Điện cho ắc quy xe điện nói chung có chi phí thấp hơn so với các loại nhiên liệu khác. Ắc quy thƣờng đƣợc sạc vào ban đêm khi việc sạc không làm ảnh hƣờng nhiều đến sinh hoạt và cùng với đó là đồng hồ điện riêng biệt để việc sử dụng điện cho xe điện khơng tích lũy vào hóa đơn của hộ gia đình. Do vậy chi phí nhiên liệu cho xe điện đƣợc giảm xuống mức tối đa, điều này là thực sự quan trọng cho việc thâm nhập thị trƣờng của chúng.
Nhƣ vậy với sự phát triển không ngừng của Ắc quy, ta thấy xe điện ngày càng di chuyển đƣợc quãng đƣờng xa hơn sau một lần sạc đầy. Với nguồn động lực này luận văn giới thiệu một nghiên cứu so sánh về tính kinh tế và tác động môi trƣờng của các loại xe đang sử dụng trên thị trƣờng với xe điện, để đƣa ra biện pháp tối ƣu về nguồn năng lƣợng chính Ắc quy khi áp dụng xe điện trong chuyên trở khách nội đơ.
34
CHƢƠNG III: SO SÁNH VỀ TÍNH KINH TẾ VÀ TÁC ĐỘNG MƠI TRƢỜNG GIỮA CÁC LOẠI XE VỚI XE ĐIỆN.
Trong 10 – 15 năm qua, chúng ta đã quen thuộc với những phƣơng tiện không chỉ sử dụng nguồn động lực là động cơ đốt trong (nhiên liệu xăng, diesel hay khí), mà cịn sử dụng từ động cơ điện. Những chiếc xe hybrid đảm bảo khả năng giảm mức tiêu thụ năng lƣợng và giảm lƣợng khí thải khi xe đi trong thành phố, nhƣng tham vọng của chúng ta là những chiếc xe điện khơng có khí thải và cho phép lái xe với những quãng đƣờng xa hơn với một lần nạp đầy năng lƣợng điện.
Chiếc xe đầu tiên đƣợc sản xuất vào đầu thế kỷ trƣớc là chiếc xe điện, trang bị ắc quy chì – a xít, nhƣng chúng sớm bị lãng quên vì sự hạn chế của hiệu suất pin cùng với đó là sự sẵn có và giá cả hợp lý của nhiên liệu hóa thạch dùng cho động cơ đốt trong. Tuy nhiên, tình thế đã hoàn toàn thay đổi trong những năm gần đây khi giá nhiên liệu tăng cao và sự suy giảm mạnh mẽ của môi trƣờng làm cho chúng ta nhìn nhận lại việc sử dụng các loại pin có hiệu quả cao đặc biệt là từ đầu những năm 1990 trở lại đây. Một số loại pin đƣợc sử dụng nhƣ Nickel-metal hydride (vẫn sử dụng phổ biến đến năm 2009, ví dụ nhƣ trong Toyota Prius và Honda Insight) và pin Li-ion sắp tới (đang đƣợc sử dụng gần đây trong sản xuất xe điện , ví dụ nhƣ Nissan Leaf và Mitsubishi i-MiEV) có năng lƣợng đạt yêu cầu và các tính năng điện đảm bảo.
Việc thay thế bằng các hệ thống truyền động khác sẽ đƣợc đánh giá về chi phí cuộc đời (thời gian sử dụng), mức tiêu thụ nhiên liệu và tác động tới môi trƣờng. Công việc đánh giá này sẽ tác động vào hiểu biết của ngƣời dân và giúp sự xâm nhập thị trƣờng của những chiếc xe điện dễ dàng hơn. Tuy nhiên theo một cuộc điều tra, phần lớn các lái xe ít chú ý đến vấn đề mơi trƣờng và hiệu suất tích cực của xe mà họ quan tâm nhiều hơn đến chi phí ban đầu bỏ ra để mua chiếc xe. Về vấn đề này, các chính sách ƣu đãi đối với HEV và EV đóng một vai
35
trị cơ bản. Cơ sở hạ tầng cũng hết sức quan trọng cho việc phổ biến của xe chạy bằng pin vì nó giải quyết đƣợc những lo lắng ban đầu của ngƣời tiêu dùng.
Các ngành công nghiệp chính phải thích ứng đƣợc với sự thay đổi và cơ cấu lại để đáp ứng đƣợc yêu cầu phát triển bền vững, sản xuất xe là một ngành cơng nghiệp đóng vài trị đáng kể trong công cuộc này. Một trong những yêu cầu phát triển bền vững đối với ngành công nghiệp ô tô là làm ra những chiếc xe ít thậm chí là khơng gây ơ nhiễm khơng khí trong q trình hoạt động. Một chiếc xe đƣợc thiết kế dựa trên u cầu đó địi hỏi phải phát triển về hệ thống truyền động, xử lý nhiên liệu, các công nghệ chuyển đổi năng lƣợng. Trong việc phân tích một nguồn động lực và hệ thống cung cấp nhiên liệu cần thiết phải xem xét đến tất cả các giai đoạn bắt đầu từ việc khai thác các tài nguyên thiên nhiên để sản xuất nhiên liệu và kết thúc với việc chuyển đổi năng lƣợng đƣợc lƣu trữ trên xe thành năng lƣợng cơ học cho chiếc xe chuyển động và vào các mục đích khác (sƣởi ấm, làm mát, chiếu sang, tín hiệu,..). Đánh giá tổng thể sự ảnh hƣởng của các giai đoạn này tới mội trƣờng chi phí – hiệu quả cũng là một yếu tố quyết định góp phần vào sự phát triển của giao thông vận tải với môi trƣờng khu vực.
Chƣơng này giới thiệu nghiên cứu của Granfranco Pistoia về các phƣơng pháp tiếp cận, đánh giá dựa trên dữ liệu chi phí thực tế, các chỉ số vòng đời sản xuất xe, các giai đoạn sử dụng và thực hiện một so sánh ba hình thức sử dụng nhiên liệu dùng cho các loại động cơ khác nhau. Bên cạnh đó,nghiên cứu này cùng so sánh hiệu quả kinh tế và tính ơ nhiễm của ba loại xe hiện có trên thị trƣờng nhƣ sau:
Xe xăng thông thƣờng (nhiên liệu xăng và ICE)
Xe hybrid (nhiên liệu xăng, bộ chuyển đổi pin sạc lớn) Xe điện (pin điện dung lƣợng lớn, động cơ điện)
Ba trƣờng hợp nghiên cứu đƣợc cụ thể hóa bằng các dịng xe đã đƣa vào thị trƣờng từ năm 2001 đến năm 2004, các phƣơng tiện cụ thể nhƣ sau:
36
Toyota Corolla (xe thông thƣờng), Toyota Prius (xe hybrid),
Toyota RAV4EV ( xe điện).
Lƣu ý: các phân tích này đƣợc dựa trên dữ liệu đƣợc công bố từ nhà sản xuất và thử nghiệm.