VTHKCC bằng xe buýt.
Việc đánh giá hiệu quả của công tác điều hành VTHKCC bằng xe buýt hết sức khó khăn. Tuy nhiên ta có thể đánh giá gián tiếp thông qua chất lượng dịch vụ.
1.3.1. Chỉ tiêu về khơng gian.
Mục đích của hành khách khi tham gia vào quá trình vận tải là sự dịch chuyển trong không gian từ nơi đi đến nơi cần đến. Nên việc đi đúng địa điểm mà họ cần đến là mục đích của họ. chỉ tiêu này thể hiện việc đón trả khsch đúng địa điểm theo yêu cầu của khách hàng mà nhà vận tải đã cam kết vận tải, thể hiện sự đảm bảo độ tin cậy cho nhà vận tải, là khả năng thực hiện của người vận chuyển khi đã hứa hẹn một cách đáng tin cậy và chính xác.
Trong tiêu chí này cũng cần bố trí các điểm đầu cuối (bến xe) và điểm dừng đỗ hợp lý, thuận tiện cho đa số hành khách nhất là lái xe không dược dừng đỗ tại các điểm không quy định, chọn ra luồng tuyến hành trình thuận tiện và hợp lý nhất.
Để phản ánh tiêu chí về khơng gian có thể dùng các chỉ tiêu sau: =
32
Trong đó: : tổng số lần đón, trả khách khơng đúng quy định. N : tổng số điểm dừng đón, trả khách.
: hệ số dừng đón trả khách khơng đúng quy định.
Và: =
: tổng lượng luân chuyển hành khách. : tổng lượng hành khách vận chuyển.
: hệ số thay đổi hành khách. Khoảng cách giữa 2 điểm dừng đỗ: = √
=
Trong đó: : chiều dài tuyến.
n: số điểm dừng đỗ (tính cả điểm dừng dọc đường và điểm đầu cuối)
1.3.2. Tiêu chí về thời gian.
Thời gian đóng, mở bến và tần suất chạy xe cần thiết trong thông tin về chuyến đi của hành khách. Thời gian đóng, mở bến, tần suất chạy xe cho hành khách biết vào thời gian nào hành khách có thể thực hiện chuyến đi của mình và khi nào không thể thực hiện chuyến đi của mình bằng tuyến VTHKCC đó để hành khách có thể lên kế hoạch về chuyến đi của mình.
Xe phải xuất bến đúng theo biểu đồ chạy xe nhằm đảm bảo độ tin cậy của hành khách đối với tuyến VTHKCC đó. Thời gian xuất bến phải phù hợp với đặc điểm đi lại của hành khách nhằm thu hút hành khách tham gia. Lượng hành khách lớn phản ánh phần nào chất lượng dịch vụ VTHKCC đã đáp ứng được nhu cầu của hành khách. Chỉ tiêu phản ánh độ chính xác , tin cậy về thời gian xuất phát là:
=
Trong đó: : hệ số lượt xe không xuất phát theo biểu đồ. Z : lượt xe xuất phát không theo biểu đồ.
33
Thời gian chuyến đi của hành khách phải đảm bảo về thời gian cho hành khách (nó được đo bằng tốc độ kỹ thuật, lữu hành, khai thác, tốc độ O – D) tương ứng với nó chính là thời gian lăn bánh, thời gian dừng đỗ dọc đường, thời gian lưu hành, thời gian đầu cuối. Ngoài ra thời gian chờ đợi của hành khách tại điểm dừng dọc đường cũng phải phù hợp để hành khách không bỏ đi và thời gian hành khách tiếp cận điểm đón, trả khách khơng q lớn.
= + + Trong đó: : thời gian chuyến đi của hành khách.
: thời gian hành khách ngồi trên phương tiện.
= + ( – 1) ×
: quãng đường đi lại bình quân của hành khách. : vận tốc khai thác phương tiện.
Thời gian hành khách ngồi trên phương tiện phụ thuộc vào số điểm dừng đỗ trên hành trình của hành khách và vận tốc kỹ thuật của phương tiện.
1.3.3. Tiêu chí về an tồn và tổn hao năng lượng.
Chỉ tiêu an toàn là chỉ tiêu đầu tiên và quan trọng nhất khi hành khách lựa chọn hình thức đi lại bởi nó ảnh hưởng trực tiếp đến an tồn về tính mạng cũng như tài sản của họ. Đồng thời nó cũng là chỉ tiêu cho các nhà quản lý vĩ mô nghiên cứu đưa ra các giải pháp phù hợp nhằm nâng cao mức độ an toàn của vận chuyển, tránh những rủi ro cho hành khách khi họ tham gia sử dụng sản phẩm vận tải. Dịch vụ vận tải an toàn, tiện được hiểu là chuyến đi được cung ứng cho hành khách đảm bảo mức độ an cao cũng như khả năng tiếp cận với dịch vụ VTHKCC dễ dàng.
