CHƢƠNG 3 CẤU TRÚC CÁC BỘ PHẬN CHÍNH CỦA ĐỘNG CƠ
3.7. Kiểm tra, sửa chữa trục khuỷu động cơ
QUY TRÌNH THỰC HIỆN
Động cơ trong quá trình hoạt động các chi tiết bị hao mịn gây ảnh hƣởng đến hoạt động của động cơ. Sự hao mịn của cộ trục khuỷu, chốt khuỷu gây ra sự rung lắc, ồn của động cơ.
Mục đích của tháo, lắp trục khuỷu nhằm giúp cho ngƣời học thực hiện đúng quy trình tháo lắp trục khuỷu.
Kiểm tra độ đảo của trục khuỷu
Bƣớc 1: Làm sạch trục khuỷu.
- Trục khuỷu phải đƣợc vệ sinh và làm sạch bằng dầu Diesel sau đĩ rửa lại bằng nƣớc sạch. Các lỗ nhớt phải đƣợc thơng sạch, sau đĩ thổi giĩ và bơi nhớt động cơ sạch lên các cổ khuỷu và chốt khuỷu.
Bƣớc 2: Đặt trục khuỷu lên hai khối chữ V.
Bƣớc 3: Dùng so kế để kiểm tra độ đảo của trục khuỷu. - Độ đảo trục khuỷu không vượt quá 0,06mm.
- Nếu vượt quá trị số cho phép, thay mới trục khuỷu.
Kiểm tra đƣờng kính cổ khuỷu và chốt khuỷu
Bƣớc 1: Dùng pan me kiểm tra đường kính ngồi của cổ trục chính và chốt khuỷu. - Nếu đường kính khơng đúng tiêu chuẩn, kiểm tra khe hở dầu trục khuỷu.
- Kiểm tra độ cơn và ơ van trục khuỷu như hình vẽ. - Độ côn và ô van không được vượt quá 0,02mm.
Cổ khuỷu số 1 2 3 4 5
Chốt khuỷu số 1 2 3 4
Đƣờng kính Độ ơ van
- Giá trị sau khi đo xong đƣợc so sánh với thơng số của nhà chế tạo trong tài liệu sửa chữa từ đĩ ngƣời sửa chữa đƣa ra phƣơng án sửa chữa nhƣ mạ cốt hoặc thay mới.
Page 78/157 - Lên cốt của trục khuỷu sẽ đi đơi với lên cốt của piston, lịng xi lanh và bạc piston.
Kiểm tra khe hở dầu
Bƣớc 1: Làm sạch các cổ trục chính, ổ trục và các bạc lót. Kiểm tra tình trạng của các bạc lót và các cổtrục. Nếu bề mặt các bạc lót hư hỏng thì thay các bạc lót mới. Nếu các cổ trục bị hỏng nặng, cần thiết, thay mới trục khuỷu.
Bƣớc 2: Lắp các bạc lót vào đúng vị trí của nó khơng được lẫn lộn. Bƣớc 3: Đặt trục khuỷu vào thân máy và tiến hành kiểm tra khe hở dầu. Bƣớc 4: Đặt vào mỗi cổ trục chính một cọng nhựa (plastigage)như hình vẽ.
Bƣớc 5: Lắp các nắp cổ trục chính vào đúng vị trí và siết đều từ trong ra ngồi đúng trị số mơ men siết.
Bƣớc 6: Tháo các nắp cổ trục chính.
Bƣớc 7: Dùng bao cọng nhựa, đo khe hở dầu từng cổ trục chính một. Khe hở dầu tối đa khơng vượt quá 0,08mm.
Nếu khe hở vượt quá cho phép, thay mới bạc lót và mài các cổ trục chính để đạt được trị số khe hở tiêu chuẩn( lên cốt).
Cổ khuỷu số 1 2 3 4 5
Khe hở dầu
Chốt khuỷu 1 2 3 4
Khe hở dầu
Kiểm tra khe hở dọc
Dùng so kế kiểm tra khe hở dọc của trục khuỷu. Khe hở dọc tối đa không được quá 0,30mm. Nếu khe hở vượt quá qui định, thay mới các miếng chận dọc.
Page 79/157
CÂU HỎI ƠN TẬP
1. Hãy nêu Cơng dụng của piston, trục khuỷu, thanh truyền? 2. Hãy nêu quy trình tháo, lắp piston ?
Page 80/157