I. TỔNG QUAN ĐỒNG BẰNG SÔNG CỬU LONG.
2. Tổ chức vận chuyển lúa gạo thu mua.
Đồng bằng sông Cửu Long với gần 4 triệu ha đất tự nhiên trong đó có 2,7 triệu ha đất nông lâm nghiệp và mặt nước nuôi trồng thủy sản, là vùng đồng bằng lớn nhất nước ta và cũng là một vùng đồng bằng lớn của Đông Nam Á và Châu Á; đất đai phì nhiêu, nguồn nước phong phú, nhiệt độ ổn định, ánh sáng dồi dào, không có bão. Đồng bằng sơng Cửu Long đã hình thành một hệ thống giao thơng thủy và
bộ tương đối hoàn chỉnh trên cơ sở đảm bảo sự đồng bộ giữa hệ thống giao thông các cấp và hệ thống thủy lợi (cống, kênh, bờ kênh các cấp và các bờ bao), đồng thời phù hợp với tập quán ở đồng bằng sông Cửu Long. Hệ thống thủy lợi ở đồng bằng sơng Cửu Long có thể kể đến một hệ thống kênh trục tạo nguồn, tiêu chua, xổ phèn với tổng chiều dài 6.700km kênh chính, 300km kênh cấp 2, 15.530km bờ bao ngăn lũ sớm. Điều này dẫn đến giao thông thủy trong hoạt động vận chuyển lúa gạo đóng vai trị chính yếu.
Tồn bộ hoạt động vận chuyển của cả 2 hệ thống trực tiếp hay gián tiếp, tư nhân hay Công ty Lương Thực đều dựa trên cơ sở giao thông thủy. Song một thực trạng để vận chuyển cho được lượng gạo xuất khẩu 4,5 triệu tấn gạo tức là gần 7 triệu tấn lúa mỗi năm thì lực lượng vận chuyển phải có sự đầu tư thích đáng, mà ở đây bản thân người trồng trọt khơng thể tham gia mà chính lực lượng hàng xáo, Cty Lương Thực các tỉnh cùng nguồn vốn vay khác tham gia vào.
Gần đây tháng 05/2000 cầu Mỹ Thuận đi vào hoạt động đã làm cho hoạt động vận chuyển bằng đường bộ đã khởi sắc đáng kể. Việc giảm chi phí vận chuyển, giảm thời gian vận chuyển, con đường thông thương đồng bằng sông Cửu Long đã mở ra cho việc vận chuyển lúa gạo sẽ phát triển đáp ứng yêu cầu của đồng bằng sông Cửu Long trong việc tiêu thụ lượng lúa gạo hàng hóa trong vùng.