5. Kết cấu của khóa luận
2.2. Thực trạng giao nhận hàng hóa bằng đƣờng biển tại Cơng ty TNHH
2.2.4. Cơ cấu mặt hàng giao nhận bằng đường biển
Đối với mặt hàng giao nhận bằng đƣờng biển, Delta giao nhận tất cả các mặt hàng trừ những hàng hóa khơng thuộc danh mục cấm của nhà nƣớc, vì vậy các mặt hàng rất đa dạng về chủng loại, phong phú về hình thức và có chất lƣợng cao.
Bảng 2.5: Cơ cấu mặt hàng giao nhận bằng đƣờng biển giai đoạn 2019 - 2021
Mặt hàng
Năm 2019 Năm 2020 Năm 2021
Sản lƣợng (nghìn tấn) Tỷ trọng (%) Sản lƣợng (nghìn tấn) Tỷ trọng (%) Sản lƣợng (nghìn tấn) Tỷ trọng (%) Sản phẩm điện tử và linh kiện 91.02 32.81 75.62 31.89 81.01 30.25 Máy móc thiết bị 80.11 28.98 68.05 28.7 84.78 31.67 Dệt may 54.35 20.51 50.62 21.35 51.32 19.16 Khác 48.92 17.7 42.78 18.06 50.67 18.92 Tổng 277.4 100 237.07 100 267.78 100 Nguồn: Tác giả tự tổng hợp, 2022
36
Khối lƣợng hàng hóa nhập khẩu ln chiếm ƣu thế trong loại hình giao nhận vận tải của Cơng ty. Công ty đã khai thác rất tốt nguồn hàng nhập với vai trò là đại lý cho các hãng giao nhận vận tải quốc tế, đƣa hàng hóa đến tận tay ngƣời nhận và thực hiện phân phối khi có yêu cầu. Nhìn chung tình hình kinh doanh dịch vụ phƣơng thức giao nhận bằng đƣờng biển theo cơ cấu mặt hàng giai đoạn 2019 - 2021 ở mức tạm ổn định. Cụ thể ở giai đoạn 2019 và 2020 thì các sản phẩm từ điện tử và linh kiện chiếm tỷ trọng cao nhất trong tổng tất các mặt hàng giao nhận với lần lƣợt là 32.81% và 31.89%. Ngoài ra máy móc, thiết bị cũng chiếm tỷ trọng tƣơng đối lớn và xếp thứ hai với 28.98% của năm 2019 và 28.7% của năm 2020. Đây là hai mặt hàng chủ lực của Công ty, với các khách hàng chủ yếu đến từ KCN, nhà sản xuất, xuất khẩu hàng hóa nên có thể nhận thấy mặt bằng chung của các mặt hàng này luôn chiếm tỷ trọng cao và là mặt hàng giao nhận thƣờng xuyên của Công ty phải thực hiện. Còn lại là dệt may và các mặt hàng khác nhƣ dƣợc phẩm, hàng gỗ, gốm sứ, sắt thép... chiếm tỷ trọng khoảng 40% trong tổng mặt hàng giao nhận của Công ty.
Riêng năm 2021 cơ cấu mặt hàng giao nhận đã có chút thay đổi về tỷ trọng các mặt hàng. Trong giai đoạn này, sản phẩm điện tử và linh kiện chiếm khoảng 30% còn mặt hàng máy móc thiết bị chiếm khoảng 32%, cịn lại là dệt may và các mặt hàng khác vẫn khơng thay đổi gì nhiều với tỷ trọng là khoảng 38%. Nguyên nhân cho sự thay đổi này là do ảnh hƣởng chính từ đại dịch COVID-19, nhu cầu nhập khẩu máy móc thiết bị càng tăng cao hơn sau đại dịch, đặc biệt là các thiết bị, máy móc sử dụng và phục vụ trong y tế. Có thể thấy đây cũng chính là mặt hàng chủ lực mà Cơng ty muốn duy trì cũng nhƣ hƣớng tới việc phát triển lâu dài trong tƣơng lai. Những mặt hàng khác nhƣ dệt may, dƣợc phẩm, sắt thép... cũng đƣợc duy trì tƣơng đối ổn định, qua đó cho thấy sự đa dạng hàng hóa trong phƣơng thức giao nhận bằng đƣờng biển mà Delta cung cấp.
