5. Hư hỏng của bơm xăng Nắp và vỏ bị nứt vỡ.
3.1NHIỆM VỤ, YÊU CẦU, PHÂN LOẠI CỦA BỘ CHẾ HÒA KHÍ 1 Nhi ệm vụ
Trộn ñều giữa hơi xăng và không khí tạo thành hỗn hợp ñốt cung cấp vào buồng ñốt của ñộng cơ theo yêu cầu làm việc của ñộng cơ.
3.1.2 Yêu cầu
Yêu cầu về hỗn hợp ñốt của ñộng cơở các chế ñộ làm việc khác nhau như sau:
- Chế ñộ chạy không: Cần lượng hỗn hợp ít nhưng giàu vì lượng khí sót còn nhiều so với lượng khí nạp, ñể ñộng cơ làm việc ổn ñịnh hỗn hợp cần phải giàu.
- Ở chế ñộ tải trọng trung bình: Để tiết kiệm nhiên liệu hỗn hợp nghèo và hỗn hợp phải nghèo dần khi chuyển từ nhỏ sang tải trung bình (nửa tải).
- Ở chế ñộ toàn tải: Để ñộng cơ phát huy hết công suất hỗn hợp cần phải giàu.
- Khi quá tải cần hỗn hợp giàu ñể vượt tải.
- Khi bướm ga mởñột ngột cần hỗn hợp giàu ñể tăng cấp nhanh. - Khi khởi ñộng cần hỗn hợp rất giàu ñể dễ khởi ñộng
3.1.3 Phân loại
Dựa vào ñặc ñiểm cung cấp nhiên liệu. Chế hoà khí ñược phân làm hai loại: Chế hoà khí hút và chế hoà khí phun.
+ Chế hoà khí phun:
Chế hòa khí kiểu phun, dùng thiết bị áp lực ñể phun nhiên liệu vào buồng hỗn hợp, loại này không áp dụng trên ñộng cơ ô tô.
+ Chế hoà khí hút:
Chế hòa khí kiểu hút có ba loại: Hút xuống, hút lên, hút ngang. Trong các chế hòa khí hút xuống có sức cản ñường nạp nhỏ, dễ bố trí trên ñộng cơ, dễ sử dụng và bảo dưỡng, sửa chữa thuận tiện nên ñược sử dụng trên ñộng cơ xăng hiện nay.
Hình 3.1. Sơñồ chế hoà khí hút