Vị trí Thơng tin vị trí Thiết bị kiểm tra Chú thích
F3/3 Cầu chì f20 (5A) Đồng hồ vạn năng Bút thử điện
Đồng hồ vạn năng
Bút thử điện F32/4 Cầu chì f250 (40A) Đồng hồ vạn năng
Bút thử điện
12 VDC Bút thử sáng Cầu chì f251 (40A) Đồng hồ vạn năng
Bút thử điện
12 VDC Bút thử sáng Cầu chì f252 (40A) Đồng hồ vạn năng
Bút thử điện
12 VDC Bút thử sáng
Luận Văn Tốt Nghiệp Trần Minh Tiến Trang 46 PWR2.1 Mạch 30 nhận dương nguồn PWR2.1 Bút thử điện 12 VDC Bút thử điện PWR1.2 Mạch 30 nhận dương nguồn PWR1.2 Bút thử điện 12 VDC Bút thử điện PWR1.3 Mạch 30 nhận dương nguồn PWR1.2 Bút thử điện 12 VDC Bút thử điện PWR1.4 Mass từ W18/5 Đồng hồ vạng năng Bút thử điện 12 VDC Bút thử điện A.4 Mạch 30g dương công tắc Đồng hồ vạng năng
Bút thử điện
12 VDC Bút thử điện A.31 Mass của công tắc Đồng hồ vạng năng
Bút thử điện 12 VDC Bút thử điện CAN E1 Truyền tín hiệu Đồng hồ vạn năng (điệp áp, trở)
Máy chẩn đoán (xung) C.30 Mạch 30 dương nguồn hộp N70 C.30 Bút thử điện 5VDC -12 VDC Bút thử điện C.1 Mạch 31 mass hộp N70 C.1 Bút thử điện 0VDC Bút thử điện LIN
B13 Tín hiệu cảm biến chân số 3 Máy chẩn đoán Xung C.3 Nhận tín hiệu LIN B13 Máy chẩn đốn Xung A.3 Nhận tín hiệu LIN B13 Máy chẩn đoán Xung B2.43 Nhận tín hiệu LIN B13 Máy chẩn đốn Xung
Quy trình kiểm tra tín hiệu khiển:
Bước 1: Kiểm tra các thiết bị đo kiểm như máy chẩn đoán, đồng đo Volt, bút thử điện đèn led và bút thử điện đèn sợi đốt.
Bước 2: Kiểm tra nguồn dương và mass của hộp điều khiển N10 ta dùng đồng hồ đo Volt và đèn thử sợi đốt. Kiểm tra cầu chì f250 (40A), f251 (40A), f252 (40A) tương tự ta do hai điểm của cầu chì. Dùng đồng hồ đo Volt trước hết ta đưa que đen về mass còn que đỏ ta đưa vào các điểm của cầu chì đọc giá trị điện áp trên đồng hồ đúng 12V ở cả hai đầu thì cầu chì cịn tốt nếu một trong hai đầu chỉ có một đầu lên thì cầu chì đứt và xem cầu chì nào rồi ta thay thế đúng với số Ampe của cầu chì đó. Dùng đèn thử bằng sợi đốt que kẹt ta đưa về mass nếu cả hai điểm của câu chì đều sáng đèn thì cầu chì cịn tốt tương tự nếu sáng ở một bên thì cầu chì đã đứt.
Bước 3: Khi ta đã kiểm tra cầu chì xong tiếp đó kiểm tra dây dẫn tới hộp điều khiển. Dùng đồng hồ đo Volt một que ta kẹp mass còn que còn lại ta đem đi đo những điểm ta cần đo 12V trên dây dẫn về hộp điều khiển N10 là PWR1.2, PWR1.3, PWR2.1 đọc giá trí điện áp trên đồng hồ có đủ 12V hay không nếu một trong các dẫn trên khơng có 12V thì kiểm tra dây dẫn đó lại. Dùng đèn thử sợi đốt que kẹp ta kẹp vào mass tương tự đo các điểm PWR1.2, PWR1.3, PWR2.1 có nếu điện áp đủ gửi về hộp điều khiển thì các điểm đó là bút thử đèn sáng, khơng điện áp thì bút thử điện khơng sáng. Đối với kiểm tra mass thì dùng đèn thử nếu có mass chân PWR1.4 thì đèn thử sáng.
