Cùng với sự phát triển nhanh, mạnh của vận tải biển quốc tế nói chung và của Việt Nam nói riêng, vận tải đã chứng minh đợc tầm quan trọng của nó
đối với sự phát triển của nền kinh tế quốc dân. Ngành đại lý vận tải ra đời nh một trợ thủ đắc lực giúp cho vận tải thu đợc một kết quả kinh doanh cao nhất.
Các đại lý vận tải có áp dụng vận tải đa phơng thức ngày nay vốn xuất phát từ các đại lý vận tải biển đã kinh doanh và lớn mạnh sau hơn 40 năm phát triển. Có thể nói, ngày nay các đại lý này ở Việt Nam đã vợt xa về tầm phát triển và lớn mạnh, con số 279 công ty tàu biển và 159 công ty giao nhận vận tải là những nỗ lực của tất cả những cán bộ và ban ngành trong lĩnh vực vận tải Việt Nam (theo thống kê của Bộ GTVT năm 2002). Tuy VTĐPT là một hình thức vận tải mới nhng đã có không ít cán bộ làm công tác giao nhận, vận tải đờng biển đã có một tầm hiểu biết tốt về VTĐPT. Chính vì vậy, đợc sự quan tâm của Nhà nớc cũng nh thấy rõ đợc tầm quan trọng của VTĐPT đối với kinh tế đất nớc, từ năm 1994 đến năm 1995, ngành GTVT đã phối hợp với các ngành nghiên cứu đề tài cấp Nhà nớc về ứng dụng VTĐPT ở Việt Nam. Trong chính sách nghiên cứu khoa học, công nghệ của ngành GTVT đã đề cập tới việc phát triển VTĐPT. Mặt khác, để giúp đỡ các doanh nghiệp kinh doanh VTĐPT có điều kiện tốt hơn để phát triển, hiệp hội giao nhận kho vận Việt Nam đợc thành lập tháng 11 năm 1993. Về cơ sở hạ tầng cho VTĐPT, một số kho ngoại quan và cảng ICD đã đợc hình thành ở một số tỉnh cả 2 miền Bắc và Nam. Mặt khác, các hệ thống đờng thuỷ, công trình thuỷ lợi, công trình cảng, âu, ụ tàu... ngày càng đợc chú ý và cải tạo.
Tuy nhiên, để có đợc những biện pháp phát triển VTĐPT ở Việt Nam một cách đúng đắn thì việc nghiên cứu về thực trạng kinh doanh VTĐPT là một việc làm cần thiết và phải thực hiện đầy đủ và nghiêm túc. Dới đây là một số tìm hiểu của ngời viết, dựa trên cơ sở những nghiên cứu của các nhà chuyên môn về lĩnh vực giao thông vận tải và một số ý kiến của các cán bộ ngành GTVT về tình hình thực hiện VTĐPT ở Việt Nam.