+ Mỗi trạm trộn sản xuất hỗn hợp bê tông nhựa được trang bị đầy đủ các thiết bị thí nghiệm cần thiết để kiểm tra chất lượng vật liệu, các chỉ tiêu cơ lý của hỗn hợp bê tông nhựa tại trạm trộn;
+ Nội dung, mật độ thí nghiệm kiểm tra chất lượng vật liệu, kiểm tra chất lượng hỗn hợp bê tông nhựa tại trạm trộn được quy định tại mục 4.
+ Nếu nhiệt độ hỗn hợp bê tông nhựa cao hơn nhiệt độ lớn nhất quy định cho công đoạn trộn hỗn hợp trong thùng trộn, hoặc cao hơn nhiệt độ lớn nhất khi xả hỗn hợp vào thùng xe ơ tơ thì phải loại bỏ .
Nhiệt độ quy định của hỗn hợp bê tông nhựa tương ứng với giai đoạn thi công
đường, 0C
40/50 60/70
1. Nhiệt độ đun nóng bi tum 160 -:- 1700C 155 -:- 1650C 2. Nhiệt độ nung sấy cốt liệu ở trạm trộn chu
kỳ
Cao hơn nhiệt độ đun nóng bi tum 10 – 300C
3. Xả hỗn hợp vào thùng xe ô tô (hoặc phương
tiện vận chuyển khác) 150 -:- 170
0C 145 -:- 1650C
4. Nhiệt độ phải loại bỏ hỗn hợp ≥ 200 ≥ 195
5. Nhiệt độ rải tương ứng với nhiệt độ bề mặt lớp dưới là: 15 – 200C 20 – 250C 25 – 300C ≥ 300C ≥ 140 ≥ 138 ≥ 132 ≥ 130 ≥ 135 ≥ 132 ≥ 130 ≥ 125
6. Nhiệt độ bắt đầu lu lèn Không nhỏ hơn nhiệt độ rải quá 50C
7. Nhiệt độ kết thúc lu lèn (dưới nhiệt độ này lu nèn không hiệu quả)
- Nếu dùng lu bánh thép - Nếu dùng lu bánh lốp - Nếu dùng lu rung ≥ 80 ≥ 85 ≥ 75 ≥ 70 ≥ 80 ≥ 70
8. Nhiệt độ lu lèn hiệu quả 140 -:- 115 135 -:- 110 9. Nhiệt độ thí nghiệm tạo mẫu Marshall
- Trộn mẫu: - Đầm tạo mẫu: 155 -:- 160 145 -:- 150 150 -:- 155 140 -:- 145 10. Nhiệt độ mặt đường BTN khi cho xe lưu
thông, không cao hơn 50 50
Thi công lớp mặt bê tông nhựa:
- Phối hợp các công việc để thi công:
+ Thực hiện đảm bảo nhịp nhàng hoạt động của trạm trộn, phương tiện vận chuyển hỗn hợp ra hiện trường, thiết bị rải và các phương tiện lu lèn;
+ Bảo đảm năng suất trạm trộn bê tông nhựa tương đương với năng suất của máy rải. Khi tổng năng suất của trạm trộn thấp, nên đặt hàng ở một số trạm trộn lân cận nơi rải;
- Chỉ được thi công mặt đường bê tông nhựa khi móng đường khơ ráo, nhiệt độ khơng khí khơng dưới 150C. Khơng được thi cơng khi trời mưa hoặc có thể mưa;
- Ưu tiên cơng tác rải và lu nèn được hoàn thiện vào ban ngày. Trường hợp đặc biệt phải thi công vào ban đêm, nhà thầu sẽ bố trí đủ thiết bị chiếu sáng để đảm bảo chất lượng và
an tồn trong q trình thi cơng và được Tư vấn giám sát chấp thuận.
- Trong những ngày đầu thi công hoặc khi sử dụng một loại bê tông nhựa mới, thực hiện thi công thử một đoạn để kiểm tra và xác định cơng nghệ của q trình rải, lu lèn áp dụng cho đại trà (công việc này nên phối hợp với thi cơng lớp bê tơng nhựa nóng phần tuyến).