Bước 4: Kiểm tra cơng tắc tổ hợp thì ta kiểm tra nguồn dương và mass của cơng tắc có đủ chưa. Nguồn dương lấy từ hộp cầu chì F3/3 (f20 5A). Để tháo tác kiểm tra nhanh ta nên dùng đèn thử sợi đốt que kẹp ta đưa về mass nếu cầu chì khơng bị đứt hoặc hư hỏng gì thì đèn thử sẽ sáng ở hai điểm của cầu chì. Dùng đồng hồ đo Volt ta kiểm tra được 12V ở hai điểm của cầu chì cầu chì khi cầu chì cịn tối, nếu cầu chì hỏng chỉ kiểm có 12V ở một đầu. Đồng kiểm tra tra dây dẫn dương cơng tắc N80 có 12V ở chân giắc số 4 và 0V ở chân giắc số 3 (mass).
Bước 5: Kiểm tín mạng CAN khi chuyển trạng thái công tắc hoặc dùng phương pháp loại trừ để kiểm tra.
Mạch điều khiển rờ le và mơ tơ gạt kính và phun nước hoạt động nhờ vào tín hiệu của cơng tắc gửi về hộp N10 và N10 xuất tín hiệu để điều khiển các chế độ của rờ le dóng ngắt chuyển sang các trạng thái hoạt động của mô tơ. Đối với mơ tơ phun nước thì do hộp điều khiển chế độ phun nước.
Luận Văn Tốt Nghiệp Trần Minh Tiến
Trang 48
Hình 2.38: Sơ đồ mạch điện điều khiển mơ tơ và rờ le
Vị trí Thơng tin vị trí Thiết bị kiểm tra Chú thích
UH2.1 Khiển mơ tơ bơm UH2.1 Khiển mô tơ bơm
UH2.11 Mạch mass 31b UH2.11 (+) Bút thử điện
VDC
Bút thử điện UH2.18 Dương hộp N10 xuất UH2.18
Bút thử điện
12 VDC Bút thử điện UH2.19 Mass hộp N10 xuất UH2.19 (+)
Bút thử điện
0VDC Bút thử điện F58 Cầu chì f239 (30A) Đồng hồ vạn năng
Bút thử điện
12 VDC Bút thử điện
Quy trình kiểm tra mạch điều khiển mơ tơ gạt kính và phun nước:
Bước 1: Kiểm tra cầu chì của gạt kính và phun nước ta có thể kiểm tra bằng đồng hồ đo Volt hoặc đèn thử bằng sợi đối. Kiểm tra tra cầu chì có bị dứt hay khơng ta đo ở hai điểm của cầu chì được 12V nếu dùng đèn thử thì đèn sáng cả hai đầu của cầu chì.
Bước 2: Khi mở cơng tắc gạt kính hoặc phun nước xem tín hiệu của hộp điều khiển N10 có xuất ra tới rờ le kL. Do ở chân số 14 của hộp cầu chì 12V và dùng đèn thử kiểm tra mass của cuộn dây rờ le kL nếu có mass đèn thử sẽ sáng khí đó qua kẹt của đèn ta kẹp vào dương. Khi cuộn dây đã được cấp đủ dương và mass. Ta rút rờ le kK đo ở điểm chung có 12V hay khơng hoặc đèn thử có sáng hay khơng. Nếu khơng sáng hoặc khơng có 12V thì rờ le kL bị hư.
Bước 3: Khi ta đã kiểm tra kL tốt thì ta kiểm tra Level 1 sẽ được được 12V vì điểm đó lá điểm thường đóng. Để kiểm tra Level 2 được thì ta bật các chế độ điều khiển. Khi bật chế độ điều khiển ta đo ở chấn sô 6 của cuộn dây rờ le của cuộn dây là 0V nếu dùng đèn thử phải kẹp dương để thử chân mass cuộn dây. Nếu mass tốt thì tiếp điểm của rờ le kK nhảy sang tiếp điểm thường hở thì ta đo điệm áp ở dây Level 2 được 12V.
