Úc Brunei Canada Chile Japan Malaysia
1.48% 1.66% 1.04% 1.13% -0.001% 1.73%
Mexico New Zealand Peru Singapore Mỹ Việt Nam
1.43% 1.16% 1.28% 2.18% 0.87% 1.11%
(Nguồn tác giả tự tổng hợp từ trang web www.trademap.org)
Nhìn bảng trên ta thấy, xét về giá trị tương đối trong tốc độ tăng dân số, Singapore , Malaysia, Brunei là 2 quốc gia có tốc độ tăng trưởng dân số lớn nhất trong nhóm TPP, cụ thể đạt ở mức 2.18%, 1.73% và 1.66%. Tuy nhiên do dân số của 2 nước Singapore và Brunei rất ít nên lượng dân số tăng lên khơng nhiều. Tiếp đến là Úc và Mexico với mức tăng dân số đạt ở mức 1.48% và 1.43%. Các nước còn lại bao gồm Canada, Chile, Peru, Mỹ và Việt Nam là các nhóm nước có mức tăng dân số tương đối thấp, dao động trong khoảng 0.87% - 1.28%. Chỉ riêng Nhật Bản là nước có tốc độ dân số giảm ở mức 0.001% trong giai đoạn 2001 – 2014. Dân số nước nhập khẩu đại diện cho cầu hàng hóa của một quốc gia, chính vì vậy, dân số ở các quốc gia là bạn hàng của Việt nam càng đơng thì nhu cầu của quốc gia đó càng nhiều. Tuy nhiên, xét trên khía cạnh thu nhập, dân số nước nhập khẩu tăng thì thu nhập bình quân (GDP per cap) càng thấp, người tiêu dùng lựa chọn hàng hóa nội địa thay vì hàng nhập khẩu.
3.1.2 Các nhân tố hấp dẫn, cản trở
Các rào cản thương mại: Trong giai đoạn từ năm 2001 đến nay, xu hướng tự do
hóa thương mại diễn ra sâu rộng trên khắp thế giới nói chung và Việt Nam nói riêng. Nhiều thỏa thuận tự do thương mại được ký kết đã tạo cơ hội cho Việt Nam hội nhập với nền kinh tế thế giới, tăng cường trao đổi hàng hóa. Lợi ích của việc ký kết các hiệp
định FTA này là việc thuế suất đối với hàng hóa nhập khẩu hầu hết được giảm xuống 0% hoặc gần 0%.Tuy nhiên, bên cạnh việc giảm các rào cản thuế, các nước cũng dựng lên những rào cản phi thuế để bảo hộ kinh tế trong nước. Những rào cản này thậm chí cịn tinh vi hơn thuế và gây cho hàng hóa của các nước đang phát triển nói chung và Việt Nam nói riêng rất nhiều khó khăn, ví dụ như quy định về dư lượng kháng sinh trong thủy sản nhập khẩu, quy định của Mỹ về chống bán phá giá,...Việc xuất khẩu thủy sản của Việt Nam bị hạn chế rất nhiều bởi những rào cản này.
Chính sách tỷ giá: Theo cách phân loại của IMF (năm 2008), trong các quốc gia
tham gia TPP, chỉ có duy nhất Brunei theo chế độ tỷ giá neo cứng đồng tiền quốc gia với một đồng tiền mạnh. Singapore, Malaysia và Peru theo chế độ tỷ giá thả nổi có quản lý – tỷ giá được xác định bởi thị trường, khơng có mức tỷ giá cơng bố, ngân hàng Trung ương chủ động can thiệp để làm mềm sự biến động của tỳ giá. Trong khi đó, có tới một nưa số nước tham gia đàm phán hiệp định TPP bao gồm Chile, Hoa Kỳ, Nhật Bản, Neww Zealand và Australia theo chế độ tỷ giá thả nổi hoàn toàn – tỷ giá được định đoạt bởi cung – cầu thị trường. Trong giai đoạn 2001-2014, chính sách tỷ giá của Việt Nam luôn giữ cho VND yếu so với ngoại tệ nhằm khuyến khích xuất khẩu, thể hiện ở tỷ giá danh nghĩa của hầu hết ngoại tệ tính theoVND đều tăng. Tuy nhiên do lạm phát trong nước cao, giá cả hàng hóa trong nước tăng nhanh hơn so với hầu hết các nước khác, làm cho tỷ giá thực tế của ngoại tệ và VND biến động phức tạp, nhiều giai đoạn đi chệch với mục tiêu khuyến khích xuất khẩu của chính phủ.