Đoạn thi công thử dài 50- 100m. Nếu đoạn thử chưa đạt được chất lượng yêu cầu, nhất là về độ chặt, độ bằng phẳng, thì phải làm một đoạn thử khác với sự điều chỉnh lại công nghệ rải và lu lèn cho đến khi đạt được chất lượng yêu cầu;
- Chuẩn bị lớp móng:
+ Trước khi rải lớp bê tông nhựa thực hiện làm sạch, khơ và bằng phẳng mặt lớp móng, xử lý độ dốc ngang theo đúng yêu cầu thiết kế;
+ Chỉ được phép rải lớp bê tông nhựa khi cao độ mặt lớp móng, độ bằng phẳng, độ dốc ngang, dốc dọc có sai số nằm trong phạm vi cho phép ghi ở bảng sau:
Quy định sai số về kích thước hình học của lớp móng
Các đặc trưng của mặt lớp móng
Sai số cho phép Dụng cụ và phương pháp kiểm tra
Cao độ mặt lớp móng +5mm Máy thủy bình, mia
Độ bằng phẳng <5mm TCVN 8864:2011
Độ dốc ngang sai khơng q
±0.2% Máy thủy bình, mia hoặc thước đo độ dốc ngang Độ dốc dọc trên
đoạn dài 25m sai ±0.1% Máy thủy bình, mia
+ Trước khi rải lớp bê tông nhựa, thực hiện tưới 1 lượng nhựa thấm bám 1.0kg/m2 trên lớp cấp phối đá dăm;
+ Thực hiện định vị trí và cao độ rải ở hai mép mặt đường đúng với thiết kế. Kiểm tra cao độ bằng máy cao đạc;
- Vận chuyển hỗn hợp bê tông nhựa:
+ Dùng ô tô tự đổ vận chuyển hỗn hợp bê tông nhựa. Chọn trọng tải và số lượng của ô tô phù hợp với công suất của trạm trộn, của máy rải và cự ly vận chuyển, bảo đảm sự liên tục nhịp nhàng ở các khâu;
+ Cự ly vận chuyển phải chọn sao cho nhiệt độ của hỗn hợp đến nơi rải không thấp hơn bảng trên;
+ Thùng xe kín, sạch, có qt lớp mỏng dung dịch xà phòng vào đáy và thành thùng. Không được dùng dầu mazút hay các dung mơi hịa tan được nhựa bitum để qt đáy và thành thùng xe. Xe vận chuyển hỗn hợp bê tơng nhựa phải có bạt che phủ;
+ Mỗi chuyến ơ tơ vận chuyển hỗn hợp khi rời trạm có phiếu xuất xưởng ghi rõ nhiệt độ hỗn hợp, khối lượng, chất lượng (đánh giá bằng mắt), thời điểm xe rời trạm trộn, nơi xe sẽ đến, tên người lái xe;
hợp bằng nhiệt kế. Nếu nhiệt độ hỗn hợp thấp hơn quy định thì phải loại đi. + Nhiệt độ bê tông nhựa bắt đầu lu lèn phải tuân thủ theo quy định.
- Rải hỗn hợp bê tông nhựa:
+ Chỉ được rải bê tơng nhựa nóng bằng máy chuyên dùng, nên dùng máy rải có hệ thống điều chỉnh tự động cao. Trừ những chỗ hẹp, không rải được bằng máy chuyên dùng thì cho phép rải thủ công;
+ Khi bắt đầu ca làm việc, cho máy rải hoạt động không tải 10-:-15 phút để kiểm tra máy; + Trước khi rải phải đốt nóng tấm là, guồng xoắn.