Bước 4: Kiểm tra level 1 và level 2 có dương tới hai điểm của giắc gạt kính hay khơng và ta đo được 12V ở giắc số 1 và 2 của mô tơ. Kiểm tra mass của mô tơ ta dùng đèn thử
Bước 5: Kiểm tra phun nước khi ta bật chế độ phun nước kiểm tra dương và mass của hộp điều khiển N10 có xuất ra cho mơ tơ không. Ta đo được 12V ở chân giắc số 1 của mô tơ và 0V ở chân số 2 của mô tơ (mass).
Kiểm tra rờ le: đối với rờ le điều khiển mơ tơ gạt kính ta có thể kiểm tra trực tiếp trên hộp điều khiển ở các chân hoặc có thể tháo rời để kiểm tra.
Luận Văn Tốt Nghiệp Trần Minh Tiến
Trang 50
• Xác định hai dây của cuộn dây rờ le bằng cách đo điện trở, có hai chân mùa giống nhau và một số hãng xa có kí hiệu ở các chân rờ le.
• Khi xác định được cuộc dây rờ le cấp dương và mass vào cuộn dây rờ le nghe
tiếng nhảy của rờ le, xác rờ le hoạt động nhưng chưa chắc rờ le hoạt động tốt hay không ta kiểm tra thêm một bước.
• Thêm tải vào cuộn dây rờ le ta nên dùng bóng đèn khi cấp nguồn dương và mass vào rờ le làm cho bóng đèn sáng lúc này khẳng định rờ le tốt.
Đối với kiểm tra phun nước bằng cách cấp nguồn vào mô tơ hoạt động mà không
2.4 Hệ thống chỉnh gương điện
2.4.1 Chức năng
- Gương chiếu hâu là loại gương được gắn trên ô tô và trên các phương tiện giao thông các. Gương chiếu hậu được lắp ở hai bên thân xe và ở trong xe (phần trên cùng của kính chắc gió trước). Nhiệm vụ gương chiếu hậu là một thiết bị an tồn thiết yếu của ơ tơ giúp cho người lái xe quan sát phía sau đảm bảo an toàn khi điều khiển phương tiện giao thơng.
Hình 2.40: Chức năng gương chiếu hậu
- u vầu:
Hệ thống điều khiển gương điện có những yêu cầu sau:
+ Có kết cấu nhỏ gọn, điều khiển dễ dàng, ít phái chăm sóc bảo dưỡng sửa chữa + Có tầm nhìn rộng, hạn chế các điểm mù
+ Có khả năng tự gập hoặc gặp bằng tay
- Phân loại theo vị trí lắp gương chiếu hậu chia làm hai loại:
+ Gương chiếu hậu trong xe: cần thiết cho người lái xe có thể giúp quan sát trong khoang xe và phía sau xe, giúp quan sát điều khiển xe tốt hơn khi chạy trên đường hoặc khi thực hiện lui xe tránh va vào vật cản lớn ở giữa phía sau.
Hình 2.41: Gương chiếu hậu bên trong xe
+ Gương chiếu hậu ngoài xe: gương chiếu hậu trong xe thường mất tác dụng bởi người ngồi sau hay xe đang chở hàng hóa. Vì thế, các nhà sản xuất ô tô sử dụng thêm gương chiếu hậu ở 2 bên thân phía trước của xe, cho phép người lái có tầm nhìn rộng hơn về phía sau. Ngồi ra, gương chiếu hậu ngồi xe cịn cho phép người lái xe điều chỉnh linh hoạt có góc nhìn tốt nhất, phù hợp với chiều cao và vị trí của người lái.
Hình 2.42: Gương chiếu hậu bên ngoài xe
Luận Văn Tốt Nghiệp Trần Minh Tiến
Trang 52
Công tắc điều khiển thường được lắp trên tappi cửa tài (chung với công tắc nâng hạ kính).
