Bộ hịa trộn trên Hình 1.4 có chất lượng tạo hỗn hợp tốt, độđồng nhất của hỗn hợp cao và đường dẫn nhiên liệu vào họng ít làm cản trở dịng khơng khí nạp nên
được sử dụng rộng rãi nhất. Một số kết cấu khác của bộ hòa trộn được giới thiệu từ Hình 1.5 đến 1.7. Các bộ hịa trộn này có kết cấu đơn giản, tuy nhiên có một số nhược điểm. Ví dụ, bộ hịa trộn trên Hình 1.5 và 1.6 có đường dẫn nhiên liệu nằm trong dịng khí nạp nên làm tăng tổn thất dịng khí nạp; bộ hịa trộn trên Hình 1.7-a
có đường cấp nhiên liệu ở một phía của họng nên chất lượng hịa trộn nhiên liệu với khơng khí khơng tốt bằng họng khuếch tán cấp nhiên liệu vào đều xung quanh họng (Hình 1.7-b).
Hiện nay, để nâng cao chất lượng hệ thống cung cấp nhiên liệu và tạo hỗn hợp bằng phương pháp sử dụng bộ hòa trộn, người ta sử dụng phương pháp điều chỉnh
lượng nhiên liệu cấp bằng điện tử. Trên hệ thống cung cấp nhiên liệu này người ta trang bị thêm một van tiết lưu nhiên liệu điều khiển điện tử trên đường dẫn nhiên liệu CNG từ bộ giảm áp đến bộ hòa trộn như giới thiệu trên sơ đồ Hình 1.8.
Áp suất hơi của nhiên liệu sau bộ giảm áp được duy trì lớn hơn áp suất khí trời một chút. Van tiết lưu nhiên liệu được điều khiển mở to, nhỏ nhờ bộđiều khiển điện tử để điều chỉnh lưu lượng nhiên liệu CNG vào họng luôn phù hợp với chếđộ làm việc của động cơ, tức là đảm bảo hệ sốdư lượng khơng khí ln tối ưu ở các chếđộ
22 CNG 1 3 2 4 5 6 7 8 9 ECU
Hình 1.8. Sơ đồ cung cấp CNG trên động cơ dùng bộ trộn và điều khiển điện tử Chú thích: 1-Bình nhiên liệu CNG; 2-Van điện từ đóng mở đường CNG; 3- Bộ giảm