Vốn chủ sở hữu đầu năm là -4.120.197.983 đồng, cuối năm là 2.295.009.388 đồng, cuối năm so với đầu năm tăng 6.415.207.371 đồng, ứng với tỷ lệ tăng là 155,7%.
Nợ phải trả đầu năm là 46.616.851.627 đồng, cuối năm là 46.254.368.918 đồng, cuối năm so với đầu năm giảm 362.482.709 đồng, ứng với tỷ lệ giảm là 0,78%
Trong nợ phải trả, nợ phải trả của cụng ty giảm là do tuy tăng vay nợ dài hạn nhưng cụng ty đó trả 1 phần lớn nợ ngắn hạn trong năm qua. Sau khi cơ cấu lại tài sản đi kốm với cơ cấu lại nợ vay mua tàu, số nợ dài hạn giảm đỏng kể khụng cũn chiếm tỷ trọng lớn trong cơ cấu nợ phải trả của cụng ty, do đội tàu vận tải biển của cụng ty hỡnh thành chủ yếu từ nguồn vốn vay ngõn hàng thương mại. Hiện nay cụng ty cũn nợ tiền vay mua tàu của Ngõn hàng Hàng hải Việt Nam số tiền: 16,403 tỷ đồng, số dư nợ này cụng ty sẽ tiếp tục đàm phỏn với Ngõn Hàng để giải quyết trong thời gian sớm nhất. Nợ ngắn hạn chủ yếu là nợ phải trả cho người bỏn, cung cấp vật tư, dịch vụ, nhiờn liệu phục vụ cho hoạt động của đội tàu cụng ty và tiền lương của sĩ quan thuyền viờn đi làm thuờ cho nước ngoài chưa đến hạn trả. Vốn chủ sở hữu tăng chủ yếu do lợi nhuận sau thuế chưa phõn phối tăng.
Về cơ cấu nguồn VKD:
Đầu năm, VCSH chiếm -9,7%, nợ phải trả chiếm 109,7%. Cuối năm, VCSH chiếm 4,73% và nợ phải trả chiếm 95,27%. Cuối năm so với đầu năm, tỷ trọng VCSH tăng 14,42%, cũn nợ phải trả giảm 14,42%.
Cả đầu năm và cuối năm, tỷ trọng nợ phải trả luụn cao hơn tỷ trọng vốn chủ sở hữu. Tuy nhiờn trong năm 2018, nợ phải trả cú xu hướng giảm xuống, trong khi vốn chủ sở hữu cú xu hướng tăng lờn. Điều này cho thấy mức độ tự chủ về mặt tài chớnh của cụng ty đang gia tăng, làm giảm ỏp lực thanh toỏn cỏc khoản nợ khi đến hạn, giảm ảnh hưởng đến khả năng sinh lời của cụng ty.