CHƢƠNG 3 CẤU TRÚC CÁC BỘ PHẬN CHÍNH CỦA ĐỘNG CƠ
3.2. Tháo cụm piston và thanh truyền
- Khi tiến hành tháo cụm piston – thanh truyền cần lƣu ý dấu của piston và dấu lắp của đầu to thanh truyền
- Để tháo piston – thanh truyền nới lỏng đều 2 bu lơng đầu to thanh truyền. Sau đĩ tách 2 nửa đầu to thanh truyền và dùng cán gỗ đẩy piston ra.
1. h o ạc pi on
- Khi tháo bạc piston cần sử dụng kiềm tháo bạc piston
2. h o cổ khuỷu
Page 62/157 - Trình tự tháo cổ trục khuỷu tƣơng tự nhƣ tháo cổ trục cam. Nguyên tắc tháo từ ngồi vào trong và đối xứng ngang.
- Trình tự tháo cổ khuỷu
1 5 9 7 3
2 6 10 8 4
- Khi tháo cổ khuỷu lƣu ý miếng canh giữa.
3.3. BẢO DƢỠNG CÁC CHI TI T CỦA CƠ CẤU PISTON – TRỤC KHUỶU – THANH TRUYỀN
- Sau khi các chi tiết của nhĩm piston – trục khuỷu – thanh truyền đã tháo ra, tiến hành vệ sinh các chi tiết. Lƣu ý khơng đƣợc sử dụng bàn chải cƣớc hoặc cọ cƣớc chà vào bề mặt của piston, cổ khuỷu, chốt khuỷu. Các bƣớc vệ sinh tƣơng tự nhƣ bài học trƣớc.
Lắp cơ cấu piston – trục khuỷu – thanh truyền
1. Lắp ục khuỷu
Bƣớc 1: Vệ sinh các cổ khuỷu và chốt khuỷu Bƣớc 2: Lắp các bạc lĩt cổ khuỷu lên thân máy
Bƣớc 3: Bơi 1 ít nhớt sạch động cơ lên bề mặt các bạc lĩt cổ khuỷu Bƣớc 4: Đặt trục khuỷu lên các gối đỡ bạc lĩt cổ khuỷu
Bƣớc 5: Bơi 1 ít nhớt lên các cổ khuỷu trên trục khuỷu Bƣớc 6: Lắp miếng canh giữa
Bƣớc 7: Lắp các miếng bạc lĩt lên nửa cổ khuỷu cịn lại
Bƣớc 8: Lắp các nửa cổ khuỷu. Lƣu ý khi lắp nửa cổ khuỷu cần chú ý chiều lắp,
Page 63/157 Bƣớc 9: Siết các bu lơng cổ khuỷu thao trình tự từ trong ra ngồi nhƣ sau
7 3 1 5 9
8 4 2 6 10
Lƣu ý tham khảo tài liệu sửa chữa để tiến hành siết đúng trình tự và đúng lực siết. Bƣớc 10: Dùng cần siết mơ ment siết các bu lơng đúng lực chuẩn
Bƣớc 11: Quay trịn trục khuỷu kiểm tra
Bƣớc 12: Bơi 1 ít nhớt lên vị trí các cổ khuỷu và quay trịn xem nh nhàng và đều khơng.
2. Lắp pi on – h nh uy n vào xi l nh
Bƣớc 1: lắp bạc piston . Khi tiến hành lắp bạc piston cần chú ý đúng loại bạc( bạc lửa, bạc hơi, bạc nhớt). Sử dụng kiềm vơ bạc piston tiến hành lắp bạc piston.
Lƣu ý tránh làm gãy bạc
Bƣớc 2: Xếp bạc piston là thao tác xếp các rãnh bạc sao cho theo 1 trình tự để đảm bảo hoạt động của động cơ.