Hình 2.43: Cụm cơng tắc điều khiển
Công tắc chỉnh mở gương bên trái. Công tắc gập hoặc mở gương. Công tắc chỉnh mở gương bên phải. Chỉnh các chế độ của gương.
Cơng tắc chỉnh gương có 4 chế độ hoạt động là chỉnh gương lên trên, chỉnh gương xuống dưới và sang phải sang trái tương ứng 4 điểm của công tắc. Khi ấn công tắc tiếp điểm bên trong sẽ thây đổi trạng thái.
2.4.3 Hệ thống chỉnh gương
- Cụm gương chiếu hậu ngoài xe được điều khiển bời các mô tơ đặt trong gương xe. Thơng thường trong gương xe được bố trí 3 mơ tơ: 1 mơ tơ có chức năng điều khiển xoay gương theo chiều lên xuống, 1 mơ tơ có chức năng điều khiển xoay gương trái, phải cịn một mơ tơ cịn lại có chức năng điều khiển chế độ gập gương.
- Chức năng chỉnh gương nghiên lên trên, xuống dưới, nghiên sang trái, sang phải theo sự điều khiển của người lái xe sao cho có thể quan sát tốt nhất khi điều khiển xe tại từng điều kiện khác nhau.
Bảng tra IV
Item (mục) Designation (tên)
F32/4 Interior prefuse box (hộp cầu chì trong xe) F32/4f253 Fuse 253
M21/1 Left outside mirror (gương bên trái)
M21/1h1 Automatic dimming mirror (chế độ làm mờ tự động) M21/1h1x1 Mirror dimming electrical connector (giắc kết nối)
M21/1m1 Vertical inclination adjustment actuator motor (mô tơ chỉnh phạm vi của gương theo chiếu dọc)
M21/1m2 Horizontal inclination adjustment actuator motor (mô tơ chỉnh phạm vi của gương theo chiều ngang)
M21/1m3 Outside mirror fold-in/fold-out electric motor (mô tơ gập gương) M21/1r1 Mirror heater (sấy kính)
N69/1 Left front door control unit
M21/2 Left outside mirror (gương bên phải)
M21/2h1 Automatic dimming mirror (chế độ làm mờ tự động) M21/2h1x1 Mirror dimming electrical connector (giắc kết nối)
M21/2m1 Vertical inclination adjustment actuator motor (mô tơ chỉnh phạm vi của gương theo chiếu dọc)
M21/2m2 Horizontal inclination adjustment actuator motor (mô tơ chỉnh phạm vi của gương theo chiều ngang)
Luận Văn Tốt Nghiệp Trần Minh Tiến
Trang 54
M21/2m3 Outside mirror fold-in/fold-out electric motor (mô tơ gập gương) M21/2r1 Mirror heater (sấy kính)
S20 Outside mirror adjustment switch group (cụm công tắc chỉnh gương) S20s9 Outside mirror fold-in/fold-out switch (công tắc gập gương)
S20s10 Left outside mirror adjustment switch (công tắc chỉnh gương bên trái)
S20s11 Right outside mirror adjustment switch (công tắc chỉnh gương bên phải)
S20s12 Outside mirror adjustment switch (công tắc chỉnh phạm vi của gương)
- Sơ đồ mạch điện
Hình 2.44: Sơ đồ mạch điện điếu khiển gương bên trái
Để chỉnh các chế độ của gương chiều hậu trước hết công tắc gương chiếu hậu phải được cấp nguồn dương và mass từ hộp điều khiển N69/1 (chân 31 xuất mass và chân 30 xuất dương) và đồng thời hộp N69/1 cũng phải cấp đủ dương và mass. Điều chỉnh vị trí của gương sao cho phù hợp với người lái xe có tầm nhìn quan sát tốt nhất, tài xế chỉnh cụm công tắc S20s12 điều khiển đọ dọc của gương và dộ nghiên sao cho phù hợp tầm nhìn thấy rõ phía sau. Lúc đó cơng tắc sẽ gửi tín hiệu qua mạng LIN B5 về hộp N69/1 để xử lí vị trí và trạng thái của cơng tắc mới xuất nguồn dương và mass cho mô tơ chỉnh gương bên trái. Mô tơ điều khiển mặt gương được điều khiển bằng hai mô tơ (M21/1m1 và m21/1m2) với cơ cấu ăn khớp các bành răng phía trong, để có thể điều chỉnh mặt gương cung cấp điện phỉa tới hai mô tơ. Tương tự đối chỉnh gương bên phải.
