3.2. Nội dung các giải pháp
3.2.2. Nâng cấp hệ thống phần mềm GSHT
Để đáp ứng yêu cầu, Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia QCVN 31:2014/BGTVT về thiết bị GPS của Bộ GTVT ban hành năm 2014; Mặt khác, đáp ứng yêu cầu thực tiễn về khai thác điều hành, phân tích chiết xuất số liệu và cung cấp thông tin dịch vụ cho
69
khách hàng nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ VTHKCC bằng xe buýt của tổng công ty. Trung tâm điều hành xe buýt cần lên phương án nâng cấp hệ thống GSHT cụ thể như sau:
a. Các nội dung hợp phần nâng cấp phần mềm hệ thống GSHT
Xây dựng thêm mới Module theo dõi, phân tích các chỉ tiêu khai thác của biểu đồ chạy xe; Xây dựng biểu đồ chạy xe (thời gian thực) đến từng điểm dừng cho từng tuyến của toàn mạng buýt.
Nâng cấp hệ thống phần mềm GPS hiện tại sang nền tảng công nghệ mới (Microsoft SQL Server 2019;dot NET 4.5; API bản do Google 4.0).
Nâng cấp một số tính năng chuyên sâu phục vụ cho công tác điều hành, điều độ để điều hành và giám sát trực tuyến.
Nâng cấp đồng bộ hóa, mã hóa hệ thống cơ sở dữ liệu hệ thống luồng tuyến. .
Kiện toàn hệ thống biểu mẫu báo cáo cho hệ thống (bổ sung mới và hồn thiện hệ thống báo cáo đang có).
Bảng 3.2: Tính năng nâng cấp phần mềm hệ thống GSHT TÍNH NĂNG NÂNG CẤP PHẦN MỀM HỆ THỐNG GSHT TT Nội dung cần nâng cấp thêm mới Mục đích và hiệu quả
I. Xây dựng thêm mới Module theo dõi, phân tích các chỉ tiêu khai thác của biểu đồ chạy xe; Xây dựng biểu đồ chạy xe (thời gian thực) đến từng điểm dừng cho từng tuyến của toàn mạng buýt.
Xây dựng hệ thống biểu mẫu chiết xuất phân tích các chỉ tiêu liên quan đến chỉ tiêu vận hành của tuyến.
Công cụ đánh giá các chỉ tiêu vận hành: Thời gian đến các điểm dừng, thời gian tổng hợp một lượt xe, vận tốc xe chạy, vận tốc khai thác,… cho từng tuyến buýt chi tiết theo từng cung
70 Xây dựng biểu đồ thời gian vận hành chi tiết đến các điểm dừng.
đường, cả lộ trình tuyến để hỗ trợ cơng tác phân tích, điều chỉnh biểu đồ vận hành phù hợp cho từng tuyến.
Phục vu cho việc triển khai thông tin cho hành khách giờ xe đến bến tại các điểm dừng trên tuyến.
II. Nâng cấp hệ thống phần mềm GPS hiện tại sang nền tảng công nghệ mới.
Microsoft SQL Server 2019.
Công nghệ web.NET 4.5.
Bộ API bản đồ Google 4.0.
Thay đổi cơ chế xử lý dữ liệu. Trong đó: Hệ thống phân tích báo cáo được xử lý tại Microsoft SQL Server; Hệ thống dữ liệu trực tuyến , cảnh báo thì được xử lý tại bộ nhớ noSQL Redis.
Tăng tốc độ xử lý dữ liệu của hệ thống.
Với nền tảng công nghệ mới sẽ đáp ứng khả năng nâng cấp cho các tính năng cho mục II
III. Nâng cấp một số tính năng chun sâu phục vụ cho cơng tác điều hành, điều độ để điều hành và giám sát trực tuyến.
G iá m s át tr ự c t u yế n
Nâng cấp tính năng phương án điều hành khi tắc đường.
Trong số các phương án điều hành đã xây dựng sẵn cho hệ thốn tại các vị trí tắc đường, phần mềm sẽ tự động lựa chọn ra phương án điều hành phù hợp nhất cho từng tuyến.
Giám sát online xe theo khu vực, trạng thái, nhóm: Khu vực;Vị trí; Đang di chuyển; Đang mất tín hiệu; Đang tắt máy; Đang bật máy.
Chọn xe để gíam sát nhanh theo khu vực, vị trí.
