẩu hồn tồn. Mặc dù đang trong q trình bù lỗ để giới thiệu sản phẩm đến khách hàng, nhưng nhìn chung giá thành sản phẩm ơ tơ của Vinfast cịn cao, chưa đáp ứng mong mỏi của người dân. Điều này sẽ khiến các sản phẩm ô tô của Vinfast bước đầu khó cạnh tranh về giá thành so với ô tô nhập khẩu trong bối cảnh Việt Nam đã và sẽ tham gia rất nhiều các hiệp định thương mại tự do mà theo đó khơng cịn rào cản về thuế nhập khẩu ô tô.
Phát triển sản phẩm còn phụ thuộc vào các đối tác hoặc do các doanh nghiệp phát triển khác, chưa đầu tư mạnh vào yếu tố con người trong nghiên cứu và phát triển sản phẩm. Hiệu quả sản xuất bước đầu của Vinfast còn chậm, chỉ khoảng 30 % trong năm 2019. Điều này đồng nghĩa với việc phi hiệu quả trong quá trình sản xuất gia tăng.
Khả năng nghiên cứu phát triển sản phẩm của Vinfast còn hạn chế. Các mẫu mã đa phần được mua thiết kế. Đội ngũ kỹ sư nghiên cứu thiết kế về phát triển sản phẩm còn thiếu và yếu, thiếu trang thiết bị thí nghiệm, mơ phỏng cho hoạt động
60
này, chi phí cho hoạt động này chưa tương xứng.
Cơng ty thiếu ngồn nhân lực có chun mơn trình độ kỹ thuật cao. Sản xuất ơ tơ ln địi hỏi lực lượng lao động có chun mơn và tay nghề cao, nhưng thực tế nguồn nhân lực cho ngành này ở Việt Nam chưa đáp ứng được cả về số lượng và chất lượng. Thực trạng này có nguyênnhân sâu xa là do một tỷ lệ lớn lao động trong lĩnh vực này chưa được đào tạo bài bản,hoặc được đào tạo nhưng chưa chú ý đến việc tiếp cận, cập nhật và năm bắt được những kiến thứ mới, đặc biệt là khả năng tiếp thu vận hành máy móc thiết bị mới.
Đáng chú ý là Vinfast lại có xu hướng tự cung tự cấp hoặc độc quyền trong khép kín trong sản xuất ơ tô. Các chuỗi cung ứng nội bộ từng cơng ty đang được hình thành nhưng chủ yếu dưới dạng công ty mẹ con, số thành viên trong chuỗi rất ít, chưa phát triển thành các mạng sản xuất dưới dạng các cơng ty độc lập có quan hệ hợp tác kinh doanh dựa trên hợp đồng dài hạn.
61
CHƢƠNG 4
GIẢI PHÁP NHẰM THÚC ĐẨY PHÁT TRIỂN SẢN PHẨM Ô TÔ TẠI CÔNG TY SẢN XUẤT VÀ KINH DOANH VINFAST