14 Đầu kộo MAZ 642505 2 Liờn Xụ 60 tấn 15 Platform Chien you 1 Việt Nam 60 tấn 16 Xe vận tải MAZ - 504 1 Liờn Xụ 27 tấn 17 Xe vận tải ZIN 130 1 Liờn Xụ 8 tấn 18 Tầu vận tải 2 Việt Nam 300 tấn 19 Sà lan tự hành 2 Việt Nam 200 tấn
3.4 Chuẩn bị mặt bằng
− Cỏc phõn đoạn được gia cụng lắp rỏp tại phõn xưởng đúng tàu.
− Mặt bằng phõn xưởng :
Sơ đồ mặt bằng trong phõn xưởng đúng tàu
− Bờn ngoài phõn xưởng cũn bố trớ cỏc bệ lắp rỏp phõn đoạn,bói tập kết phõn đoạn sau khi chế tạo.
3.5 Chuẩn bị con người
− Tổ chức gia cụng chi tiết, lắp rỏp, hàn và đấu đà do phõn xưởng đúng tàu đảm nhiệm.
− Làm sạch và sơn tàu do đội phun cỏt, sơn đảm nhiệm.
Tầng 1: Để vật liệu,trang thi?t b?. Tầng 2:Văn phòng, sàn ph?ng Máy tiện đứng Khu vực thi
công(sàn bê tông)
Bệ lắp ráp PĐ Bệ lắp ráp PĐ Máy cắt CNC Máy cắt CNC Khu vực gia công s ờn Khu vực đặt máy cơ kh? 117m 48 m
3.6 Phõn tớch lựa chọn phướng ỏn thi cụng đúng tàu
Ta lựa chọn phương ỏn hỡnh thành thõn tàu là phương phỏp lắp rỏp thõn tàu từ cỏc phõn tổng đoạn. Việc lựa chọn phương ỏn này do cỏc lý do sau:
− Đõy là phương ỏn đó và đang được ỏp dụng lõu dài tại nhà mỏy. Vỡ vậy nhà mỏy đó cú kinh nghiệm, tạo điều kiện thuận lợi cho cụng nhõn, kỹ sư nhà mỏy hoàn thành cụng việc.
− Về sức nõng cần cẩu: Nhà mỏy trang bị cẩu chõn đế 80 tấn, cầu trục 50T tại triền đà, cỏc cần cẩu 16T đến 50T phụ vụ cho ụ khụ. Trong cỏc phõn xưởng được trang bị cỏc cầu trục 16T, 50T. Cỏc bói lắp rỏp ngoài trời cũng cú cỏc cẩu 5-50T phục vụ. Điều này tạo thuận lợi cho việc chia thõn tàu thành cỏc phõn đoạn cú khối lượng lớn.
− Về trang thiết bị:
+ Cụng ty cú cỏc trang thiết bị hiện đại, tớnh cơ giới húa, tự động húa cao.
+ Cỏc xe nõng sức nõng 100T, 200T tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận chuyển cỏc phõn đoạn kớch thước lớn từ phõn xưởng ra bói tập kết.
+ Nhà mỏy cú cỏc thiết bị hạ thủy: ụ nổi, ụ khụ, triền dọc.
Việc hỡnh thành thõn tàu trờn ụ nổi là khụng hợp lý, do: Kớch thước ụ khụng đủ khả năng đúng được tàu đang thi cụng; ụ được phõn cụng nhiệm vụ chủ yếu cho việc sửa chữa tàu. Nếu dựng vào việc đúng mới sẽ ảnh hưởng đến tiến độ sản xuất của nhà mỏy.
Phương ỏn hỡnh thành thõn tàu trờn õu tàu (ụ khụ) cũng khụng tối ưu do kớch thước õu khong đủ khả năng đúng được tàu đang thi cụng, phục vụ cho việc đúng những tàu trọng tải nhỏ hơn hơn.
Phương ỏn hợp lý hơn cả là hỡnh thành thõn tàu trờn triền dọc. Kớch thước của triền phự hợp với kớch thước của tàu. Triền được trang bị cỏc cẩu trọng tải lớn, rất thuận tiện cho việc đấu đà.
− Về mặt bằng: Nhà mỏy cú một mặt bằng rộng lớn với nhiều bệ lắp rỏp được bố trớ trong phõn xưởng cũng như ngoài trời, cho phộp thi cụng cựng lỳc nhiều phõn đoạn.
− Về trỡnh độ cỏn bộ kỹ thuật và cụng nhõn: Nhà mỏy cú đội ngũ cỏn bộ kỹ thuật và cụng nhõn lành nghề, đó cú nhiều năm kinh nghiệm trong việc hỡnh thành thõn tàu từ cỏc phõn tổng đoạn.
Với những điều kiện trờn, ta lựa chọn phương ỏn cho tàuchở hàng khụ 17500T là phương phỏp lắp rỏp thõn tàu từ cỏc phõn tổng đoạn trờn triền dọc