Vị trí Thơng tin vị trí Thiết bị kiểm tra Chú thích F32/4 Cầu chì 250 (40A) Đồng hồ vạn năng
Bút thử điện
12 VDC Bút sáng
F32/4 Cầu chì 252 (40A) Đồng hồ vạn năng Bút thử điện 12 VDC Bút sáng Đoạn dây dẫn S3 đến PWR1.3 Đoạn dây dẫn S1 đến PWR1.2 Đồng hồ vạn năng Bút thử điện 12 VDC Bút sáng PWR1.2 Mạch 30 nhận dương nguồn PWR1.2 Bút thử điện 12 VDC Bút sáng PWR1.3 Mạch 30 nhận dương nguồn PWR1.3 Bút thử điện 12 VDC
Luận Văn Tốt Nghiệp Trần Minh Tiến Trang 20 Bút sáng PWR1.4 Mass từ W18/5 Đồng hồ vạng năng Bút thử điện 0VDC Bút sáng
Có hai phương pháp ta đo kiểm mạch nguồn hộp N10 - Phương pháp thứ nhất dùng dùng đồng hồ VOM:
Bước 1: Kiểm tra đồng hồ và đưa về thang đo dòng điện một chiều ở mức thang đo 20V.
Bước 2: Kiểm tra dương nên que đen ta đưa về mass.
Bước 3: Que đỏ ta đưa vào hai điểm đầu của cầu chì: Ta đo được 12V điểm đầu cầu chì f250 (40A) và f252 (40A) lấy từ nguồn thường trực thể hiện giá trị trên đồng hồ. Nếu cầu chì khơng bị đứt ta đo điểm cuối cầu chì vẫn hiện lên 12V. Nếu cầu chì điểm đó khơng lên 12V thì cầu chì bị đứt ta phải thay cầu chì.
Bước 4: Kiểm tra hai dây dẫn S3 đền PWR1.2 và S1 đến PWR1.3 đo thông mạch hai dây dẫn đó hoặc ta đo bằng điện áp ở chân PWR1.2 Và PWR1.3 lên 12V thì ta khẳng định hai dây dẫn tốt.
Bước 5: Kiểm tra mass W18/5 vào hộp điều kiển N10, kiểm tra mass ta lấy que đỏ đưa và dương que đen đưa vào chân mass của hộp PWR1.4 nếu đồng hồ lên 12V thì có mass vào hộp N10.
- Phương phát thứ hai ta có thể tra bằng các dùng bút thử điện đèn sợi đốt hoặc led (nên dùng đèn thử sợi đốt là tốt nhất để đo điện thân xe)
Bước 1: Kiểm tra đèn thử trước bằng cách một đầu kẹp mass và đầu còn lại của đèn thử đưa về dương đèn thử sáng thì đèn thử tốt nếu khơng sáng thì đèn thử hư.
Bước 2: Kiểm tra các cầu chì của hộp vì cầu chì là dương nên ta dùng mass để thử dương. Ta ghim vào điểm của cầu chì điểm trên và điểm dưới. Nếu hai điểm đều làm cho đèn sáng lên thì ta khẳng định cầu chì tốt. Nếu ta ghim vào hai điểm của cầu chì một điểm sáng đèn cịn điểm cịn lại thì khơng sáng ta khẳng định cầu chì bị đứt và thay thế cầu chì.
Bước 3: Khi ta đã kiểm tra cầu chì tốt. Thì kế tiếp ta kiểm tra hai dây dẫn khiển tới hộp N10. Vì hai dây dẫn vẫn là nguồn dương nên ta vẫn dùng mass thử ta đưa đèn thử và hai điểm PWR1.2 và PWR1.3. Nếu đèn thử sáng thì hai dây dẫn tốt cịn trọng hai dây dẫn có dây đèn thử sáng dây cịn lại thì khơng sáng thì dây khơng sáng bị đứt ta kiểm tra dây dẫn đó nối lại và kiểm tra lại dây dẫn đó.
