Chú thích: 1- Đầu giắc điện; 2- Vỏ nhựa; 3- Cuộn dây kích từ; 4- Nam châm điện; 5- Lõi từ; 6- Lò xo hồi vị; 7- Ống phân phối; 8- Gioăng làm kín; 9- Đường nhiên liệu vào ống phân phối; 10- Đường nhiên liệu ra khỏi vòi phun; 11- Đầu tuy ô lắp với đường ống dẫn nhiên liệu.
Như vậy, việc đóng mở kim phun của vịi phun kiểu điện từ không phải do tác dụng của áp suất nhiên liệu như trường hợp vòi phun diesel, mà qua điều khiển bên ngồi nhờ tín hiệu điện. Nếu độchênh áp trước và sau lỗphun khơng đổi thì lượng nhiên liệu cung cấp chỉ phụ thuộc vào thời gian mở kim phun hay phụ thuộc vào độ
38
Trên cơ sở tham khảo thị trường, tác giả đã chọn mua cụm 4 vịi phun khí loại trở kháng thấp 3 omh của hãng LGC như thể
hiện trên Hình 2.6. LGC là hãng chuyên cung cấp phụ kiện, hệ
thống chuyển đổi động cơ xăng, diesel thông thường sang động cơ
sử dụng nhiên liệu khí hoặc động
cơ lưỡng nhiên liệu.
Thơng số kỹ thuật của vịi
phun CNG của hãng LGC được trình bày trong Bảng 2.3.
Bảng 2.3. Thơng số kỹ thuật của vịi phun
TT Thông số Giá trị Đơn vị
1 Tần số làm việc 0 ÷ 150 Hz
2 Áp suất làm việc 0,5 ÷ 4,0 bar
3 Thời gian mở hoàn toàn ≤1,4 ms
4 Thời gian đóng hồn tồn ≤1,0 ms
5 Nguồn điện 12,0 VDC
6 Điều kiện nhiệt độmơi trường -40 ÷ 120 oC
7 Nhiệt độ nhiên liệu -10 ÷ 95 oC
8 Điện trở 3,0 ohm
Ngồi các thơng sốcơ bản nêu trên, đặc tính lưu lượng của vòi phun theo thời gian mở là thơng số rất quan trọng, để có thểđánh giá được khảnăng đáp ứng lưu lượng phun cần thiết cho động cơ nghiên cứu. Hình 2.7 thể hiện đặc tính của vịi phun khi phun nhiên liệu CNG với áp suất đầu vào ống phân phối là 3 bar và áp suất ra là mơi trường. Đường đặc tính này được xây dựng qua một số thí nghiệm
đơn giản sau khi đã chế tạo hoàn chỉnh bộđiều khiển.
0 1 2 3 4 5 6 7 0 10000 20000 30000 40000 Lư u lư ợn g ( lít /p h)
Thời gian phun (μs)
Hình 2.7. Đặc tính lưu lượng theo thời gian mở vòi phun