CHƯƠNG 1 : TỔNG QUAN NGHIÊN CỨU ĐỀ TÀI
3.2 Khái quát hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu tại công ty U &
3.2.1 Khối lượng, tỷ lệ hàng hóa giao nhận
Bảng 3.3. Tỷ lệ hàng xuất FCL và LCL từ năm 2014-2017
Năm 2014 2015 2016 2017
FCL 73.67% 78.91% 75.98% 71.18%
LCL 26.33% 21.09% 24.02% 28.82%
Nguồn: Phòng kế tốn – Cơng ty U&I Logistics
Đối với hàng FCL năm 2014 là 73.67%, năm 2015 tăng lên 5.24% so với năm 2014, năm 2016 giảm xuống còn 75.98% tức giảm 2.93% so với năm 2015, năm 2017 giảm xuống còn 71.18% tức giảm 4.8% so với năm 2016. Đối với hàng LCL, năm 2014 là 26.33%, năm 2015 là 21.09% tức giảm đi 5.24%, còn năm 2016 là 24.02% tức tăng 2.93% so với năm 2015, năm 2017 tăng 4.8% so với năm 2016. Lý giải cho điểu này, ta có thể thấy do lượng đơn hàng đi cảng truyền tải (transit) có số lượng gia tăng nên lượng hàng LCL tăng lên trong giai đoạn 2014-2017. Trong khi lượng đơn hàng đi thẳng (direct) lại yêu cầu mức phí vận tải khá cao nên nhiều doanh nghiệp nhỏ ít khi chọn hình thức direct này, thay vào đó là chọn đi transit để tiết kiệm chi phí đối với những đơn hàng khơng yêu cầu thời hạn giao hàng gấp. Điều này lí giải vì sao tỷ lệ hàng FCL lại giảm trong những năm gần đây, nhưng lượng hàng giảm khơng đáng kể. Nhìn chung giai đoạn 2014-2017, tỷ lệ hàng xuất LCL ln chiếm tỷ trọng ít hơn so với hàng xuất FCL. Các đơn hàng LCL mà cơng ty có được chủ yếu từ những khách hàng thân thiết thường dùng dịch vụ công ty, các khách hàng này gửi hàng FCL là chủ yếu, số lượng hàng LCL gửi đi thường rất ít chiếm tỉ trọng khơng cao, vì thế tỷ
trọng hàng xuất LCL luôn thấp hơn hàng xuất FCL rất nhiều. Thêm vào đó, cơng ty chưa tạo dựng được nhiều mối quan hệ với các khách hàng có nhu cầu gửi hàng nhỏ lẻ nên dẫn đến lượng hàng xuất LCL chưa nhiều. Điều này cho thấy công ty cần phải chú trọng phát triển hơn nữa ở hình thức LCL. Vì việc xuất khẩu hàng LCL cũng mang lại lợi nhuận tương đối cao cho doanh nghiệp.
3.2.2. Chủng loại hàng hóa giao nhận
Cơng ty có các thiết bị làm hàng như đội xe tải, xe nâng cẩu khá hiện đại, hệ thống kho bãi khá rộng và an toàn, rất thuận lợi cho cơng tác làm hàng lại có đội tàu hay container của riêng mình phục vụ cho giao nhận vận tải biển. Đây là một điểm thuận lợi của công ty so với các doanh nghiệp giao nhận khác
Về lĩnh vực đường biển: U&I đang cung cấp một loạt các sản phẩm dịch vụ giao nhận đáp ứng nhu cầu của thị trường và quốc tế. Từ đó có thể giúp khách hàng yên tâm về việc xuất nhập khẩu hàng hóa:
+ Giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu
+ Gom hàng lẻ xuất đi các nước trên thế giới + Dịch vụ giao hàng tận nơi
+ Dịch vụ bảo hiểm hàng hóa
Các loại phương tiện ơ tơ của Công ty rất đa dạng, từ loại tải trọng 1 tấn đến loại tải trọng 15 tấn, xe đầu kéo container các loại đến một số xe chuyên dụng khác, với hệ thống kho rộng khắp . Hơn nữa, các thiết bị này còn được khai thác triệt để, hiệu quả sử dụng cao. Bên cạnh đó, cơng tác bảo quản, duy tu bảo dưỡng thiết bị được quan tâm đúng mức. FCL là hình thức vận tải giao nhận đường biển đặc thù, chiếm tỷ trọng lớn. Hàng hóa được xếp nguyên trong container.
Chủng loại giao nhận là :
Container bách hóa: Dùng để chun chở mặt hàng khơ, hàng bách hóa. Bao gồm các loại 20 feet, 40 feet DC/HC
Container bảo ôn: Dùng để chuyên chở mặt hàng đòi hỏi giữ nhiệt độ ổn định Container mặt bằng :Dùng để chuyên chở mặt hàng siêu trường, siêu trọng như sắt , thép...
Container bồn :Dùng để chuyên chở mặt hàng ở dạng lỏng như dầu, hóa chất, khí, rượu
Container hàng rời: Dùng để chuyên chở mặt hàng rời : xi măng, ngũ cốc, quặng...
Container chuyên dụng: Dùng để chuyên chở mặt hàng đặc thù như ô tô, gia súc... Container hở mái: Dùng để chuyên chở mặt hàng hóa như máy móc, thiết bị
3.3 Phân tích thực trạng quản trị quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩubằng container tại cơng ty U & I LOGISTICS