- Các dây tín hiệu vào ra bộ điều khiển được bọc chống nhiễu để đảm bảo độ
chính xác của tín hiệu điều khiển.
- Việc điều chỉnh thời gian phun, thời điểm phun được thực hiện đơn giản qua giao diện điều khiển trên máy tính.
Để đánh giá sơ bộ kết quả nghiên cứu thiết kế bộ điều khiển từ đó đưa ra
những hiệu chỉnh cần thiết trước khi tiến hành lắp đặt thử nghiệm trên động cơ, bộ điều khiển ECC được kiểm tra tín hiệu vào ra, cụ thể là khả năng điều chỉnh thời gian phun và thời điểm phun.
Hệ thống cung cấp nhiên liệu và động cơ được lắp trên băng thử (trình bày kỹ hơn trong Chương 3) để thử khảnăng làm việc của bộ điều khiển. Tín hiệu tốc độ
47
động cơ và vị trí trục cam được trích từ cảm biến nguyên bản của động cơ. Đầu vào của ống phân phối nhiên liệu đến vịi phun được cấp khí nén để thử. Tiến hành vận
hành băng thử để kéo động cơ lên tốc độ cần thiết để đánh giá sơ bộ khả năng làm
việc ổn định của hệ thống. Kết quả cho thấy, hệ thống vận hành ổn định, các thông số vào ra bộ điều khiển không bị nhiễu, việc điều chỉnh tăng giảm thời gian phun qua máy tính kết nối dễdàng, đơn giản.
2.3. Kết luận Chương 2
Nội dung thực hiện trong Chương 2 được tóm tắt như sau:
- Lựa chọn được phương pháp cung cấp nhiên liệu CNG cho động cơ xăng đang lưu hành, đó là phương pháp phun đa điểm, tuần tựtrên đường nạp.
- Lựa chọn được một số bộ phận của hệ thống như vòi phun, van điện từ, bộ
giảm áp...
- Thiết kế và chế tạo bộ điều khiển cung cấp CNG theo nguyên lý phun đa điểm, tuần tự. Lượng nhiên liệu phun được điều chỉnh thơng qua thời gian mở vịi phun phù hợp với chếđộ làm việc của động cơ.
- Thời điểm phun được xác định dựa vào hai tín hiệu cảm biến tốc độ trục khuỷu và cảm biến vị trí trục cam. Tất cả các cảm biến đều sử dụng lại của động cơ
nguyên bản.
- Bộđiều khiển cung cấp nhiên liệu CNG cho phép người dùng tùy chỉnh thời gian phun theo yêu cầu thử nghiệm.
48
CHƯƠNG 3. THỰC NGHIỆM VÀ ĐÁNH GIÁ
3.1. Mục tiêu và phạm vi thử nghiệm
a) Mục tiêu thử nghiệm:
Quá trình thử nghiệm động cơ trên băng thửđộng lực học nhằm đánh giá tính
kinh tế, kỹ thuật và phát thải của động cơ xăng khi sử dụng nhiên liệu khí thiên nhiên nén CNG.
Đánh giá được độ ổn định cũng như hiệu quả của hệ thống điều khiển phun
CNG đa điểm, từ đó đề xuất các phương án nâng cao hiệu quả làm việc của hệ
thống.
b) Phạm vi thử nghiệm:
Thử nghiệm được tiến hành trên băng thử động lực học cao tại Phịng thí nghiệm Động cơ đốt trong, Viện Cơ khí động lực, Trường Đại học Bách khoa Hà Nội.
3.2. Thiết bị thử nghiệm
3.2.1. Băng thử động lực học cao ETB