An toàn bao gồm cả an toàn cho hành khách, an toàn cho phương tiện VTHKCC và các phương tiện tham gia giao thơng trên đường cũng như các cơng trình trên đường. Tiêu chí an toàn được thể hiện qua số vụ tai nạn liên quan đến tuyến VTHKCC và mức độ thiệt hại của các vụ tai nạn đó.
Độ tin cậy của khách hàng cũng rất quan trọng. Độ tin cậy là sự chính xác cả về khơng gian và thời gian (chỉ tiêu và chỉ tiêu ).
34
Tổn hao năng lượng của hành khách được tính từ thời điểm hành khách lên xe, ngồi (hoặc đứng) trong khi xe buýt di chuyển và xuống xe. Sự tiêu hao năng lượng phần lớn phụ thuộc vào mức độ thoải mái của hành khách trong quá trình ngồi (hoặc đứng) trên xe ảnh hưởng tới tâm lí và sức khoẻ, dẫn đến ảnh hưởng đến năng suất của hành khách khi đi làm việc, lao động.
Tổn hao năng lượng của phương tiện cho một chuyến đi. Tiêu chí này khó xác định chính xác vì nó phụ thuộc vào rất nhiều các yếu tố. Vì vậy, thơng thường sử dụng hệ số lợi dụng sức chứa để phản ánh gián tiếp mức độ tổn hao năng lượng.
Tiêu chí an tồn và tổn hao năng lượng phụ thuộc vào nhiều yếu tố:
Điểm dừng đón, trả khách an tồn, hợp lý.
Trình độ tay nghề của lái xe, đạo đức nghề nghiệp của lái xe.
Yếu tố này được thể hiện trong các quy định về an toàn đối với người lái xe buýt khi tham gia giao thông của tổng công ty vận tải và dịch vụ công cộng.
Người lái xe bt khơng phóng nhanh, vượt ẩu, vượt đèn đỏ.
Không lạng lách, đánh võng, chèn ép các phương tiện giao thông khác.
Khơng sử dụng cịi hơi, khơng bấm cịi inh ỏi tại những nơi đơng người hoặc khu vực đông dân cư.
Không ra vào điểm dừng đỗ đột ngột, khởi hành khi hành khách chưa lên xuống hết.
Không sử dụng đèn chiếu xa trong nội đô vào ban đêm.
Không mở cửa lên xuống khi xe đang chạy.
Không sử dụng rượu bia khi điều khiển phương tiện.
Chất lượng của phương tiện VTHKCC.
Điều kiện phân luồng, tổ chức giao thông và phương tiện tham gia giao thông khác trên đường.
Số vụ tai nạn giao thông liên quan đến tuyến VTHKCC và mức thiệt hại của các vụ tai nạn giao thông.
Để phản ánh tiêu chí về an tồn có thể sử dụng các chỉ tiêu sau:
=
Trong đó: : tổng số hành khách gặp tai nạn.
35
Hoặc: =
Trong đó: : số chuyến gặp tai nạn.
: tổng lượt xe vận chuyển.
Tiêu chí về tổn hao năng lượng có thể đánh giá bằng chỉ tiêu =
1.3.4. Một số tiêu chí khác.
Với phương tiện vận chuyển bằng xe buýt trong thành phố có rất nhiều yếu tố khó có thể lượng hố được như: thái độ niềm nở, lịch sự với khách hàng, độ thơng thống, êm dịu, thời điểm xuất phát và kết thúc chuyến đi, giá vé, mức độ thuận tiện.
Giá vé là yếu tố chủ quan đối với mỗi người.
Thái độ niềm nở, lịch sự với hành khách của lái, phụ xe.
Mức độ thuận tiện, tiếp cận của hành khách với tuyến bt: các thơng tin về lộ trình rút gọn, thời gian mở bến, đóng bến, tần suất chạy xe của tuyến tại điểm đầu, cuối và điểm dừng dọc đường, thông tin bên trong và bên ngoài xe cho hành khách được đầy đủ, không gây nhầm lẫn. Thời gian đóng, mở bến, xuất bến phù hợp với nhu cầu của hành khách.
Các yếu tố tâm sinh lý hành khách: đối với mỗi lứa tuổi có yêu cầu về chất lượng khác nhau.
Điều kiện tiện nghi cho hành khách trên phương tiện, đảm bảo cho hành khách cảm thấy thoải mái, không gây mệt mỏi. Để có được sự tiện nghi thì trên phương tiện nên trang bị những thiết bị phục vụ cho hành khách như điều hòa nhiệt độ, radio, đồng hồ, thiết bị chiếu sáng.
36
CHƢƠNG 2: ĐÁNH GIÁ THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG ĐIỀU HÀNH CỦA TRUNG TÂM ĐIỀU HÀNH XE BUÝT – TỔNG CÔNG TY VẬN TẢI HÀ NỘI.