Khoảng cách kinh tế: Khoảng cách về kinh tế thể hiện sự phân hóa giàu nghèo
giữa các nước trên thế giới và được tính bằng trị tuyệt đối của hiệu GDP đầu người giữa 2 nước.
Hình 3.2 Biểu đồ thu nhập GDP đầu người các quốc gia thuộc khối TPP năm 2014
(Nguồn: Tác giả tự tổng hợp số liệu ở website www.trademap.org)
Từ biểu đồ trên ta thấy, thu nhập trung bình của Việt năm 2014 đạt 2.052 USD, là nước có GDP đầu người thấp nhất. Trong khi đó thu nhập của dân Úc gấp 30 lần dân Việt, thu nhập của dân Mỹ, Canada gấp 25 lần, Nhật Bản gấp 13 lần. Nước ở vị trí gần cuối bảng như Peru cũng gấp Việt Nam hơn 3 lần với 6.551 USD/người.
Khoảng cách địa lý: Trong các mô hình hấp dẫn cổ điển, khoảng cách địa lý
được cho là ảnh hưởng tới chi phí vận chuyển hàng hóa, khoảng cách càng lớn thì chi phí vận chuyển càng lớn. Hiện nay, lý giải này khơng cịn đúng với nhiều nước, do công nghệ ngày càng phát triển, cơ sở hạ tầng được hiện đại hóa nên chi phí vận chuyển giữa các nơi cách xa nhau về địa lý được giảm xuống đáng kể, kéo theo khoảng cách địa lý khơng cịn là trở ngại quá lớn. Tuy nhiên, đối với trường hợp Việt Nam, khoảng cách địa lý vẫn có ảnh hưởng đáng kể tới xuất khẩu. Nguyên nhân là cơ sở hạ tầng giao thông vận tải, hệ thống thơng tin của Việt Nam vẫn cịn lạc hậu, chất lượng thấp. Cơ sở hạ tầng vận tải, thông tin liên lạc còn yếu kém của Việt Nam chưa đủ để giảm nhẹ các gánh nặng chi phí vận tải khi bn bán với các nước cách xa về địa lý. Thêm vào đó, việc bảo quản đối với hàng thủy sản khá khó khăn cũng làm tăng thêm những ảnh hưởng tiêu cực của khoảng cách địa lý tới xuất khẩu thủy sản.
61887 41344 50271 14528 36194 10230 10933 42409 6551 56287 54629 2052 0 10000 20000 30000 40000 50000 60000 70000
3.2 Lựa chọn mơ hình và phương pháp nghiên cứu
3.2.1 Xây dựng mơ hình và mơ tả các biến
Việc áp dụng mơ hình trọng lực vào nghiên cứu thương mại quốc tế được đưa ra dưới nhiều dạng khác nhau trong các nghiên cứu trước đây.
Cụ thể đối với trường hợp Việt Nam, dựa trên những phân tích về lý thuyết mơ hình và thực trạng tình hình xuất khẩu mặt hàng Thủy sản, bài nghiên cứu sẽ áp dụng mơ hình có dạng tương tự mơ hình dựa trên cơ sở mơ hình do Bergstrand (1985) đề xuất. Ngồi việc sử dụng các nhân tố trong mơ hình trọng lượng chuẩn tắc, một số biến mới đã được bổ sung để phân tích định lượng ảnh hưởng các nhân tố đến KNXK thủy sản của Việt Nam tới 11 nước thành viên TPP. Mơ hình sẽ bao gồm các biến cơ bản như biến quy mô kinh tế của nước xuất khẩu và nước nhập khẩu (GDP), dân số của nước xuất khẩu và nhập khẩu (POP), khoảng cách địa lý DIS, khoảng cách kinh tế EDIS, tỷ giá hối đoái thực RER và biến giả BTA_FTA.
