+ Nguyên lí: vẫn dùng tín hiệu mạng CAN B để đọc trạng thái vị trí của cơng tắc. Khi tài xế bật cơng tắc xi-nhan tín hiệu được xuất ra từ chân số 6 dây màu PNK gửi về bộ điều khiển mạng CAN, sau đó xuất tín hiệu ra các bộ phận điều khiển bóng cấp nguồn dương làm sáng đèn xi-nhan.
3.2.2 Sửa chữa và kiểm tra hệ thống tín hiệu hazard và xi-nhan
4.2.2.1 Tình trạng xe Mercedes-Benz C180k (W203) về hệ thống hazard và xi-nhan: - Hệ thống hazard không hoạt động khi bật hazard.
+ Cụm đèn phía trước sáng đủ các đèn. + Cụm đèn gương hai bên sáng đủ các đèn. + Cụm đèn phía sau:
o Sau bên tài thì sáng.
o Sau bên phụ thì khơng sáng.
Hình 3.19: Đèn xin-nhan và hazard
4.2.2.2 Quy trình kiểm tra và sửa chữa hệ thống hazard và xi-nhan
- Bật hazard không sáng, bật xi-nhan sáng các bóng trừ phía sau bên phụ. - Khẳng định:
+ Tìn hiệu mạng Can giữa các hộp tốt (trừ hazard). + Dương và mass của các hộp có đủ.
+ Các bóng đèn tốt (trừ bóng đèn sau bên phụ). + Các hộp xuất tín hiệu tốt.
- Những nguyên nhân xảy ra hư: + Dương và mass công tắc hazard. + Công tắc hazard.
+ Dứt dây khiển ra bóng đèn bên phụ phía sau từ N10/2 khiển ra bóng đèn. + Dứt bóng đèn phía sau bên phụ.
Luận Văn Tốt Nghiệp Trần Minh Tiến
Trang 72 - Quy trình kiểm tra hazard
+ Kiểm tra dương và mass công tắc Hazard