Bước 4: Kiểm tra mass W18/5 của nộp N10. Vì đây là mass nên ta phải dùng dương của thử mass. Lúc này ta chuyển điểm cấm của đèn thử kẹp vào dương cịn đầu cịn lại ghim và chân PWR1.4 ta có thể vừa kiểm tra được mass và dây dẫn mass, nếu đèn sáng thì có mass vào hộp và dây dẫn mass tốt.
Luận Văn Tốt Nghiệp Trần Minh Tiến
Trang 22
Vị trí Thơng tin vị trí Thiết bị kiểm tra Điều kiện Chú thích
S2.7 Dương sau chìa xuất ra cho cơng tắc S1 S2.7 Bút thử điện ON chìa khóa 12 VDC Bút sáng Đoạn dây dẫn từ S2.7
đến chân số 4 của công tắc S1 S1.4 Bút thử điện ON chìa khóa 12 VDC Bút sáng
IP.1 Mạch 31 xuất mass công tắc
IP.1 Bút thử điện
0Ohm Bút sáng Đoạn dây dẫn từ IP.1
đến chân số 8 của công tắc S1
Kiểm tra thông mạch Bút thử điện
Đồng hồ kêu Bút sáng
IP.2 Nhân tín tin hiệu đèn pha ở chế độ 1
Khơng có thơng tin kiểm tra
IP.3 Nhân tín tin hiệu đèn pha ở chế độ 2
Khơng có thơng tin kiểm tra
IP.4 Nhân tín tin hiệu đèn pha ở chế độ 3
Khơng có thơng tin kiểm tra
IP.5
Nhận tín hiệu điều chỉnh chế độ phạm vi của đèn pha
Khơng có thơng tin kiểm tra
IP.7
Đầu ra của mạch 58d, "Chế độ sáng của tap lô" điện áp PWR1.4 IP.7 Tùy thuộc vào độ sáng xung quanh 0.5-12 VDC
Quy trình kiểm tra cụm cơng tắc gửi tín hiệu lên hộp N10 ta dùng đồng hồ đo Volt và đèn thử.
Bước 1: Trước khi đo kiểm ta kiểm tra các thiết bị do trước để tránh cho việc sai sót liên quan đền thiết bị đo. Trên sơ đồ cho ta thấy nguồn của hộp là IG có nghĩ là để có nguồn ta phải ON chìa mới có thể kiểm tra được.
Bước 2: Ta kiểm tra cầu chì f114 (5A) trước vì dễ kiểm tra.
+ Nếu dùng đồng hồ đo Volt que đen đưa về mass còn que đỏ ta đem đi do được giá trị điện áp trên đồng hồ là 12V ở hai đầu của cầu chì thì khẳng định cầu chì tốt.
+ Nếu ta dùng đèn thử vì cầu chì là dương nên dùng mass để thử dương, đầu kẹp của đèn thử ta đưa về mass còn đầu cịn lại đưa vào hai điểm của cầu chì nếu điểm đều sáng thì cầu trì tốt, nếu chỉ có một bên sáng thì cầu chì đã bị đứt và thay thế cầu chì.
Bước 3: Kiểm tra cụm công tắc.
+ Kiểm tra chân giắc số 4 của cụm cơng tắc S1 có được cấp dương sau chìa ta dùng đồng hồ đo Volt hoặc đèn thử sợi đốt. Dùng đồng hô đo Volt đo được 12V chân giắc số 4 hoặc kiểm tra bằng đèn thử thì đèn thử sáng, nếu đồng hồ khơng lên và đèn thử khơng sáng thì dây dẫn đó bị đứt ta kiểm tra lại dây dẫn và sửa chữa.
+ Kiểm tra mạch 31 của hộp N10 có xuất mass cấp cho cơng tắc về chân giắc số 8 của S1. Vì là mass ta đèn thử sợi đốt là chính xác nhất và đây là mass nên ta dùng dương để thử, que kẹp ta kẹp vào dương còn chân cịn lại ta mạch 31 của N10 có xuất mass khơng, nếu có tiếp đó ta đưa về chân từ hộp N10 truyền xuống công tắc.