VD: Khi có tắc đường tại một vị trí, muốn theo dõi, giám sát, điều hành các xe tại khu vực này thì lựa chọn tính năng này để thiết lập nhanh xe cần kiểm
71 soát
Thiết lập chọn các nhóm xe để kiểm soát theo trạng thái hoạt động của xe. Giúp cho việc lựa chọn nhanh các nhóm phương tiện để giám sát.
Biểu tượng xe online thay đổi theo từng trạng thái hoạt động: Chạy sai lộ trình, quá tốc độ, dừng đỗ lâu, mất tín hiệu GPS
Phân biệt bằng trạng thái của các xe bằng icon giúp quan sát và phân biệt được tình trạng phương tiện đang hoạt động X e m lạ i lộ tr ìn h
Nâng cấp tính năng xem lại lộ trình
Xem lộ trình được nhiều ngày, xem mơ phỏng hoạt động cả tuyến trong một ngày
Xem lại lịch sử lộ trình của nhiều xe cùng lúc
Mơ phỏng lại tồn bộ hoạt động của tuyến
Xem biểu đồ vận tốc Thêm mới một số tiện ích hỗ trợ thơng tin vận hành khi xem lại lộ trình
In lộ trình của một xe Phục vụ việc in tài liệu khi cần chứng minh.
Xuất ra excel lộ trình của 1 xe
Phân quyền theo từng cấp để hiện thông tin.
Phân quyền xem thông tin phù hợp cho từng nhóm đối tượng
IV. Nâng cấp đồng bộ hoá, mã hoá hệ thống cơ sở dữ liệu hệ thống luồng tuyến.
Đồng bộ dữ liệu điểm dừng, điểm đầu cuối cho toàn mạng buýt
Hệ thống cơ sở dữ liệu luồng tuyến, điểm dừng hiện tại đang xây dựng riêng cho từng tuyến, chưa có sự liên kết giữa các tuyến. Do đó khi có sự điều chỉnh về điểm dừng thì phải điều chỉnh chi tiết cho từng tuyến liên quan đến điểm
72
dừng ảnh hưởng. Vậy việc xây dựng lại hệ thống điểm dừng có tính liên kết giữa các tuyến sẽ giúp cho việc đồng bộ dữ liệu của các tuyến liên quan khi có thay đổi được nhanh hơn, khoa học hơn.
Mã hố điểm dừng tồn mạng bt
Đánh mã cho toàn bộ điểm dừng của tồn mạng bt. Trong đó có mã tự sinh của phần mềm và có cơng cụ gán mã theo quy tắc của Tổng cơng ty.
V. Kiện tồn hệ thống biểu mẫu báo cáo cho hệ thống (bổ sung mới và hoàn thiện hệ thống báo cáo đang có)
Kiện tồn hệ thống báo cáo phục vụ công tác quản trị nội bộ
Giúp cho việc tổng hợp, phân tích hanh các chỉ tiêu vận hành, chất lượng dịch vụ.
b. Lựa chọn đơn vị thực hiện nâng cấp phần mềm GSHT.
Phần mềm GSHT hiện nay của Tổng công ty được nghiên cứu và xây dựng từ năm 2007, thực hiện lập trình bởi Cơng ty Điện tử Bình Anh. Trong quá trình khai thác sử dụng, Cơng ty Điện tử Bình Anh cũng là đơn vị thực hiện các nội dung khắc phục những hạn chế và phát triển các tính năng tiện ích hơ trợ tích cực trong cơng tác kiểm soát điều hành hoạt động xe buýt của Tổng công ty. Để việc nâng cấp các tính năng thêm mới cho phần mềm GSHT của Tổng công ty được thuận lợi và xuyên suốt. Lựa chọn Công ty Điện tử Bình Anh là đơn vị thực hiện nội dung cần nâng cấp phần mềm GSHT của Tổng công ty là hợp lý.
c. Kinh phí dự kiến.
Nâng cấp phần mềm hệ thống GSHT.
Qua nghiên cứu báo giá của công ty Điện tử Bình Anh khi đưa ra yêu cầu về tính năng mới, tính năng nâng cấp cho hệ thống GSHT của Tổng cơng ty, dự tốn tổng chi phí là: 730.000.000 VNĐ.
