tác điều hành của Trung tâm điều hành (TTĐH).
2.4.1. Nguồn nhân lực.
Nhân lực hiện nay tại TTĐH là 65 người, được bố trí tại các bộ phận như sau:
Bảng 2.1: Bảng kê chi tiết Nhân sự các bộ phận.
STT Bộ phận Trƣởng/phó
bộ phận Chuyên viên Tổng số nhân lực
1 Lãnh đạo trung tâm 3 3
2 Kế hoạch – Tổng hợp 1 6 7
3 Điều hành 2 13 15
4 Luồng tuyến – Hạ tầng 1 5 6
5 Quản lý Vé xe buýt 1 33 34
Tổng cộng 65
Hiện nay Trung tâm có 65 nhân viên, trong đó bộ phận điều hành có 15 người bao gồm 1 Trưởng bộ phận, 1 Phó bộ phận, 3 nhân viên điều hành tuyến và 10 nhân viên đầu cuối. Các vị trí quan trọng trong Trung tâm như Lãnh đạo trung tâm, nhân viên bộ phận tổng hợp, nhân viên điều hành tuyến, nhân viên điều hành thiết bị đều có trình độ đại học về chuyên ngành vận tải. Do đặc điểm u cầu cơng việc nên vị tríà nhân viên đầu cuối đa số trình độ cao đẳng, trung cấp. Tuy nhiên tất cả cá nhân viên
53
đều trải qua khoá học về nghiệp vụ do Trung tâm đào tạo của TCT tổ chức, vì vậy mỗi vị trí đều nắm rõ nhiệm vụ cơng việc của mình.
Thuận lợi: do được trải qua các trường lớp về vận tải nên mỗi thành viên đều có kiến thức nhất định về công tác điều hành, đây là thuận lợi lớn giúp cho công việc được tiến hành thống nhất, hiệu quả cao.
Khó khăn: TTĐH hiện đang quản lý 112 tuyến xe buýt hoạt động trên một phạm vi rộng vì vậy với lực lượng nhân viên mỏng như hiện nay sẽ dẫn tới những thiếu sót trong công tác quản lý điều hành, khơng giám sát được chặt chẽ tình hình trên tuyến.
2.4.2. Công cụ sử dụng trong công tác điều hành của TTĐH.
a. Hệ thống cơ sở vật chất – kĩ thuật.
Hệ thống bản đồ số.
Hiện nay Trung tâm theo dõi hoạt động xe buýt chủ yếu dựa trên bản đồ số được xây dựng trên phần mềm MapInfo. Đây là thiết bị công nghệ cao hiển thị toàn bộ mạng lưới các tuyến xe buýt trên 1 màn hình lớn được bố trí thuận lợi trong công tác lập hành trình chạy xe, luồng tuyến. Mặc dù vậy đây là hệ thống kiểm soát gián tiếp, thường xuyên có những sai sót trong việc bắt lỗi các lái xe như sai hành trình, bỏ bến, chạy sai giờ.
Hệ thống máy tính, điện thoại.
Hiện nay Trung tâm đã trang bị một hệ thống máy vi tính được kết nối Internet cho nhân viên điều hành, để liên lạc giữa các nhân viên điều hành và giữa Trung tâm Điều hành với phòng Kế hoạch điều độ của các xí nghiệp thì Trung tâm sử dụng hệ thống máy điện thoại bàn và hệ thống bộ đàm.
Đối với bộ phận điều hành thì hiện nay mới theo dõi hoạt động đầu cuối của phương tiện bằng các Biểu theo dõi và Báo cáo phát sinh trên tuyến và việc liên lạc thông qua hệ thống máy điện thoại bàn, do đó việc truyền dữ liệu là rất khó khăn và dễ xảy ra sai sót.
54
Hiện tại ngồi sử dụng hệ thống phần mềm, trang thiết bị kĩ thuật ra thì Trung tâm cũng sử dụng hệ thống các văn bản, giấy tờ nhằm có thể kiểm sốt một cách tốt hơn, tránh tình trạng thất thốt cũng như xử lý các trường hợp vi phạm trong quá trình khai thác. Do hiện nay Trung tâm đang quản lý một số lượng lớn các tuyến nên việc phối hợp, ghi chép địi hỏi phải có sự thống nhất và cẩn thận.
