Phát triển cặn tại τvc= 5s

Một phần của tài liệu (LUẬN án TIẾN sĩ) nghiên cứu cơ chế hình thành và phát triển cặn lắng trong buồng cháy động cơ diesel (Trang 122 - 123)

Ở giai đoạn ban đầu, cặn B20 phát triển tương tự như B100, mặc dù số lượng cặn B20 tích tụ lớn hơn B100. Tuy nhiên, sau 4000 giọt, tốc độ phát triển cặn cho B20 là thấp hơn B100. Ở 9000 giọt, lượng cặn tích lũy cho B20 là MR = 53,1mg, ít hơn so với lượng cặn thu được của B100 (MR = 73,3mg) khoảng 28%. Khi xét đến thời gian bay hơi của B20, điều kiện khơ rõ ràng được hình thành tại khu vực mà các chất tiền tố cặn có khối lượng phân tử lớn tích tụ trên bề mặt ở giai đoạn ban đầu. Tuy nhiên, tình trạng này đã khơng được duy trì trong giai đoạn sau của sự hình thành cặn. Ở giai đoạn sau của B20, điều kiện chồng chất và ẩm gây ra do giọt nhiên liệu vỡ vụn trong quá trình va chạm. Tốc độ phát triển cặn chậm ở giai đoạn này có thể do q trình oxi hóa cặn vụn. Đối với B5, điều kiện khơ được liên tục duy trì dẫn đến lượng cặn tích tụ ít hơn B20. B5 thu được lượng cặn tích tụ ít hơn 54% so với B20 ở 14000 giọt.

Hình 4.14 mơ tả sự hình thành và phát triển cặn khi thời gian va chạm τvc = 8s cho thấy hầu hết các nhiên liệu thử nghiệm thu được lượng cặn tích lũy tương đối nhỏ trừ B20. Khơng có sự khác biệt rõ ràng giữa sự phát triển cặn của B100, B50 và B5.

Lượng cặn nhỏ hơn 5mg được tìm thấy ở thử nghiệm với tình trạng bề mặt khơ đã được kỳ vọng sẽ chiếm ưu thế trong quá trình tạo cặn lắng. Đối với B20 lượng cặn tích lũy thu được tương đối lớn, ở 9000 giọt, lượng cặn tích lũy của B20 là MR = 54,6mg, lớn hơn lượng cặn trung bình của B100, B50 và B5 (MR = 2,6mg) khoảng 20 lần. Với thiết lập thời gian bay hơi ngắn hơn so với thời gian va chạm thì kết quả của B20 là rất bất ngờ. Từ kết quả B20, có thể thấy rằng sự hình thành cặn ở giai đoạn ban đầu là nguyên nhân chính dẫn đến kết quả này.

Một phần của tài liệu (LUẬN án TIẾN sĩ) nghiên cứu cơ chế hình thành và phát triển cặn lắng trong buồng cháy động cơ diesel (Trang 122 - 123)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(186 trang)