3 V kg mQ
6.7. TỔ CHỨC QUẢN LÝ CÔNG TÁC VẬN TẢI ĐƯỜNG SẮT.
Để thành lập được biểu đồ vận hành chạy tầu ta cần phải xác định được các yếu tố cơ bản sau:
- Thời gian chất và dỡ tải cho đoàn tầu
- Chuyển động của tầu trên từng đường riêng biệt có tính đến sự thay đổi của vị trí chất tải theo tiến độ khai thác.
- Thời gian trao đổi tầu ở trạm chất tải - Khả năng tiếp nhận của mỗi bãi thải
Khi vẽ biểu đồ vận hành trục hoành đặt các đoạn thời gian thường từ 2 đến 10 phút một. Còn trục tung chỉ khoảng cách giữa điểm đầu và điểm cuối của hành trình đơn vị là (m) hoặc (km).
Những đường nghiêng trong biểu đồ biểu thị sự chuyển động của tầu, những đường nằm ngang biểu thị khi tầu dừng, nối, manơ (dồn toa). Nguyên tắc chung khi lập biểu đồ là ưu tiên cho tầu có tải, tầu trọng lượng lớn chạy trước hoặc tầu không tải phải đỗ để tránh nhường đồn tầu có tải qua.
Trên hình thể hiện 3 loại biểu đồ vận hành tầu hiện đang được áp dụng, đó là
biểu đồ cắt nhau, biểu đồ song song và biểu đồ đuổi nhau
ví dụ: ở bểu đồ cắt nhau có hai đoàn tầu N-1 và N-2 chạy từ điểm chất tải đến điểm dỡ tải.
Như trên sơ đồ thời gian chất tải, dỡ tải và thời gian xe nhẹ đỗ ở ga chờ xe nặng bằng nhau và bằng 10 phút. Từ điểm chất tải đến điểm dỡ tải ở giữa bố trí một ga tránh, thời gian chạy từ điểm chất tải xuống đến điểm dỡ tải là 30 phút và ngược lại từ
Bắt đầu của biểu đồ xuất phát từ điểm dỡ tải tầu N-2 chạy từ điểm dỡ tải về ga tránh trước tầu N-1 là 5 phút vì vậy tầu N-2 sẽ dừng lại được khoảng 5 phút thì tầu N- 1 chạy qua. Tầu N-1 chạy đến điểm dỡ tải mất 30 phút rồi lại chạy về ga tránh nằm chờ sau 5 phút để tầu N-2 chạy qua về điểm dỡ tải.
* Tính tốn một số thống số kỹ thuật
- Năng suất vận tải của đầu tầu.
G: Trọng lượng chuyên chở của 1 gng Z: Số gng
V: Thể tích của quặng/1 gng Tck: Thời gian thực hiện 1 chu kỳ
- Số đầu tầu cần thiết phục vụ cho 1 điểm chất tải
QTB: Năng suất trung bình cần phải chuyên chở ở điểm chất tải QC: Năng suất vận tải 1 đầu tầu trong 1 ca
Z: Số goong, toa xe của đồn tầu G: Trọng lượng của 1 gng, toa xe