73
Bảng 3.3: Kinh phí dự kiến nâng cấp phần mềm hệ thống GSHT
STT Nội dung Đơn giá
1 Xây dựng thêm mới Module theo dõi, phân tích các chỉ tiêu khai thác của biểu đồ chạy xe; Xây dựng biểu đồ chạy xe (thời gian thực) đến từng điểm dừng cho từng tuyến của toàn mạng buýt.
Xây dựng hệ thống biểu mẫu chiết xuất phân tích các chỉ tiêu liên quan đến chỉ tiêu vận hành của tuyến.
Xây dựng biểu đồ thời gian vận hành chi tiết đến các điểm dừng.
250.000.000
2 Nâng cấp hệ thống phần mềm GPS hiện tại sang nền tảng công nghệ mới. (Microsoft SQL Server, dot
NET 4.5, bản đồ google 4.0)
350.000.000 3 Nâng cấp một số tính năng chuyên sâu phục vụ cho
công tác điều hành, điều độ để điều hành và giám sát trực tuyến
(Gồm các tính năng cấp phần mềm giám sát trực tuyến và các biểu báo cáo liên quan)
Nâng cấp tính năng phương án điều hành khi tắc đường.
Tính năng thiết lập xe theo khu vực để theo dõi.
Nâng cấp tính năng xem lại lộ trình.
40.000.000
4 Nâng cấp đồng bộ hoá, mã hoá hệ thống cơ sở dữ
liệu hệ thống luồng tuyến. 30.000.000
5 Kiện toàn hệ thống biểu mẫu báo cáo cho hệ thống
(bổ sung mới và hoàn thiện hệ thống báo cáo đang có)
Kiện tồn hệ thống báo cáo phục vụ công tác quản trị nội bộ.
60.000.000
74
3.2.3. Điều chỉnh lộ trình tuyến xe buýt chưa hợp lý(áp dụng cho tuyến buýt 103B).
a. Thực trạng tuyến 103B
Hiện nay do công tác lập lộ trình các tuyến buýt còn hạn chế nên vẫn tồn tại một số tuyến buýt hoạt động chưa hiệu quả, trong giới hạn nghiên cứu đồ án xin đưa ra giải pháp nâng cao hiệu quả khai thác tuyến 103B.
Tuyến buýt 103B hiện nay hoạt động không hiệu quả như mong muốn. Việc bố trí lộ trình chưa hợp lý dẫn đến số lượt bỏ chuyến, chạy sai lộ trình, thời gian hành khách đợi xe quá lâu (hành khách phản ánh vào giờ cao điểm thời gian chờ đợi xe thường khoảng 45 phút, có khi gần 1 giờ 15 phút) diễn ra thường xuyên vào giờ cao điểm khiến cho hành khách lựa chọn sang loại hình vận tải khác.
Hình 3.1: Bản đồ tuyến 103B.
Lộ trình tuyến:
Chiều đi: BX mỹ Đình – Phạm Hùng – Khuất Duy Tiến – Tố Hữu – Mỗ Lao – Nguyễn Văn Lộc – Nguyễn Trãi – Trần Phú (Hà Đông) – Phùng Hưng (Hà Đông) – KĐT Xa La – đường Phúc La, Văn Phú – Đường trục Nam (Cienco5) – Tỉnh lộ 427, 427B – Quốc lộ 21B – Tỉnh lộ 425, 419 – Hương Sơn (BX Đục Khê)
75
Chiều về: Hương Sơn (BX Đục Khê) – Tỉnh lộ 419, 425 – Quốc lộ 21B – Đường trục Nam (Cienco5) – đường Phúc La, Văn Phú – KĐT Xa La – Phùng Hưng (Hà Đông)– Trần Phú (Hà Đông) – Nguyễn Trãi – Nguyễn Văn Lộc– Mỗ Lao – Tố Hữu – Khuất Duy Tiến – Phạm Hùng – quay đầu tại ngã 4 Phạm Hùng – Phạm Hùng – BX Mỹ Đình.