+ Ơ tơ chở hỗn hợp đi lùi tới phễu máy rải, bánh xe tiếp xúc đều và nhẹ nhàng với hai trục lăn của máy rải. Sau đó điều khiển cho thùng ben đổ từ từ hỗn hợp xuống giữa phễu máy rải. Xe để ở số 0, máy rải sẽ đẩy ơ tơ từ từ về phía trước cùng máy rải;
+ Khi hỗn hợp đã phân đều dọc theo guồng xoắn của máy rải và ngập tới 2/3 chiều cao guồng xoắn thì máy rải bắt đầu tiến về phía trước theo vệt quy định. Trong q trình rải ln giữ cho hỗn hợp thường xuyên ngập 2/3 chiều cao guồng xoắn;
+ Trong suốt thời gian rải hỗn hợp bê tông nhựa, bắt buộc phải để thanh đầm của máy rải luôn hoạt động;
+ Tùy bề dày của lớp, tùy năng suất của máy trộn mà chọn tốc độ máy rải cho thích hợp để khơng xảy ra hiện tượng bề mặt bị nứt nẻ, bị xé rách hoặc không đều đặn. Tốc độ rải phải được Tư vấn giám sát chấp thuận và phải được giữ đúng trong suốt quá trình rải; + Phải thường xuyên dùng que sắt đã đánh dấu để kiểm tra bề dày rải;
+ Cuối ngày làm việc, máy rải phải chạy không tải ra quá cuối vệt rải khoảng từ 5m -:- 7m mới được ngừng hoạt động;
+ Trước khi rải tiếp phải sửa sang lại mép chỗ nối tiếp dọc và ngang và quét một lớp mỏng nhựa lỏng đông đặc vừa hay nhũ tương nhựa đường phân tách nhanh (hoặc sấy nóng chỗ nối tiếp bằng thiết bị chuyên dùng) để đảm bảo sự dính kết tốt giữa hai vệt rải cũ và mới;
+ Khe nối dọc ở lớp trên và lớp dưới phải so le nhau, cách nhau ít nhất là 20cm. Khe nối ngang ở lớp trên và lớp dưới cách nhau ít nhất là 1m;
+ Khi máy rải làm việc, bố trí cơng nhân cầm dụng cụ theo máy để làm các việc: té phủ hỗn hợp hạt nhỏ, lấy từ trong phễu máy rải thành lớp mỏng dọc theo mối nối, san đều các chỗ lồi lõm, rỗ của mối nối trước khi lu lèn. Xúc đào bỏ chỗ mới rải bị quá thiếu nhựa hoặc quá thừa nhựa và bù vào chỗ đó hỗn hợp tốt. Gọt bỏ, bù phụ những chỗ lồi lõm cục bộ trên lớp bê tông nhựa mới rải;
+ Trường hợp máy rải đang làm việc bị hỏng, thì phải báo ngay về trạm trộn ngừng cung cấp hỗn hợp và cho phép dùng máy san tự hành san rải nốt số hỗn hợp còn lại hoặc rải nốt bằng thủ cơng khi khối lượng hỗn hợp cịn lại ít;
+ Trên đoạn đường có độ dốc dọc > 40%o phải tiến hành rải bê tông nhựa từ chân dốc đi lên;
+ Trường hợp máy đang rải gặp mưa đột ngột thì:
Khi lớp bê tơng nhựa đã được lu lèn đến khoảng 2/3 độ chặt yêu cầu thì chophép tiếp tục lu trong mưa cho hết số lượt lu lèn yêu cầu;
Khi lớp bê tông nhựa mới được lu lèn < 2/3 độ chặt yêu cầu thì ngừng lu, san bỏ hỗn hợp ra khỏi phạm vi mặt đường. Chỉ khi nào mặt đường khô ráo lại thì mới được rải hỗn hợp tiếp;
Sau khi mưa xong, khi cần thiết thi công gấp, cho xe chở cát đã được rang nóng ở trạm trộn (1700C ÷ 1800C) đến rải một lớp dày khoảng 2cm lên mặt để chóng khơ ráo. Sau đó đem cát ra khỏi mặt đường, quét sạch, tưới nhựa dính bám, rồi tiếp tục rải hỗn hợp bê tông nhựa;
+ Khi thực hiện rải bằng thủ công (ở chỗ hẹp) tuân theo quy định sau:
Dùng xẻng xúc hỗn hợp đổ thấp tay, không được hất từ xa để hỗn hợp không bị phân tầng;