+ Nếu sử dụng đồng hồ đo Volt chú ý mạch là nguồn dường hay mass để kim của đồng hồ do cho chính xác, nếu đây là đồng hồ tự động ta không cần chú ý về điều đó ta chỉ chú ý giá trị hiển thị trên đồng hồ là dương hay âm.
Bước 4: Kiểm tra các tín hiệu mass gửi về hộp các chân IP.2.3.4.5.
+ Ta đo thông mạch các dây dẫn tín hiệu bằng đồng hồ đưa về thang đo thông mạch (chú ý: khi đo thông mạch ta tháo giắc cần đo hoặc ngắt nối với nguồn ắc quy để tránh trường hợp chạm chập).
+ Ta sử đụng đèn thử bằng led kiểm tra khi bật công tắc nếu đèn led nhấp nháy thì có nhận tín hiệu của cơng tắc và dây dẫn tốt.
Luận Văn Tốt Nghiệp Trần Minh Tiến
Trang 24
Hình 2 18: Tín hiệu N10 gửi về cụm đèn
Vị trí Thơng tin vị trí Thiết bị kiểm tra Điều kiện Chú thích
F58 f229 (7,5) Đồng hồ vạn năng Bút thử điện ON chìa khóa 12 VDC Bút sáng Đoạn dây dẫn từ S3.1 và S3.3 đến chân số 9 của E1m1 và của E2m1 S1.4 Bút thử điện ON chìa khóa 12 VDC Bút sáng Mạch mass W9 và W52/11 đến chân số IP.1 Bút thử điện 0Ohm Bút sáng UH1.23
Xuất ra tín hiệu điều khiểu mơ tơ chỉnh phạm vi của đèn
Khơng có thơng tin kiểm tra
UH1.12
Xuất ra tín hiệu điều khiểu mơ tơ chỉnh phạm vi của đèn
Khơng có thơng tin kiểm tra
UH1.2
Xuất tín hiệu điện áp điều khiển chế độ chiếu xa bên trái
UH1.2 Bút thử điện Mở chế độ chiếu xa bên trái 12 VDC Bút sáng UH1.3
Xuất tín hiệu điện áp điều khiển chế độ chiếu gần bên phải
UH1.3 Bút thử điện Mở chế độ chiếu gần bên phải 12 VDC Bút sáng UH2.14
Xuất tín hiệu điện áp điều khiển chế độ chiếu xa bên phải
H2.14 Bút thử điện Mở chế độ chiếu xa bên phải 12 VDC Bút sáng UH2.15
Xuất tín hiệu điện áp điều khiển chế độ chiếu gần bên trái
H2.15 Bút thử điện Mở chế độ chiếu gần bên trai 12 VDC Bút sáng
Quy trình kiểm tra tìn hiệu N10 điều khiển các bóng đèn pha:
Bước 1: Kiểm tra các thiết bị do kiểm trước và ta có thể dùng đồng hồ đo Volt, đèn thử sợi đốt.
Bước 2: Kiểm tra cầu chì điều khiển đèn trước vì dễ kiểm tra
+ Nếu dùng đồng hồ đo Volt ta kiểm tra được 12V ở hai đầu của cầu chì hoặc ta rút ra để đo thơng mạch ở hai đầu cầu chì. Dùng đèn thử kiểm tra nếu hai đầu của cầu chì đều sáng đèn thì câu vẫn cịn tốt nếu chỉ có một đầu làm cho đèn thử sáng đầu kia thì khơng làm cho đèn thử sáng thì cầu chì bị đứt vậy ta phải thay thế cầu chì.
+ Kiểm tra hai dây dẫn có đưa dường về tới cụm đèn hay không lúc này ta đo ở hai chân số 9 của cụm đèn bên phải và số 9 của cụm đèn bên trái giá trị trên đồng hồ là 12V. Nếu dùng đèn led vì dương nên dùng mass thử đèn sáng dây dẫn tốt.