Bảng 3.4: Các điểm dừng đỗ trên chiều đi tuyến 103B trên đoạn từ Tố Hữu – Đƣờng trục Nam (Cienco5)
STT Điểm
dừng đỗ
Các tuyến buýt đi qua
Khoảng cách giữa các điểm STT Điểm dừng đỗ Các tuyến buýt đi qua Khoảng cách giữa các điểm 1 CV Hồ Phùng Khoang 85, 103A-B 13 Học viện Quân Y 37,39, 62, 105, 106, 22B, 103A-B 0,5 2 Trường THPT Trung Văn 85, 103A-B 0,35 14 Chung cư viện bỏng Quốc Gia 37,39, 62, 105, 106, 22B, 103A-B 0,55 3 Ngã 4 Trung Văn 33,85, 103A-B 0,5 15 Nhà CT2A – KĐT Xa La 105, 22B, 103A-B 0,4 4 Mỗ Lao 33,85, 103A-B 0,6 16 Khách sạn Mường Thanh 105, 22B, 103A-B 0,3 5 Cầu Mỗ Lao 85, 103A-B 0,4 17 Ngã tư Mậu Lương – Phúc La 103A-B 0,5 6 UBND phường Mỗ Lao 85, 103A-B 0,5 18 Khu nhà ở Hưng Thịnh 85, 103A- B 1
76 thự Bắc Hà Thanh Hà B 8 HV Bưu chính viễn thơng 01, 02, 19, 27, 39, 68, 85, 105, 21A-B-C, 103A-B 0,55 20 Trường THCS Newton 85, 103A- B 0,55 9 Ga Văn Quán 27,105,106, 103A-B 0,3 21 Sân Golf Thanh Hà 85, 103A- B 0,55 10 Sở Tư pháp Hà Nội 01,02,19,27, 105,106, 21A-B-C 0,55 22 Cầu Khê Tang 103A-B 1,2 11 Trung tâm văn hố Hà Đơng 105, 106, 22B, 103A- B 0,45 23 Làng văn hố thơn Hạ 103A-B 1 12 70 Phùng Hưng 37, 62, 105, 106, 22B, 103A-B 0,5 24 Trại tạm giam Thanh Xuân 103A-B 2,2
Bảng 3.5 : Các điểm dừng đỗ trên chiều về tuyến 103B trên đoạn từ Đƣờng trục Nam (Cienco5) – Tố Hữu
STT Điểm dừng đỗ Các tuyến
buýt đi qua STT Điểm dừng đỗ
Các tuyến buýt đi qua
1 Trại tạm giam
Thanh Xuân 103A-B 13 113 Phùng Hưng
37, 62, 105, 106, 22B, 103A-B 2 Làng văn hố thơn Hạ 103A-B 14 TT văn hố Hà Đơng 105,106,22B, 103A- B
3 Cầu Khê Tang 103A-B 15 Sở Tư Pháp HN 01,02,19,27,105,106,
77
4 Trường mầm non
Newton 85, 103A-B 16
Siêu thị Nguyễn
Kim 27,105,106,103A-B
5 Sân Gold Thanh
Hà 85, 103A-B 17 ĐH Kiến Trúc
01, 02, 19, 27, 39, 68, 85, 105, 21A-B-
C, 103A-B
6 KĐT Thanh Hà 85, 103A-B 18 Khu biệt thự Bắc
Hà 85, 103A-B 7 Khu nhà ở Hưng Thịnh 85, 103A-B 19 UBND phường Mỗ Lao 85, 103A-B 8 Ngã tư Mậu
Lương 103A-B 20 Cầu Mỗ Lao 85, 103A-B
9 KS Mường
Thanh
105, 22B,
103A-B 21 Mỗ Lao 33,85, 103A-B
10 Nhà CT2B 105, 22B,
103A-B 22
Ngã 4 Trung
Văn – Tố Hữu 33,85, 103A-B
11 Chung cư viện
bỏng Quốc Gia 37,39, 62, 105, 106, 22B, 103A- B 23 Trường THPT
Trung Văn 85, 103A-B
12 HV Quân y 37,39, 62, 105, 106, 22B, 103A- B 24 CV Hồ Phùng Khoang 85, 103A-B
Qua bảng 3.4, 3.5 và thực tế nhận thấy lộ trình tuyến buýt 103B trùng lặp phần lớn lộ trình tuyến 103A.
b. Đề xuất phƣơng án.