Dùng cào và bàn trang trải đều thành 1 lớp bằng phẳng đạt dốc ngang yêu cầu, có bề dày bằng 1.35 ÷ 1.45 bề dày thiết kế;
Rải thủ công đồng thời với máy rải để có thể lu lèn chung vệt rải bằng máy với chỗ rải bằng thủ cơng, bảo đảm mặt đường khơng có vết nối;
+ Mối nối ngang:
Mối nối ngang sau mỗi ngày làm việc được sửa chữa cho thẳng góc với trục đường. Trước khi rải tiếp phải dùng máy cắt bỏ phần đầu nối sau đó dùng vật vật liệu tưới dính bám quét lên vết cắt để đảm bảo vệt rải mới và cũ dính kết;
Các mối nối ngang của lớp trên và lớp dưới cách nhau ít nhất 1m; + Mối nối dọc:
Mối nối dọc để qua ngày làm việc được cắt bỏ phần rìa dọc vết rải cũ, dùng vật liệu tưới dính bám qt lên vết cắt sau đó mới tiến hành rải;
Các mối nối dọc của lớp trên và lớp dưới cách nhau ít nhất 20cm;
Các mối nối dọc của lớp trên và lớp dưới được bố trí sao cho các đường nối dọc của lớp trên cùng của mặt đường bê tơng nhựa trùng với vị trí các đường phân chia các làn giao thông hoặc trùng với tim đường.
- Lu lèn lớp hỗn hợp bê tông nhựa:
+ Sơ đồ lu, tốc độ lu lèn, sự phối hợp các loại lu, số lần lu lèn qua 1 điểm của từng loại lu để đạt được độ chặt yêu cầu, được xác định trên đoạn thử;
+ Lu lèn các lớp mặt đường bê tơng nhựa rải nóng bằng: Lu bánh hơi phối hợp với lu bánh cứng;
Lu rung và lu bánh cứng phối hợp; Lu rung và lu bánh hơi kết hợp;
+ Máy rải hỗn hợp bê tông nhựa xong đến đâu là máy lu phải tiến hành theo sát để lu lên ngay đến đó. Cần tranh thủ lu lèn khi hỗn hợp còn giữ nhiệt độ lu lèn có hiệu quả. Tiến trình lu lèn của các máy lu phải được tiến hành liên tục trong thời gian hỗn hợp bê tơng nhựa cịn giữ được nhiệt độ lu lèn có hiệu quả, khơng được thấp hơn nhiệt độ kết thúc lu lèn.
+ Trong quá trình lu, đối với bánh sắt được thường xuyên làm ẩm bánh sắt bằng nước. Khi hỗn hợp dính bám bánh xe lu phải dùng xẻng cào ngay và bôi ướt mặt bánh. Mặt khác dùng hỗn hợp hạt nhỏ lấp ngay chỗ bị lấp ra. Đối với lu bánh hơi, dùng dầu chống dính bám bơi bánh lốp vài lượt đầu, về sau khi lốp đã có nhiệt độ cao xấp xỉ với hỗn hợp thì hỗn hợp sẽ khơng dính bám vào lốp nữa. Khơng được dùng dầu mazút bôi vào bánh xe lu để chống dính bám, khơng được dùng nước để bơi vào bánh lốp của lu bánh hơi; + Vệt bánh lu phải chồng lên nhau là 20cm. Trường hợp rải theo phương pháp so le, khi lu lèn trên vệt rải thứ nhất, cần chừa lại một dải rộng khoảng 10cm kể từ mép vệt rải, để sau đó cùng lu với mép của vệt rải thứ 2, cho khe nối dọc được liền. Khi lu lèn vệt thứ 2 thì dành những lượt lu đầu tiên cho mối nối dọc này;
+ Khi máy lu khởi động, đổi hướng tiến lùi, phải thao tác nhẹ nhàng. Máy lu không được đỗ lại trên lớp bê tông nhựa chưa lu lèn chặt và chưa nguội hẳn;
+ Sau một lượt lu đầu tiên phải kiểm tra độ bằng phẳng bằng thước 3m, bổ khuyết ngay những chỗ lồi lõm;
+ Trong khi lu lèn nếu thấy lớp bê tông nhựa bị nứt nẻ phải tìm nguyên nhân để bổ khuyết.