Luận Văn Tốt Nghiệp Trần Minh Tiến
Trang 56 Nguyên lí hoạt động:
+ Đối với chế độ gập gương cả hai bên tài nhấn vào cơng tắc S20s9 lúc này tín hiệu vẫn gửi qua đường truyền mạng LIN B5 và hộp N69/1 xử lí tín hiệu và xuất dương mass cho mơ tơ M21/m3 bên phải.
+ Đối với chế độ gập tuần bên riêng lẻ thì tài xế điều khiển từng cơng tắc theo mục đích của tài xế. Cơng tắc S20s10 điều chế độ gập bên trái qua mạng LIN, N69/1 cấp nguồn cho mô tơ M21/1m3 hoạt động. Công tắc S20s11 điều khiển chế độ bên phải qua mạng LIN, N69/1 cấp nguồn cho mô tơ M21/2m3 hoạt động.
2.4.4 Kiểm tra và sửa chữa
- Kiểm tra cụm cơng tắc điều khiển
Vị trí Thơng tin vị trí Kiểm tra Chú thích F32/4 f253 (30A) f253 Bút thử điện 12 VDC Bút thử điện 3.5 Mạch nhận nguồn từ cầu chì 3.5 Bút thử điện 12 VDC Bút thử điện 3.4 Mạch mass 3.4 (+) Bút thử điện 0VDC Bút thử điện
5.1 Nhận tín hiệu LIN B5 Máy chẩn đoán So sánh xung với của hãng
5.2 Mass hộp N69/1 xuất 5.2 (+) Bút thử điện
0VDC Bút thử điện
5.3 Xuất dương về công tắc 5.3 Bút thử điện
12 VDC Bút thử điện
Quy trình kiển tra công tắc điều khiển và nguồn hộp N69/1:
Bước 1: Kiểm tra các thiết bị đo kiểm gồm máy chẩn đoán, đồng hồ đo Volt hoặc bút thử điện.
Bước 2: Kiểm tra dương cầu chì và mass của hộp điều khiển N69/1. Ta đo điện áp ở cầu chì f 253 (30A) được 12V ở hai đầu của cầu chì nếu ta dùng đèn thử thì đèn thử sẽ sáng ở hai đầu và que kẹp ta đưa về mass. Đồng thời kiểm ra dương có tới hộp N69/1 lúc này ta đo ở chân số 3.5 của hộp được 12V nếu khơng có 12V dẫn tiếp xúc kém hoặc bị đứt, dùng đèn thử ta do ở chân 3.5 đèn thử sẽ sáng. Để kiểm tra mass W15/2 có về
Luận Văn Tốt Nghiệp Trần Minh Tiến
Trang 58
hộp điều khiển hay không ta dùng đèn thử và kẹp vào dương để thử mass nếu ở chấn giắc số 3.4 có mass thì đèn thử sáng, cịn khơng có thì đèn thử sẽ khơng sáng.
Bước 3: Kiểm tra tín hiệu hộp N69/1 xuất tín hiệu và nhận hay khơng. Dùng đồng hồ do Volt do ở chân số 3 của công tắc được 12V từ hộp N69/1 xuất ra và dùng đèn thử kiểm tra mass ở chân số 2 của công tắc nếu đèn thử sáng thì hộp N69/1 có xuất mass về công tắc.
Bước 4: Khi ta chuyển các chế độ gập dương hay chỉnh gương xem trên máy chẩn đốn có tín hiệu xung gửi về hộp N69/1 về chân số 5.1 qua mạng LIN B5. Nếu tín hiệu