Từ khảo sát cho thấy việc trùng lặp tuyến 103A và tình trạng ùn tắc giao thông khu vực Phùng Hưng – Ngã 3 Xa La – Bệnh viện K Tân Triều đã làm giảm hiệu quả khai thác của tuyến và là nguyên nhân chính dẫn đến việc tuyến 103B thường xuyên
78
chạy quá tốc độ, chạy âm giờ dẫn đến xuất phát không đúng giờ. Trong giới hạn của Trung tâm chỉ quản lý về luồng tuyến và thời gian hoạt động của xe buýt. Vì vậy trong đồ án, em xin đề xuất phương án giải quyết hoàn thiện lại lộ trình tuyến cụ thể như sau:
Điều chỉnh lộ trình tuyến.
Chiều đi:
Lộ trình cũ: Tố Hữu – Mỗ Lao – Nguyễn Văn Lộc – Nguyễn Trãi – Trần
Phú (Hà Đông) – Phùng Hưng (Hà Đông) – KĐT Xa La – đường Phúc La, Văn Phú –
Đường trục Nam (Cienco5) – Tỉnh lộ 427, 427B.
Lộ trình mới: Tố Hữu – Vạn Phúc (Hà Đông) – Chu Văn An (Hà Đông) – Quang Trung (Hà Đông) – Văn Khê ( Hà Đông) – Đường trục Nam (Cienco5) –
Tỉnh lộ 427, 427B
Chiều về:
Lộ trình cũ: Đường trục Nam (Cienco5) – đường Phúc La, Văn Phú – KĐT Xa La – Phùng Hưng (Hà Đông)– Trần Phú (Hà Đông) – Nguyễn Trãi – Nguyễn Văn Lộc– Mỗ Lao – Tố Hữu.
Lộ trình mới: Đường trục Nam (Cienco5) – Văn Khê ( Hà Đông) –
Quang Trung (Hà Đông) – Chu Văn An (Hà Đơng) – Vạn Phúc (Hà Đơng) – Tố Hữu
Hình 3.2: Điều chỉnh lộ trình trên tuyến 103B
Lộ trình tuyến cũ
Lộ trình tuyến mới
79
Bảng 3.6: Bảng phân tích lộ trình mới trên tuyến 103B
TT Yếu tố tác động Danh mục phân tích Mơ tả Đánh giá
I Khai thác vận hành tuyến
1 Vùng phục vụ hành khách của tuyến .
Các trung tâm thương mại và trung tâm hành chính, khu du lịch, KCN dọc lộ trình tuyến đi qua
Làng lụa Vạn Phúc, Bưu điện Hà Đông, Nhà thi đấu quận Hà Đông, Mê Linh Plaza Hà Đông.
Các địa điểm trên đều thu hút đông hành khách với mục đích chuyến đi: phục vụ nhu cầu đi học, đi làm, mua sắm, du lịch,… Các trường học, bệnh viện, bến xe.
Trường tiểu học(5), Trường THCS(4), Trường THPT (3), BV Đa khoa Hà Đông, BV Phụ Sản HN, BV Da liễu HN.
Các khu đô thị KĐT Văn Phú, KĐT Phú
Lương,
Hai KĐT này nằm trên phố Văn Khê, tuyến đường này chỉ có xe buýt 85 phục vụ nhu cầu vận chuyển Mật độ dân cư Đường Quag Trung (HĐ) 19.374/ Đường Vạn Phúc 9992/
Đường Văn Khê
Hiện nay trên đường Quang Trung, Vạn Phúc đã có nhiều tuyến buýt kết nối và đáp ứng nhu cầu sử dụng với mật độ dân cư cao trên 2 tuyến
80
10. 239/ đừơng trên.
Riêng đường Văn Khê mật độ dân cư cao nhưng chỉ có 1 tuyến buýt 85 phục vụ nên dẫn đến không đáp ứng được nhu cầu đi lại của cư dân trên dọc tuyến đường này.
II Nhóm An tồn
1
1 Lộ trình tuyến
Chiều đi Vạn Phúc – Văn Khê Lộ trình mới trên có
nhiều địa điểm thu hút, hạ tầng vận hành tốt.
Khoảng cách các điểm dừng đỗ trên đường Văn Khê chưa hợp lý.
Chiều về Văn Khê – Vạn Phúc
Cự ly tuyến 7,4 Km
2 Hạ tầng vận hành Mặt đường, cầu, kết cấu mặt đường (đất, bê tông, nhựa, bê tông nhựa,…)
Đường Quang Trung: đường đôi bê tông nhựa, mặt ngang rộng trung bình 45 – 46m.
Đường Vạn Phúc, Văn Khê: đường đôi bê