Luận Văn Tốt Nghiệp Trần Minh Tiến
Trang 26
Bước 3: Kế tiếp ta kiểm tra hai mass của cụm đèn pha. Để dễ cho việc đo kiểm ta nên dùng đèn thử sợi đốt, vì này là mass ta dùng dương để thử que kẹp của đèn đưa về dường còn đầu còn lại về hai chân mass cần đo chân giắc số 10 nếu đèn sáng thì có mass về hai cụm đèn pha và dây dẫn tốt.
Bước 4: Lần lượt ta kiểm tra các chân tín hiệu khi thay đổi vị trí trạng thái của cơng tắc ta có thể dùng đồng hồ ở thang đo thơng mạch hoặc đèn thử led.
Hình 2.19: Sơ đồ chế độ pha khiển qua mạng CAN
Đối với việc kiểm tra cơng tắc tổ hợp N80 vì tín hiệu khiển là mạng CAN ta có thể kiểm tra theo 3 phương án: Do điện áp, do trở, do xung trên máy chẩn đoán.
Do trở: trước khi đo mạng CAN bằng điện trở ta phải rút hai cọc bình ra trước khi đo, thường mạng CAN có hai dây xoắn CAN LOW và CAN HIGH để chống nhiễu, thường cuối và đầu đường truyền có điện trở 120 ohm. Giá trị điện trở đo được là 65 ohm (sai lệch 5 ohm).
Do trên máy chẩn đoán: kết nối máy chẩn đốn trước ON chìa khóa xem xung low và xung high có chùng lặp với nhau khơng.
Dùng đồng hồ do Volt ta sẽ đọc được giá trị hiện thị trên đồng điện tử giá trị của điện áp luôn thay đổi liên tục trên đồng hồ. Điều này cho ta thấy có tín hiệu mạng CAN trên dây dẫn nhưng ta chưa khẳng định được tín hiệu đó tốt hay khơng và xung có giống như tài liệu của hãng hay không. Do vậy để đọc được giá trị tín hiệu của xung chình xác nhất là ta chỉ xem trên mấy chẩn đốn.
Hình 2.20: Kiểm tra xung trên máy G-scan 2
Do điện áp: tùy vào các dòng xe cho ra điện áp khác nhau, dùng đồng hồ vạn năng que đen cấm về mass còn que đỏ ta đưa vào một trong hai mạng CAN cho ra giá trị khác nhau. Thường điện áp hiện trên đồng hồ điện tử thay đổi liên tục tùy các hãng xe cho ra mức điện áp min và max khác nhau.
- Đối với đèn sương mù ta bật với biếu tượng trên cụm công tắc S1 đèn sương mù sáng lên ở đèn E5/1 và E5/2. Đối với đèn sương mù chỉ mủ khi lái xe trong điều kiện sương mù dày đặc (độ ẩm cao), các giọt sương trong khơng khí sẽ phản chiếu hầu hết các ánh sáng do đèn pha chiếu ra. Vì thế, nếu bật đèn pha trong trương hợp này, khả năng quan sát của lái xe sẽ bị hạn chế đáng kể. Đèn sương mù giúp cải thiện khả năng quan sát của lái xe trong điều khiện tầm nhìn hạn chế do sương mù hay độ ẩm cao.
Luận Văn Tốt Nghiệp Trần Minh Tiến
Trang 28
Hình 2.23: Mach khiển đèn sương mù sau
Quy trình kiểm tra mạch điều khiển đèn sương mù
Bước 1: Kiểm tra các thiết bị đo như đèn thử sợi đốt và đồng hồ đo Volt cùng tốt hay khơng mới chi ra giá trị chính xác nhất.
Bước 2: Kiểm ta tìn hiệu của N10 có xuất dương về đèn hay không.
+ Dùng đồng hồ đo Volt kiểm tra được điện áp xuât của hộp điều khiển N10 ở chấn giắc B1.32.
+ Dùng đèn thử sợ đốt thì ta phải kẹp mass và đo ở chân giắc B1.32 nếu có tín hiệu xt ra từ hộp điều khiển N10 thì đèn thử sáng.
