- V: Thể tích vùng chịu ảnh hưởng.
c. Đánh giá mức độ tác động:
* Phạm vi và đối tượng chịu ảnh hưởng:
- Đối với bụi và khí thải phát sinh trên bề mặt cơng trường do q trình phá dỡ, đào đất thi cơng móng, tầng hầm và khoan cọc nhồi làm móng, cơng tác thi công các hạng mục này chủ yếu ảnh hưởng đến công nhân lao động (đây là đối tượng chịu tác động chính), các trụ sở và hộ dân lân cận dự án. Ngồi ra, vào những ngày có gió Tây Nam khơ nóng thổi mạnh thì bụi phát sinh trên công trường sẽ phát tán rộng hơn.
- Trong quá trình vận chuyển chất thải từ quá trình phá dỡ các cơng trình cũ, đất đào móng, tầng hầm và khoan cọc nhồi làm móng thì lượng bụi và khí thải phát sinh chủ yếu ảnh hưởng đến công nhân thi công dự án và các hộ dân, cơ sở hai bên tuyến đường vận chuyển.
- Bụi và khí thải phát sinh trên các tuyến đường vận chuyển nguyên, vật liệu và bánh xe vận chuyển mang bùn đất từ công trường chủ yếu gây ảnh hưởng đến các khu vực ở phía Đơng, phía Nam và người tham gia giao thông, các hộ dân sinh sống dọc theo hai bên tuyến đường vận chuyển.
Ngoài ra, bụi còn gây ảnh hưởng đến thảm thực vật xung quanh khu vực cơng trình và dọc tuyến đường vận chuyển.
* Đánh giá mức độ tác động:
- Bụi phát tán vào mơi trường khơng khí sẽ phủ lên bề mặt lá, làm giảm khả năng quang hợp, giảm năng suất sinh học cũng như tốc độ sinh trưởng và phát triển của thực vật.
- Đối với cán bộ, công nhân và người dân thường xuyên tiếp xúc với mơi trường khơng khí bị ơ nhiễm bụi có thể mắc các bệnh về phổi, tuyến lệ...
- Đối với môi trường bị ô nhiễm các khí độc có trong khí thải động cơ có thể gây ra các tác động khác nhau lên sức khoẻ con người.
- Trong quá trình vận chuyển chất thải từ q trình phá dỡ các cơng trình cũ, đất đào, nguyên vật liệu các phương thiện vận chuyển có thể mang theo bụi làm gia tăng lượng bụi trong mơi trường khơng khí. Đặc biệt, vào mùa khơ khi có gió Tây Nam khơ nóng lượng bụi phát sinh này sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến khu vực lân cận khu vực thực hiện dự án. Ngoài ra, trong quá trình vận chuyển các xe này sẽ có thêm một lượng bùn đất dính bám ở bánh xe. Khi lượng bùn đất rơi vãi trên tuyến đường khô đi sẽ làm phát sinh lượng bụi khá lớn và khi trời mưa sẽ gây bùn lầy trơn trượt làm ô nhiễm môi trường khu vực, đồng thời gây ô nhiễm môi trường trên tuyến đường vận chuyển ra vào dự án. Do đó, chủ đầu tư và đơn vị thi công sẽ áp dụng các biện pháp giảm thiểu để hạn chế ô nhiễm môi trường khu vực.
- Bụi do các hoạt động xây dựng: Bụi phát sinh chủ yếu tại các vị trí tập kết nguyên vật liệu như vị trí bốc dỡ xi măng, cát, đá khi xây dựng cơng trình càng lên cao dễ phát sinh bụi vật liệu xây dựng do gió cuốn gây ơ nhiễm mơi trường... Ngồi ra, cịn có bụi sơn, xả bột tít trong q trình hồn thiện dự án. Khi thời tiết hanh khơ và có gió thì tải lượng bụi phát tán càng nhiều. Mức độ ảnh hưởng của nguồn phát sinh này không chỉ ảnh hưởng trực tiếp đến cán bộ công nhân làm việc tại cơng trường mà cịn ảnh hưởng đến người tham gia giao thông trên tuyến đường Trần Quang Khải đặc biệt khi thi công trên tầng cao thì phạm vi ảnh hưởng càng rộng. Gây ảnh hưởng chủ yếu đến công nhân thi công trên công trường, Trụ sở Bộ chỉ huy Bộ đội Biên Phịng tỉnh Quảng Bình và sức khỏe và đời sống người dân trong khu vực này.
Tuy nhiên, các tác nhân gây ơ nhiễm nói trên chỉ mang tính chất tạm thời, diễn ra trong phạm vi hẹp nên mức độ tác động là không đáng kể.