đường sắt, đường bộ, đường sông, đường hàng không:
Về đường sắt: Nâng cao năng lực vận chuyển bằng việc nâng cấp tuyến
đường, bổ sung toa xe, tăng vòng quay. Hiện nay đường sắt của chúng ta vẫn dùng hệ đường ray 1.100mm, trong khi Trung Quốc đã sử dụng hệ đường ray 1.435mm do vậy hành khách và hàng hóa qua lại giữa hai bên đều phải chuyển tầu nên tốn
nhiều thời gian và cơng sức. Vì vậy cần phải cải tạo kỹ thuật tuyến đường sắt Hải Phịng - Hà Nội - Cơn Minh và tuyến Hà Nội - Lạng Sơn - Nam Ninh theo khổ tiêu chuẩn quốc tế là 1.435mm, được điện khí hóa để hòa mạng vào các trục đường sắt của hai nước và được đặt trong quy hoạch tổng thể hệ thống đường sắt xuyên Á trong tương lai.
Về đường bộ: Hệ thống đường bộ là kết cấu hạ tầng quan trọng nhất trong
trao đổi thương mại giữa hai nước, trong đó hai tuyến quan trọng nhất là Hà Nội - Lào Cai - Côn Minh và Hà Nội - Lạng Sơn - Nam Ninh. Hiện tuyến Hà Nội - Lạng Sơn - Nam Ninh đã hồn thành, phía Trung Quốc đã khai thơng đường cao tốc cho 6 làn xe, phía Việt Nam cho 4 làn xe nhưng tuyến Hà Nội - Lạng Sơn cịn hẹp nên tốc độ lưu thơng xe hạn chế. Trên tuyến Hà Nội - Lào Cai - Cơn Minh, phía Trung Quốc đã hồn thành tuyến giao thơng Hà Khẩu - Cơn Minh, phía Việt Nam đang triển khai xây dựng tuyến Hà Nội - Lào Cai vì vậy cần đẩy nhanh tiến độ xây dựng để khai thơng việc vận chuyển hàng hố, hành khách từ Hà Nội và Hải Phòng đến các tỉnh Tây Nam Trung Quốc.
Về đường thủy: Giao thơng đường sơng có chi phí thấp vì vậy đường sơng
cũng là tuyến giao thông quan trọng cùng với đường bộ, đường sắt, đường hàng không tạo nên một hệ thống đồng bộ, bổ sung cho nhau giúp khai thác tối đa lợi thế vận tải giữa hai nước. Cần tích cực phối hợp với Trung Quốc để phát triển hệ thống giao thông đường thuỷ. Trước mắt cần tập trung nạo vét đường thủy trên sông Hồng, xây dựng và nâng cấp một số cảng sông và hệ thống kho bãi hồn chỉnh trước khi khai thơng tuyến vận tải đường thuỷ trên sông Hồng.
- Cải thiện môi trường thông thống tại cửa khẩu như giảm bớt việc thu phí, đơn giản hố các thủ tục, đẩy nhanh tốc độ thơng quan để thuận lợi cho xuất khẩu nông sản vào Trung Quốc, nhất là các hàng tươi sống như rau quả, thủy sản.
- Đẩy mạnh phát triển giao thông, kho tàng và hệ thống thông tin ở khu vực cửa khẩu. Từng bước có kế hoạch xây dựng các trung tâm kinh tế thương mại ở các cửa khẩu lớn trên tuyến biên giới, xây dựng khách sạn, hệ thống bến bãi, chấn chỉnh công tác bốc xếp và giao nhận hàng hóa.
trọng trong việc tiếp nhận và cung ứng hàng hóa. Các tỉnh nằm trên hành lang kinh tế cần quy hoạch mạng lưới chợ để thu hút đầu tư, từng bước xây dựng và quản lý chợ theo các quy định về biên giới giữa hai nước và quy chế quản lý chợ của Việt Nam.
Ba là, phối hợp đẩy mạnh hoạt động xúc tiến thương mại giữa hai nước