5. Giám sát và kiểm tra
5.1. Việc giám sát kiểm tra tiến hành thường xuyên trước khi rải, trong khi rải và sau khi rải lớp bê tông nhựa. Các quy định về công tác kiểm tra nêu dưới đây là tối thiểu, căn cứ vào tình hình thực tế tại cơng trình mà Kỹ thuật có thể tăng tần suất kiểm tra cho phù hợp;
5.2. Kiểm tra hiện trường trước khi thi công, bao gồm việc kiểm tra các hạng mục sau: - Tình trạng bề mặt trên đó sẽ rải bê tơng nhựa, độ dốc ngang, dốc dọc, cao độ, bề rộng;
- Tình trạng lớp nhựa tưới thấm bám hoặc dính bám; - Hệ thống cao độ chuẩn;
-Thiết bị rải, lu lèn, thiết bị thông tin liên lạc, lực lượng thi công, hệ thống đảm bảo an tồn giao thơng và an tồn lao động.
5.3. Kiểm tra chất lượng vật liệu:
- Kiểm tra chấp thuận vật liệu khi đưa vào cơng trình:
Nhựa đường: kiểm tra các chỉ tiêu chất lượng theo quy định tại TCVN 7493: 2005 cho mỗi đợt nhập vật liệu;
Vật liệu tưới thấm bám, dính bám: kiểm tra các chỉ tiêu chất lượng của vật liệu tưới dính bám, thấm bám áp dụng cho cơng trình cho mỗi đợt nhập vật liệu; Đá dăm, cát, bột khoáng: kiểm tra các chỉ tiêu quy định.
- Kiểm tra trong q trình sản xuất hỗn hợp bê tơng nhựa: theo quy định tại Bảng 8. Kiểm tra vật liệu trong q trình sản xuất hỗn hợp bê tơng nhựa
Loại vật liệu Chỉ tiêu kiểm tra Tần suất Vị trí kiểm tra
1. Đá dăm - Thành phần hạt 2 ngày/lần hoặc 200m3/lần
Khu vực tập kết đá dăm - Hàm lượng hạt thoi dẹt
- Hàm lượng chung bụi, bùn, sét 2. Cát - Thành phần hạt 2 ngày/lần hoặc 200m3/lần Khu vực tập kết cát - Hệ số đương lượng cát- ES
3. Bột khoáng - Thành phần hạt 2 ngày/lần hoặc 50 tấn
Kho chứa - Chỉ số dẻo
4. Nhựa
đường
- Độ kim lún 1 ngày/lần Thùng nấu
nhựa đường sơ bộ
TCVN 7493: 2005 - Điểm hoá mềm
*) Với trạm trộn liên tục: tần suất kiểm tra cốt liệu (đá dăm, cát, bột khoáng) là 1 lần/ngày. - Kiểm tra tại trạm trộn:
Hạng mục Chỉ tiêu/phương pháp Tần suất Vị trí kiểm tra Căn cứ 1. Vật liệu tại các phễu nóng Thành phần hạt 1 ngày/lần Các phễu nóng (hot bin) Thành phần hạt của từng phễu 2. Công thức chế tạo hỗn hợp bê tông nhựa
- Thành phần hạt
1 ngày/lần Trên xe tải hoặc phễu nhập liệu của máy rải
Các chỉ tiêu của