Đáng chú là hiện nay, ngành dệt may Việt Nam vẫn chƣa chủ động tạo đƣợc nguồn nguyên phụ liệu đạt chất lƣợng cao trong nƣớc để có thể phù hợp với yêu cầu sản xuất hàng xuất khẩu mà đa số là phụ thuộc lớn vào nhập khẩu (khoảng 60-70%) từ các thị trƣờng nƣớc ngoài nhƣ Trung Quốc, Hàn Quốc... các nguồn nguyên phụ liệu đƣợc nhập khẩu chiếm đa số có thể kể đến là bông nguyên liệu, xơ sợi tổng hợp, sợi bơng và vải khổ rộng. Có thể thấy đây chính là ngành hàng khá tiềm năng ở hiện tại lẫn tƣơng lai, Công ty nên chú trọng nghiên cứu thêm để góp phần tăng giá trị trong tổng cơ cấu ngành hàng trong tƣơng lai. Ngồi ra Cơng ty có thể duy trì sự ổn định và nghiên cứu thêm các mặt hàng chủ lực khác để có thể gia tăng thêm số lƣợng mặt hàng và đem lại hiệu quả cao trong kinh doanh.
37
2.3. Các nhân tố ảnh hƣởng đến chất lƣợng giao nhận hàng hóa bằng đƣờng biển tại Công ty TNHH Quốc tế Delta biển tại Công ty TNHH Quốc tế Delta
2.3.1. Nhân tố khách quan
Sự ổn định chính trị, kinh tế, xã hội
Nhân tố này nằm trong những trƣờng hợp bất khả kháng và khả năng miễn trách cho ngƣời giao nhận cũng nhƣ ngƣời chuyên chở.
Sự ổn định chính trị, xã hội của Việt Nam không chỉ tạo điều kiện thuận lợi cho các doanh nghiệp giao nhận phát triển mà còn giúp phần phát triển quốc gia. Hiện nay, Công ty thƣờng xuyên hợp tác với các đại lý ở khu vực Châu Âu, Châu Á...đa phần là những quốc gia có tình hình chính trị, xã hội ổn định, nền kinh tế phát triển mạnh. Theo đó, các quốc gia châu Âu làm việc cùng nhau trong một khối hay còn gọi là Liên minh châu Âu (EU) là nhiều quốc gia trong số họ đã chuyển sang một đồng tiền chung, gọi là đồng euro. Điều này làm cho việc trao đổi và thƣơng mại trở nên dễ dàng hơn. EU chiếm khoảng 15% thƣơng mại hàng hóa của thế giới. EU, Trung Quốc và Hoa Kỳ là ba nhân tố toàn cầu lớn nhất trong thƣơng mại quốc tế. Đây cũng là những quốc gia mà các khách hàng của Cơng ty có nhu cầu vận chuyển, xuất nhập khẩu hàng hóa nhiều nhất. Vì vậy hợp tác và mở rộng các thêm các đại lý ở những quốc gia này là điều vô cùng cần thiết và luôn đƣợc Delta chú trọng phát triển. Chính những điều này đã quyết định sự thành công, sự tin tƣởng vào dịch vụ mà Công ty cung cấp đồng thời giúp cho quá trình giao nhận đƣợc thực hiện nhanh chóng và an tồn hơn.
Điều kiện tự nhiên
Hàng hóa giao nhận chịu sự ảnh hƣởng lớn bởi tình hình thời tiết đặc biệt là hàng hóa xuất khẩu bằng đƣờng biển. Ngồi những ảnh hƣởng về kinh tế cho Công ty nhƣ gây hƣ hỏng, chậm trễ lịch tàu, thời tiết không tốt còn gây ra những ảnh hƣởng không nhỏ cho môi trƣờng nhƣ tràn dầu, cháy nổ. Ảnh hƣởng rõ nhất vẫn là gây chậm trễ tiến độ lịch giao hàng, tuy nhiên đây là trƣờng hợp bất khả kháng đối với những loại hàng hóa giao nhận bằng đƣờng biển.
Bảng 2.6: Tổng hợp số lô hàng vận chuyển bằng đƣờng biển chậm tiến độ từ 3-7 ngày giai đoạn 2019 – 2021
Năm 2019 2020 2021
Số lô hàng 16 11 12
Nguồn: Tác giả tự tổng hợp
Trong giai đoạn 2019 – 2021 số lô hàng chậm tiến độ có dấu hiệu giảm nhƣng khơng mạnh, năm 2020 giảm 5 lô hàng so với năm 2019 và năm 2021 giảm 4 lô
38
hàng so với năm 2019, tuy nhiên lại chững lại tăng thêm 1 lô so với năm 2020. Với những sự cố về điều kiện tự nhiên sẽ dẫn đến những tranh chấp giữa khách hàng và Cơng ty. Và khi xảy ra, nó vẫn là một nhân tố nằm ngồi sự kiểm sốt, một trong những yếu tố bất khả kháng, khiến chất lƣợng giao nhận hàng hóa bị ảnh hƣởng chậm tiến độ, phát sinh thêm nhiều chi phí và thời gian.