Page 64/157 Bƣớc 3: Bơi 1 ít nhớt sạch động cơ lên các rãnh bạc
Bƣớc 4: Bơi nhớt sạch động cơ lên thành xi lanh
Bƣớc 5: Đặt piston lên xi lanh, lƣu ý lắp đúng theo trình tự xi lanh khi tháo Bƣớc 6: Dùng cảo bạc piston lắp piston vào xi lanh
Bƣớc 7: dùng cán búa gỗ ấn piston vào xi lanh Bƣớc 8: lắp bạc lĩt chốt khuỷu
Bƣớc 9: bơi nhớt lên chốt khuỷu Bƣớc 10: Lắp nửa đầu to thanh truyền
Lƣu ý: khi lắp nửa đầu to thanh truyền chú ý dấu lắp ráp phải luơn hƣớng về phía puli trục khuỷu. Sử dụng cần siết lực để tiến hành siết đúng lực.
Sau khi lắp piston vào xong, bơi 1 ít nhớt lên thành xi lanh và chốt khuỷu. Sau đĩ quay trịn, yêu cầu là phải quay trịn nh nhàng.
3.4. THÁO, LẮP PISTON
Page 65/157 Động cơ trong quá trình hoạt động các chi tiết bị hao mịn gây ảnh hƣởng đến hoạt động của động cơ. Sự hao mịn của piston và bạc piston làm giảm áp suất nén của động cơ, làm rị nhớt động cơ gây ra khĩi trắng ….
Mục đích của tháo, kiểm tra và lắp piston: thực hiện thao tác tháo, lắp đúng kỹ thuật, kiểm tra piston và bạc piston nhằm xác định tình trạng từ đĩ đƣa ra hƣớng sửa chữa.
3.4.1. Tháo piston
1. h o c c e nh
Bƣớc 1: Xả sạch nhớt ra khỏi carte Bƣớc 2: Tháo carte ra khỏi thân máy
Bƣớc 3: Tháo bơm nhớt ra khỏi thân máy
Bƣớc 4: Tháo mặt bích và phốt đuơi ra khỏi thân máy
2. h o pi on
Bƣớc 1: Đánh dấu trên thành truyền và nửa đầu to thanh truyền
Bƣớc 2: Nới lỏng đều 2 bu lơng của đầu to thanh truyền và tháo bu lơng nửa đầu to thanh truyền ra
Bƣớc 3: Dùng búa cao su cĩ cán gỗ và đẩy thanh truyền, lấy piston và thanh truyền ra ngồi.
Page 66/157 Bƣớc 4: Chụp vịng ống nhựa vào bu lơng đầu to thanh truyền
Bƣớc 5: Tháo 2 miếng bạc lĩt đầu to thanh truyền ra ngồi Bƣớc 6: Làm sạch các bạc lĩt và hai nửa đầu to thanh truyền
Bƣớc 7: Quan sát các bạc lĩt của nửa đầu to thanh truyền. Nếu bề mặt bạc lĩt bị trầy, xƣớt hoặc hỏng thì thay mới. Nếu cần thiết thì thay mới bạc lĩt đầu to thành truyền hoặc thanh truyền.
Bƣớc 8: Sử dụng dụng cụ chuyên dùng làm sạch mụi than bám trên bề mặt của các xi lanh
Bƣớc 9: Lặp lại thao tác và tháo các piston ra cịn lại ra khỏi các xi lanh và thực hiện thao tác vệ sinh làm sạch tƣơng tự.
Bƣớc 10: Làm sạch piston
- Dùng kiềm tháo xéc măng, tháo các xéc măng làm kín ra
Page 67/157 - Làm sạch các rãnh piston, piston và lỗ ắc piston.
3.4.2. Lắp PISTON
QUY TRÌNH THỰC HIỆN
Động cơ trong quá trình hoạt động các chi tiết bị hao mịn gây ảnh hƣởng đến hoạt động của động cơ. Sự hao mịn của piston và bạc piston làm giảm áp suất nén của động cơ, làm rị nhớt động cơ gây ra khĩi trắng ….
Mục đích của tháo, kiểm tra và lắp piston: thực hiện thao tác tháo, lắp đúng kỹ thuật, kiểm tra piston và bạc piston nhằm xác định tình trạng từ đĩ đƣa ra hƣớng sửa chữa.
1. Lắp pi on vào xi l nh
Bƣớc 1: Lắp trục piston vào đầu nhỏ thanh truyền và lỗ trục piston. Khi lắp cần chú ý đến dấu ráp trên đầu piston và trên thanh truyền phải ở cùng một phía.