Bước 3: Đồng thời kiểm tra dây dẫn về bóng đèn có dứt hay khơng ta nên kiểm ở chân dương của bóng đèn nếu ta kiểm ở đó có 12V hoặc đèn sợ đốt sáng thì ta khẳng định dây dẫn vẫn cịn tốt.
Bước 4: Kiểm tra mass chung của bóng đèn bên trái và bên phải. Nếu dùng đồng hồ do Volt ta kiểm tra được 0V ở điểm mass cịn đối với đèn thử thì để kiểm tra mass ta phải kẹp dương để kiểm tra nếu đèn sáng thì dây dẫn mass tốt.
2.2 Hệ thống tín hiệu Mercedes-benz (W166)
2.2.1 Chức năng hệ thống tín hiệu xi-nhan và báo nguy (hazard)
- Giúp cho người lái xe ra tín hiệu báo rẽ, báo nguy hiểm đột ngột và báo tình trạng hư hỏng của xe cho các xe khác tránh, như khi động cơ chết máy giữa đường.
- Hệ thống báo rẽ:
+ Công tắc báo rẽ: công tắc báo rẽ được sử dụng khi muốn chuyển làn đường, chuyển hướng di chuyển để cho người tham gia giao thông xung quang.
+Cơng tắc báo rẽ được bố trí trong cụm cơng tắc tổ hợp nằm dưới tay lái, gạt cơng tắt này lên trên hoặc phía dưới.
Hình 2.24: Cụm cơng tắc xi-nhan
Chế độ xi-nhan phải. Chế độ xi-nhan bên trái.
+ Công tắc báo nguy: chế độ hazard, sử dụng khi cần thông báo cho người tham gia giao thông xung quanh nhận biết được xe của mình đang có vấn đề và xin được ưu tiên.
Luận Văn Tốt Nghiệp Trần Minh Tiến
Trang 30
Hình 2.25: Cơng tắc báo nguy (hazard)
2.2.2 Sơ đồ mạch điện:
Hình 2.26: Sơ đồ mạch điều khiển mạng CAN công tắc xi-nhan và báo nguy (hazard) công tắc xi-nhan và báo nguy (hazard)
Khi bật tín hiệu báo nguy (hazard): Để cơng tắc hoạt động phải nguồn dương và mass cấp cho công tắc, nguồn dương của công tắc được cấp từ mạch 30 (batt) qua cầu chì f15 (5A) và mass của W1/4. Khi cơng tắc nhận đủ hai tín hiệu dương và mass sẽ hoạt động khi tài xế nhấn vào công tắc tín hiệu báo nguy (hazard) được truyền tải qua mạng LIN B15 gửi vê hộp chân giắc 12 của N10 để điều khiển các đèn báo nguy (hazard) sáng lên.
Khi bật tín hiệu xi-nhan: Cũng tương tự như hazard công tắc N80 cũng phải cấp nguồn dương và mass. Nguyên dương công tắc N80 cũng lấy từ mạch 30 (batt) qua cầu chì f20 (5A) và mass của W1/4. Khi công tắc cũng được cấp đủ nguồn dương và mass, tài muốn điều khiển xe rẻ trái hoặc phải, thì cụm cơng tắc xi-nhan chuyển vị trí khác nhau bằng tay, lúc đó hộp điều khiển N80 đọc tín hiệu gửi trạng thái của công tắc mà tài xế muốn điều khiển qua mạng CAN E1 (can low và can high) đến hộp điều khiển N73 và N73 tiếp tục đọc tín hiệu gửi qua mạng CAN B về hộp điều khiển Sam control unit để khiển các đèn xi-nhan.
Bảng tra II
Item
(mục) Designation (tên)
E3e1 Left rear turn signal lamp (đèn xi-nhan và hazard phía sau bên trái) E3e4 Left stop lamp (đèn đừng bên trái)
E3e16 Outer left taillight (đèn đề mi ở ngoài bên trái)
E4e1 Right rear turn signal lamp (đèn xi-nhan và hazard phía sau bên phải)