Hạ tầng giao thông đường biển
Sau gần 20 năm liên tục khai thác thực hiện các quy hoạch phát triển cảng biển, Việt nam đã hình thành đƣợc một hệ thống cảng biển từ Bắc vào Nam với 45 cảng biển, chia thành 6 nhóm cảng. Quy mơ chiều dài cầu, bến cảng khoảng 82,6 km, tổng công suất thông qua đạt khoảng 600 – 650 triệu tấn, đáp ứng đầy đủ yêu cầu về vận tải biển trong nƣớc và quốc tế. Các tuyến dịch vụ vận tải container đƣợc khai thác ngày càng nhiều. Tuy nhiên cơ sở giao thơng hạ tầng ở Việt Nam vẫn cịn nhiều hạn chế thiếu sự liên kết, chƣa khoa học và còn chắp vá. Khách hàng của Delta phần lớn là các doanh nghiệp sản xuất và xuất khẩu. Vì thế, trong q trình vận chuyển hàng hóa từ kho của khách hàng ra cảng biển và ngƣợc lại thì cần tránh đi qua những đoạn đƣờng hỏng hóc, nhiều ổ gà để tránh hàng hóa bị xóc nảy gây hƣ hỏng. Với những điều kiện và thách thức đó, Delta sẽ có thể dễ dàng phát triển tốt dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đƣờng biển nếu biết tận dụng tốt thời cơ.
2.3.2. Nhân tố chủ quan
rình độ, kinh nghiệm, năng lực của người lao động
Nhân tố con ngƣời luôn là nhân tố quan trọng nhất quyết định thành bại của mọi công việc. Hiện nay, tại Cơng ty tỷ trọng nhân nghiệp vụ có trình độ đại học trở lên chiếm 80%, trong đó bao gồm cả tập trung trong nhóm lao động quản lý cấp cao và cấp trung, nhóm chun mơn nghiệp vụ kỹ thuật và nhóm nhân viên văn phịng.
Biểu đồ 2.5: Tỷ trọng nhân viên có trình độ tại Cơng ty TNHH Quốc tế Delta Nguồn: Tác giả tự tổng hợp, 2022 80% 15% 5% Đại học Cao đẳng Trung cấp
39
Với nguồn lực lao động chất lƣợng cao, đáp ứng yêu cầu ngày càng cao của ngành giao nhận, là tài sản qu báu đối với Delta, tạo thêm thế và lực cho Công ty, là nhân tố then chốt đạt kết quả cao trong hoạt động sản xuất kinh doanh.
Cơ sở vật chất, kỹ thuật, hạ tầng
Tính đến nay Delta đã đi vào hoạt động đƣợc hơn 18 năm, mỗi một năm Công ty luôn luôn cải thiện, mở rộng hoạt động, xây dựng hệ thống cơ sở hạ tầng, trang thiết bị đầy đủ và hiện đại. Trƣớc đây khi chỉ có một văn phịng làm việc nhỏ thì Cơng ty chƣa đủ điều kiện để trang bị nhiều thiết bị hệ thống máy tính hiện đại thì đến nay Cơng ty đã có 8 văn phịng làm việc trên khắp đất nƣớc và cũng đáp ứng đầy đủ các thiết bị, hệ thống máy tính hiện đại cho các phịng ban. Mỗi một phòng ban, mỗi một nhân viên đều có máy tính riêng để có thể đáp ứng và hoạt động năng suất các công việc, giải quyết các công việc một cách hiệu quả. Bộ phận kinh doanh cũng có phịng làm việc riêng với hệ thống máy móc, thiết bị hiện đại phục vụ cho quá trình tiếp cận khách hàng nhanh nhất. Bộ phận hiện trƣờng đƣợc cung cấp hệ thống xe vận chuyển GPS, thiết bị liên lạc để giải quyết các lô hàng sớm nhất. Bộ phận đại l cũng đƣợc cung cấp hệ thống thiết bị cần thiết để kiểm tra thông tin về cƣớc vận chuyển và báo giá cho khách hàng nhanh chóng.
Uy tín thương hiệu của doanh nghiệp
Chìa khóa dẫn đến thành cơng trong suốt hơn 18 năm qua của Delta chính là khả năng đáp ứng chính xác nhu cầu của khách hàng. Điều này đã đƣợc chứng thực với việc phần lớn các Công ty thành lập khi Delta bắt đầu hoạt động vẫn còn là những khách hàng trung thành với Delta cho đến ngày nay. Mạng lƣới hoạt động của Cơng ty phát triển nhanh chóng, ngày càng nhiều chi nhánh tại Việt Nam đƣợc thành lập đáp ứng đủ mọi nhu cầu Logistics của đa dạng các khách hàng. Vì thế, chất lƣợng dịch vụ phục vụ khách hàng tạo đƣợc sự tin tƣởng nhất định cho khách hàng, giúp cho Cơng ty có lƣợng khách hàng ổn định, đồng thời nó cịn khẳng định vị thế của Delta trên thị trƣờng giao nhận.