Bƣớc 2: Lắp xéc măng dầu vào rãnh bạc piston. Khi lắp xéc măng dầu loại 3 chi tiết cần lắp vịng lị xo vào trƣớc và sau đĩ lắp 2 vịng gạt thép vào sau.
Bƣớc 3: Dùng kềm chuyên dùng lắp hai xéc măng làm kín vào đúng rãnh của nĩ - Trên xéc măng cĩ ghi chữ và số. Khi lắp thì phần chữ và số phải quay lên trên đồng thời xéc măng cĩ ký hiệu 1N hoặc 2N hoặc T là xéc măng trên cùng và ký hiệu 2N hoặc 2T là là xéc măng làm kín thứ 2.
- Ngồi ra do xéc măng làm kín thứ nhất thƣờng đƣợc chế tạo bằng thép hợp kim và xéc măng kín thứ hai chế tạo bằng hợp kim gang. Vì vậy, để phân biệt bằng cách chúng ta
Page 68/157 thả các xéc măng này xuống nền xi măng sạch. Xéc măng cĩ tiếng vang trong là xéc măng một, tiếng vang cĩ cảm giác nặng là xéc măng hai.
2. Lắp pi on – x c măng – h nh uy n vào xi l nh
Bƣớc 1: Lắp các bạc lĩt thanh truyền vào đúng vị trí của nĩ và chú ý lỗ dầu bên hơng thanh truyền.
Bƣớc 2: Quay chốt khuỷu của xi lanh số 1ở điểm chết dƣới
Bƣớc 3: Dùng ống bĩp xéc măng và cán búa đƣa piston – xéc măng – thanh truyền của xy lanh số 1 vào lịng xy lanh
- Lƣu ý dấu lắp ráp trên đỉnh piston và thanh truyền phải hƣớng về phía trƣớc động cơ, đồng thời phải đảm bảo chính xác vị trí nhƣ hƣớng dẫn trên hình
Bƣớc 4: Lắp nắp đầu to thanh truyền theo đúng dấu đã đánh dấu.
Bƣớc 5: Xiết đều và xiết đúng mơ ment xiết. Kiểm tra lại khe hở học của thanh truyền, bƣớc kiểm tra này rất quan trọng.
Page 69/157
3.5. KIỂM TRA PISTON
QUY TRÌNH THỰC HIỆN
Động cơ trong quá trình hoạt động các chi tiết bị hao mịn gây ảnh hƣởng đến hoạt động của động cơ. Sự hao mịn của piston và bạc piston làm giảm áp suất nén của động cơ, làm rị nhớt động cơ gây ra khĩi trắng ….
Mục đích của tháo, kiểm tra và lắp piston: thực hiện thao tác tháo, lắp đúng kỹ thuật, kiểm tra piston và bạc piston nhằm xác định tình trạng từ đĩ đƣa ra hƣớng sửa chữa.
1. Làm ạch pi on
Bƣớc 1: Kiểm tra sơ bộ độ rơ của trục piston và sự chuyển động của nó trong lỗ piston.
Bƣớc 2: Dùng kềm tháo xéc măng, tháo các xéc măng làm kín.
Bƣớc 3: Dùng tay tháo xéc măng dầu ra khỏi piston.
Bƣớc 4: trục piston ra khỏi piston và sắp xếp chúng có thứ tự.
Bƣớc 5: Làm sạch đỉnh piston, cạo sạch mụi than bám trong các rãnh xéc măng và rửa chúng thật sạch trước khi kiểm tra.
Page 70/157 b.1 Kiểm tra khe hở giữa lỗ piston và trục piston
Do trục piston được chế tạo bằng thép hợp kim, dưới tác dụng của nhiệt độ nó giãn nở không đáng kể. Nhưng vật liệu làm piston là hợp kim nhơm, có hệ số giãn nở lớn, do vậy dưới tác dụng của nhiệt độ lỗ piston sẽ giãn nở lớn ra, nên khe hở lắp ghép sẽ gia tăng sinh ra va đập làm phá hủy màng dầu làm trơn. Vì vậy, khi chế tạo khe hở lắp ghép giữa lỗ piston và trục piston rất bé. Khe hở lắp ghép được kiểm tra như sau.
