Hình 3.5. Sơ đồ cấu tạo của bộ phân tích NO
53
Các ion sinh ra trong mơi trường có từ trường của cặp điện cực, sẽ bị hút về
hai bản cực và tạo thành dòng điện trong mạch. Dòng điện được khuếch đại khi đi
qua bộ khuếch đại và được đưa tới bộđo điện áp.
Sản vật cháy được hút ra nhờ độ chân không ở đầu ra. Độ chân không này
được sinh ra do luồng khí nén thổi qua tại miệng hút. Dựa vào cường độ dịng điện sinh ra có thểđánh giá được lượng HC có trong khí mẫu.
Thiết bị phân tích khí thải được hiệu chuẩn bằng khí mẫu trước khi tiến hành thử nghiêm đo đạc xác định phát thải độc hại của động cơ khi sử dụng nhiên liệu
xăng và CNG. Kết quảđo đạc phát thải bằng tủ CEB-II cho giá trị phần triệu về thể
tích (ppm), vì vậy để có được so sánh tương đối thì cần thực hiện phép tính chuyển
đổi kết quả từ ppm sang g/kWh.
3.3. Động cơ thử nghiệm
Động cơ 1NZ-FE là động cơ xăng
4 xylanh, sử dụng hệ thống nhiên liệu
phun xăng đa điểm. Đây là động cơ đã qua sử dụng và hiện đang được lắp trên
xe ôtô đang lưu hành. Các thông số cơ
bản của động cơ đã được giới thiệu trong Bảng 3.1 và chi tiết trình bày trong Phụ lục 1. Hình ảnh bên ngoài của động cơ được thể hiện trên Hình
3.7 và chi tiết hai mặt cắt động cơ trình bày trong Phụ lục 2.
Bảng 3.1. Những thông số cơ bản của động cơ Toyota Vios 1NZ-FE
TT Thông số Ký hiệu Giá trị
1 Hành trình piston/Đường kính (mm) S/D 84,7/75
2 Số xylanh (-) i 4
3 Công suất định mức (kW) Ne 80