Điện nguồn 12V được lấy từ ắcqui thơng qua khóa
điện (vị trí ON) và Rơle, khi bật khóa điện thì nguồn 12V cấp cho mạch nguồn của ECC. Do các thành phần,
linh kiện trong ECC sử dụng điện áp 5V nên điện áp 12V được qua vi mạch ổn áp
LM7805 cho ra điện áp 5V. Các tụ điện được sử dụng để san phẳng những dao
động điện áp nhỏ (nếu có).
41
2.2.3.2. Khối xử lý tín hiệu từ các cảm biến
Tín hiệu tốc độ qua IC thuật toán LM358 nhằm tạo ra
xung vuông đưa về VXL. Cầu
điện trở gồm R26 và R29 có cùng giá trị trở kháng 1K để tạo ra mức điện áp 2,5V. Khi tín hiệu điện áp từ cảm biến tốc độ
có biên độ lớn hơn 2,5V thì điện áp ra ở chân số 7 của LM358 ở mức cao (5V),
ngược lại khi biên độ điện áp từ cảm biến tốc độ có biên độ nhỏ hơn 2,5V thì điện áp ra ở chân số 7 ở mức thấp (0V) do đây thực chất là một mạch so sánh không đảo. Nguyên lý mạch xử lý tín hiệu tốc độđược thể hiện trên Hình 2.10.
2.2.3.3. Khối điều khiển cơ cấu chấp hành a) Điều khiển vòi phun CNG
Khi ECC nhận được tín hiệu điều khiển phun nhiên liệu, mức điện áp ở cực điều khiển phun sẽ được đẩy lên mức cao
(5V) đặt vào cực G của
IRF540N, khi đó MOSFET
nghịch này sẽ được phân cực thuận và cho dòng điều khiển vòi
phun tiếp mát, vòi phun sẽ được mở. Khi kết thúc 1 chu kỳphun, điện áp cực điều khiển được kéo về mức thấp (0V), MOSFET khơng được phân cực, sẽ khơng có
dịng qua, khi đó vịi phun sẽ được đóng lại. Nguyên lý mạch điều khiển vòi phun
được thể hiện trên Hình 2.11.
b) Điều khiển van điện từ đóng mở đường CNG
Trên đường cung cấp nhiên liệu CNG có sử dụng van điện từđể đóng mở q trình cung cấp nhiên liệu CNG trước khi vào bộ giảm áp. Q trình đóng mở được