Nung nóng piston từ từ và đạt nhiệt độ khoảng 60°C - 80°C
Dùng ngón tay đẩy trục piston vào lỗ trục piston nó phải di chuyển nhẹ nhàng nhưng không được lỏng.
b.2 Kiểm tra khe hở lắp ghép giữa piston và xi lanh
1. Dùng pan me, kiểm tra đường kính của piston theo phương vng góc với trục piston và cách đầu piston một khoảng được cho bởi nhà chế tạo.
2. Dùng dụng cụ kiểm tra xy lanh, kiểm tra lòng xy lanh theo phương vng góc với trục piston.
3. Khe hở lắp ghép giữa piston và xy lanh không vượt quá 0,12mm. Nếu khe hở vượt quá cho phép thay tất cả các piston.
Page 71/157
3. i m x c măng
- Thông số kiểm tra xéc măng bao gồm: Khe hở chiều cao và khe hở miệng xéc măng.
KIỂM TRA KHE HỞ CHIỀU CAO
Bƣớc 1: Đưa xéc măng vào đúng rãnh của nó.
Bƣớc 2: Dùng căn lá để kiểm tra khe hở chiều cao của xéc măng. Bƣớc 3: Khe hở chiều cao nằm trong khoảng 0, 030 đến 0,070mm. - Nếu rãnh piston bị mòn, thay piston.
KIỂM TRA KHE HỞ MIỆNG CỦA XÉC MĂNG
Bƣớc 1: Đưa xéc măng vào đúng vị trí xy lanh của nó.
Bƣớc 2: Dùng đầu piston đẩy xéc măng vào đúng vị trí kiểm tra. Bƣớc 3: Dùng căn lá để kiểm tra khe hở miệng của xéc măng. Bƣớc 4: Khe hở miệng tối đa của xéc măng làm kín là 1,20mm. Bƣớc 5: Khe hở miệng tối đa của xéc măng dầu là 1,15mm.
- Khe hở miệng lớn hơn so với tiêu chuẩn thì thay mới bộ bạc xéc măng.
Xi lanh số Loại bạc
1 2 3 4
Lửa Hơi Lửa Hơi Lửa Hơi Lửa Hơi Giá trị đo đƣợc
Giá trị tiêu chuẩn
Page 72/157
KIỂM TRA KHE HỞ DẦU
1. Làm sạch đầu to thanh truyền, các bạc lót và chốt khuỷu.
2. Quan sát tình trạng bề mặt của bạc lót và chốt khuỷu. Nếu bề mặt bị trầy xước, hỏng thay mới bạc lót. Nếu cần thiết thay mới trục khuỷu.
3. Lắp các bạc lót trở lại đúng vị trí và tiến hành kiểm tra he hở dầu theo các bước sau:
Đặt cọng nhựa nằm dọc theo đường sinh của chốt khuỷu. Lắp nắp đầu to trở lại đúng vị trí và siết đều đúng trị số mô men. Tháo nắp đầu to thanh truyền và dùng bao cọng nhựa để xác định khe hở lắp ghép. Khe hở dầu không được vượt quá 0,08mm. Nếu khe hở quá qui định thay mới bạc lót và mài cổ trục để đạt được khe hở lắp ghép tiêu chuẩn.
Tương tự như thế, kiểm tra khe hở dầu của các thanh truyền còn lại.
KIỂM TRA KHE HỞ DỌC
- Dùng so kế để kiểm tra khe hở dọc của tất cả các thanh truyền. - Khe hở dọc tối đa không vượt quá 0,35mm.
- Nếu khe hở vượt qui định thay mới thanh truyền. Nếu cần thiết thay mới trục khuỷu.
KIỂM TRA ĐỘ CONG
- Làm sạch dụng truyền vào bộ định tâm.
Page 73/157 - Gá thanh kiểm tra độ cong của thanh truyền.
- Độ cong của thanh truyền không được vượt quá 0,05mm cho chiều dài là 100mm.
