4.2.1. Câu tạo cơ bản (có trong bản vẽ)
4.2.1.1. Xích và thanh gạt:
Thanh gạt được cố định với xích băng bu lơng để vận chuyển người ra cấu tạo từng đoạn xích cũng được nối với nhau bằng bu lơng có chiều dài từ 0,8m - 1,2m và được nối với nhau cũng bằng bu lơng.
Có nhiều loại máy cào có loại chỉ có 1 xích, có loại 2 xích, có loại 3 xích tùy theo cơng thức từng loại máy.
Xích là bộ phận quan trọng nhất của máng cào, năng suất và chiều dài vận tải đều ph thuộc vào độ ền của xích. Vì vậy u cầu đối với xích máng cào la đảm bảo độ bền, ít bị mài mịn, trọng lượng nhỏ, tháo lắp dễ dàng, dễ uốn để ăn khớp tốt với đĩa xích, kết cấu đơn giản, giá thành hạ…
Thanh gạt được chế tạo từ thép các bon hay thép tấm. Khi làm việc thanh gạt chuyển động cùng với xích để kéo vật liệu, vì vậy nó cũng phải đủ bền và chịu mài mịn tốt. Thơng số cơ bản của thanh gạt là chiều cao và bước của nó. Nếu bước thanh gạt tăng thì trọng lượng 1 m bộ phận kéo, sức cản chuyển động và độ mài mòn máng giảm. Nhưng khi bước thanh gạt tăng quá giới hạn nhất định thì dịng vật liệu trên máng sẽ không liên tục, làm giảm năng suất của máy. Vì vậy tùy theo đều kiện cụ thể của vật liệu, độ dốc đặt máng mà tính tốn bước thanh gạt cũng như độ cao của chúng cho thích hợp, nhưng phải đảm bảo.
lt ≥ 1,5 d
lt: Bước của thanh gạt
4.2.1.2. Máng
Dùng để đỡ và dẫn hướng cho xích chuyển động người ta cần tạo những tấm máng trên và máng dưới được nối nhau bằng bu lơng, có loại máng khơng chịu lực, có loại máy chịu lực cho phép các máy liên hợp khai thác trượt trên nó. Có loại uốn được trên mặt phẳng, có loại uốn được trong 2 mặt phẳng.
Máng gồm nhiều đoạn máng dài từ 1 đến 2,5 m lắp ráp lại với nhau. Các đoạn máng có th được chế tạo bằng phương pháp dập hoặc hàn, có tiết diện ngang là hình chữ nhật, hình thang, hình bán trịn. Vật liệu chế tạo máng là thép tấm hượp kim chịu mài mòn cao.
Trong đa số các kết cấu của máng cào, hai máng có tải và khơng tải đặt chồng lên nhau. Máng trên hở để chở vật liệu, máng dưới kín để dẫn hướng nhánh xích khơng tải
4.2.1.3. Bộ truyền động
Bao gồm động cơ, truyền qua múp nối qua hộp giảm tốc, bánh xích chủ động bộ truyền thường có dạng như hình vẽ.
Động cơ điện thường dùng nhất là loại không đồng bộ lồng sóc. Tuy nhiên cũng có thể sử dụng các loại động cơ khác như động cơ khí nén, động cơ thủy lực.
Hộp giảm tốc của máng cào có thể có từ 2 đến 3 cấp. Có hai loại hộp giảm tốc bánh răng trụ hoặc bánh răng cơn trụ.
Khớp nối có thể là khớp nối cứng (bu lơng, xích, vật liệu đàn hồi), hoặc khớp nối thủy lực.
4.2.1.4. Các yếu tố bảo vệ động cơ điện
Ngoài những yếu tố bảo vệ ở mạng điện (cầu chì...) thì hệ thống cơ ở một số máng xào người ta cịn sử dụng
- Chốt an tồn
Được lắp ở múp nối, chốt an tồn được tính sức bên cho từng loại động cơ, nếu máng cào quá tải thì chốt sẽ bị đứt để bảo vệ động cơ
- Sử dụng múp nối thủy lực 4.2.1.5. Hệ thống căng xích:
Như ta đã biết nếu xích và đĩa xích khơng ăn khớp tốt (nếu xích bị trùng) trong q trình làm việc xích có thể bị trượt trơn hoặc đường chuyển động của xích khơng ổn định, xích dễ bị kẹt bào thành hướng dẫn của máng, nếu xích căng q thì hiệu suất
chuyển động kém, khi làm việc phát tiếng kêu, xích chóng bị rão và mịn vì vậy q trình làm việc ta phải tiến hành căng xích.
Cơ cấu căng xích theo ngun lý Vitme êcu (có trong bản vẽ) 4.2.1.6. Lựa chọn máng cào
Khi tính tốn lựa chọn máng cào phải căn cứ vào những thơng số sau:
- Góc độ đặt máy: đối với từng loại máng cào, khi mua đều có kèm theo hướng dẫn sử dụng, trong đó có hướng dẫn sử dụng góc độ lắp đặt máng cào hợp ký, ta phải căn cứ vài tuyến vận tải thực tế để lựa chọn
- Chiều dài máng cào: phải lựa chọn loại phù hợp với chiều dài tuyến vận tải (khơng lãng phí cơng suất)
- Bề rộng của máng phải phù hợp với bề rộng của tuyến vận tải.
- Năng suất của máng cào phải phù hợp với yêu cầu năng suất của tuyến bận tải và chọn đúng loại máng cào trong điều kiện làm việc của tuyến.