Hệ thống văn bản, giấy tờ mà hiện nay Trung tâm đang sử dụng có thể kể đến như:
Biểu đồ chạy xe: có 2 loại là biểu đồ ngang và dọc; biểu đồ ngang phục vụ cho công tác quản lý, còn biểu đồ dọc phục vụ cho việc hướng dẫn hành khách. Hiện tại để đảm bảo công tác quản lý thì Trung tâm đang sử dụng hệ thống biểu đồ ngang.
c. Điều hành thơng qua hệ thống Giám sát hành trình (GPS).
Giới thiệu về hệ thống Giám sát hành trình.
Hệ định vị tồn cầu GPS (Global Positioning System) là một mạng gồm 24 vệ tinh Navstar quay xung quanh trái đất tại độ cao 11.000 dặm (17.600 km), được Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ ấn định chi phí ban đầu vào khoảng 13 tỷ USD, song việc truy nhập tới GPS là miễn phí đối với mọi người dùng, kể cả những người ở nước khác. Các số liệu định vị và định thời được sử dụng cho vô số những ứng dụng khác nhau, bao gồm hàng không, đất liền và hàng hải, theo dõi các phương tiện giao thông trên bộ và tàu biển, điều tra khảo sát và vẽ bản đồ, quản lý tài sản và tài nguyên thiên nhiên.
Vệ tinh bay với vận tốc cao cứ 12 tiếng đồng hồ thì đủ một vịng quỹ đạo. Cho đến nay, đã có tổng cộng 30 vệ tinh, trong đó có 27 chiếc đang hoạt động và 3 chiếc kia dùng để dự phịng khi có một chiếc nào đó bị hỏng.
Đường bay quỹ đạo của hệ thống vệ tinh này cũng được sắp xếp để bất cứ chỗ nào trên trái đất đều nhận thấy ít nhất là 4 vệ tinh đang bay ngang trên trời. Nhiệm vụ của thiết bị GPS là làm sao nhận được tín hiệu phát ra từ các vệ tinh bay ngang trên trời… tối thiểu là từ 3 cái vệ tinh. Khi máy đã nhận được tín hiệu phát ra từ các vệ tinh, các mạch điện tử trong máy sẽ đo và biết được khoảng cách từ các vệ tinh cũng như toạ độ của nó.
55
Hình 2.1: Mơ phỏng hoạt động của hệ thống GPS.
Các tính năng của hệ thống phần mềm điều hành xe buýt.
Hệ thống điều hành và quản lý điều hành xe buýt thông minh là hệ thống có sử dụng thiết bị giám sát hành trình (TB GSHT) gắn trên xe. Các thông tin về vị trí và trạng thái của xe được truyền tức thời từ TB GSHT về trung tâm điều hành giúp cho công tác quản lý và điều hành tuyến luôn kịp thời.
Hệ thống giám sát trực tuyến: Kiểm sốt được tình trạng hoạt động của các phương tiện vận hành trên tuyến: Vị trí, thời gian, vận tốc, trạng thái động cơ, trạng thái điều hoà, trạng thái cửa,…
Hệ thống cảnh báo trực tuyến: Phát hiện kịp thời những trường hợp vi phạm tiêu chí quản lý trong q trình vận hành để nhắc nhở, xử lý kịp thời.
Hệ thống Luồng tuyến – điểm dừng: Giúp cho người quản lý phân tích mở rộng hoặc sửa đổi các tuyến của tỉnh mình phù hợp với nhu cầu của khách hàng.
Hệ thống báo cáo, biểu đồ: Tổng hợp phân tích các tiêu chí vi phạm giúp cho công tác tổng hợp, phân tích đánh giá tình hình hoạt động của toàn mạng buýt, từng xí nghiệp, từng tuyến và có tể đến từng nhân viên vi phạm.
Hệ thống báo cáo QCVN31: Đáp ứng các tiêu chí theo QCVN31:2014 của Bộ Giao Thông Vận Tải.
Cung cấp các dịch vụ, tiện ích cho hành khách: Tìm đường xe buýt, tra cứu thông tin các tuyến buýt, theo dõi xe đến điểm dừng