Phương trình hồi qui được diễn giải như sau:
Ln Tijt =β0+ β1 ln GDPit+ β2 ln GDPjt+ β3 ln POPit+ β4 ln POPjt+β5 ln DISjt + Β6 ln EDISijt + β7 RERijt + β8 BTA_FTAj + µjt
Trong đó:
i = 1 (Việt Nam).
j = 2, 3, 4, …,12 (nước đối tác).
t = 2001, …, 2014.
ujt: Số hạng sai số.
β0, β1, …, β8: Các hệ số thể hiện ảnh hưởng của các nhân tố tới KNXK với
nước j của Việt Nam.
Mơ hình nghiên cứu được đề xuất viết dưới dạng hàm logarit nhằm giảm bớt biên độ biến động.
Biến phụ thuộc: Biến phụ thuộc của mơ hình là KNXK thủy sản của Việt Nam
Biến độc lập:
GDPit: GDP của Việt Nam ở thời điểm t. Đây là biến số đại diện cho khả năng sản xuất của Việt Nam và được mong đợi tác động tích cực đến dòng thương mại song phương.
GDPjt: GDP của quốc gia j, bạn hàng của Việt Nam ở thời điểm t. Biến số đại diện cho cầu của quốc gia j đối với hàng hóa xuất khẩu của Việt Nam và được mong đợi tác động tích cực đến dịng thương mại song phương.
POPit: dân số của Việt Nam vào năm t. Biến này đại diện cho khả năng sản xuất
hàng hóa của một quốc gia và được kỳ vọng sẽ có tác động cùng chiều đến kim ngạch xuất khẩu thủy sản của Việt Nam.
POPjt: dân số của nước đối tác j vào năm t. Biến dân số dùng để ước lượng độ lớn thị trường và được mong đợi tác động dương đến dòng thương mại song phương.
DISjt: Khoảng cách địa lý giữa Việt Nam và nước nhập khẩu j được tính bằng khoảng cách giữa thủ đô của Việt Nam và thủ đơ nước j, đơn vị tính: km. Nhiều nghiên cứu thực nghiệm đã chỉ ra rằng, tác động của nhân tố khoảng cách địa lý giữa các quốc gia luôn tác động ngược chiều đến xuất khẩu. Trong bài nghiên cứu này, hệ số ước lượng của DISjt cũng kỳ vọng sẽ mang dấu âm, bởi lẽ khoảng cách càng xa thì chi phí vận tải và rủi ro trong vận chuyển sẽ tăng.
EDISjt : Khoảng cách về trình độ phát triển kinh tế giữa Việt Nam và nước nhập khẩu j, được đo lường bằng mức chênh lệch GDP bình quân đầu người (GDPPC) của Việt Nam và nước j trong năm t, cụ thể được thể hiện bằng công thức sau:
EDISjt= |GDPPCit — GDPPCvt|
Trong nghiên cứu của Matínez-Zarzoso và Felicitas Nowak-Lehmann D. (2003), Nguyen K. Doanh và Yoon Heo (2009) chỉ ra rằng nhân tố khoảng cách kinh tế có cả tác động cùng chiều và ngược chiều đến giá trị thương mại của các quốc gia. Sự tương đồng về trình độ phát triển kinh tế có thể gây cản trở hoặc hấp dẫn đối với luồng thương mại giữa hai nước.
BTA_FTAijt: Biến giả, đại diện cho việc là hoặc không là thành viên của hiệp định thương mại song phương hoặc đa phương. Biến này nhận giá trị 1 nếu quốc gia j cùng là thành viên của một hiệp định thương mại song phương hoặc đa phương có hiệu lực trước hoặc vào năm t và còn lại nhận giá trị 0. Biến giả này được đưa vào mô hình để đánh giá tác động của việc tham gia các hiệp định thương mại và khu vực lên kim ngạch thương mại. Biến này kỳ vọng sẽ có mối tương quan cùng chiều với KNXK thủy sản của Việt nam. Các cam kết thương mại song phương và đa phương giữa Việt Nam và các thành viên TPP còn lại được tổng hợp cụ thể trong bảng 3.4.