KIỂM TRA ĐỘ XOẮN
- Thay đổi vị trí của đồ gá và dùng căn lá để kiểm tra độ xoắn của thanh truyền. Độ xoắn của thanh truyền không được vượt quá 0,15mm cho 100mm chiều dài. KIỂM TRA KHE HỞ GIỬA THANH TRUYỀN VÀ TRỤC PISTON
- Dùng ca lip để kiểm tra đường kính trong của đầu nhỏ thanh truyền. Dùng pan me đo đường kính ngồi của trục piston.
- Khe hở lắp ghép giữa trục piston và đầu nhỏ thanh truyền từ 0,005 đến 0,011mm. Khe hở dầu tối đa không quá 0,05mm.
- Nếu khe hở lớn hơn cho phép, thay thế bạc lót đầu nhỏ thanh truyền. Nếu cần thiết, thay mới trục piston và piston.
KIỂM TRA BU LÔNG THANH TRUYỀN
- Lấy đai ốc đầu to vặn vào bu lơng thanh truyền bằng tay. Nó phải di chuyển nhẹ nhàng đến cuối của phần ren.
Page 74/157 Dùng thước kẹp kiểm tra đường kính của thân bu lông thanh truyền. Nếu đường kính nhỏ hơn qui định, thay mới bu lông thanh truyền.
3.6. THÁO, LẮP TRỤC KHUỶU ĐỘNG CƠ QUY TRÌNH THỰC HIỆN QUY TRÌNH THỰC HIỆN
Động cơ trong quá trình hoạt động các chi tiết bị hao mịn gây ảnh hƣởng đến hoạt động của động cơ. Sự hao mịn của cộ trục khuỷu, chốt khuỷu gây ra sự rung lắc, ồn của động cơ. Quá trình tháo trục khuỷu đƣợc thực hiện trong trƣờng hợp đại tu động cơ.
Mục đích của tháo, lắp trục khuỷu nhằm giúp cho ngƣời học thực hiện đúng quy trình tháo lắp trục khuỷu.
3.6.1. Tháo trục khuỷu động cơ
- Lƣu ý thao tác tháo trục khuỷu đƣợc thực hiện khi đã thực hiện xong thao tác tháo nhĩm piston – thanh truyền. Sau khi đã tháo cụm bơm nhớt, phốt đầu, phốt đuơi và bánh đà.
Bƣớc 1: Tháo các nắp các cổ trục chính và sắp xếp có thứ tự. Bƣớc 2: Lấy trục khuỷu ra khỏi thân máy.
Bƣớc 3: Làm sạch các cổ trục chính, ổ trục và các bạc lót. Kiểm tra tình trạng của các bạc lót và các cổ trục. Nếu bề mặt các bạc lót hư hỏng, thay các bạc lót mới. Nếu các cổ trục bị hỏng nặng, cần thiết, thay mới trục khuỷu.
Page 75/157
3.6.2. Lắp trục khuỷu động cơ
Bƣớc 1: Thay mới phớt đuôi và đầu trục khuỷu mặc dù nhận thấy chúng vẫn còn tốt.
Bƣớc 2: Làm sạch thân máy, thông rửa kỹ càng các lỗ nhớt và mạch dầu làm trơn. Bƣớc 3: Dùng chổi cước thông và rửa sạch các lỗ dầu trong trục khuỷu.
Bƣớc 4: Lật ngữa thân máy, lau sạch các ổ đỡ và lắp các bạc lót cổ trục chính vào đúng vị trí của nó.
Đặt trục khuỷu vào thân máy.
Bƣớc 5: Nhỏ nhớt vào các cổ trục chính.
Bƣớc 6: Lắp hai nửa miếng bạc chận vào thân máy. Thông thường các miếng bạc chận dọc trục khuỷu được bố trí ở cổ trục giữa của trục khuỷu. Phương pháp lắp như sau:
- Đẩy trục khuỷu về hết một phía. Đặt nửa miếng bạc chận ơm vào cổ trục và chú ý các rãnh thốt nhớt quay ra phía ngồi. Xoay bạc chận đi xuống để nó được lắp vào đúng vị trí của nó. Tương tự lắp nửa miếng bạc chận cịn lại, bằng cách đẩy trục khuỷu