Nhóm Chỉ tiêu Giới hạn A Kinh tế (Giảm thiểu chi phí xây dựng và vận hành)
1. Khoảng cách tới đƣờng giao thông thƣờng (không phải đƣờng quốc lộ, đƣờng cao tốc, tỉnh lộ)
Thuận tiện cho việc vận chuyển, xây dựng
2. Hiện trạng sử dụng đất (thể hiện sự phân bố của các loại hình sử dụng đất tại một thời điểm nhất định của khu vực. Ví dụ đất trồng lúa, đất ở đơ thị, đất trụ sở cơ quan,...)
Giảm chi phí đền bù, giải phóng mặt bằng cho xây dựng Ƣu tiên đất chƣa sử dụng,
đất nông nghiệp hiệu quả kinh tế thấp.
3. Độ dốc của địa hình Địa hình càng dốc thì chi phí về san lấp sẽ nhiều hơn Lựa chọn khu vực có độ dốc
B Xã hội (giảm thiểu tác động tới xã hội)
3. Chấp thuận của cộng đồng Tăng tối đa sự chấp thuận của cộng đồng 4. Chấp thuận của chính quyền địa
phƣơng
Tăng tối đa sự chấp thuận của chính quyền địa phƣơng C Môi trƣờng (Giảm thiểu tác động tới môi trƣờng)
1. Khoảng cách đến khu dân cƣ đô thị Đảm bảo môi trƣờng sống cho khu dân cƣ đô thị
2. Khoảng cách đến điểm dân cƣ nông thôn
Đảm bảo môi trƣờng sống cho điểm dân cƣ nông thôn
3. Khoảng cách đến nguồn nƣớc mặt (sông, hồ, đầm,...)
Tăng tối đa khoảng cách đến các nguồn nƣớc mặt. Khoảng cách đến mép nƣớc lớn ≥ 500 m (theo TCXDVN về xây dựng nghĩa trang đơ thị)
4. Thổ nhƣỡng (tính chất của đất ở khu vực nhƣ loại đất, hệ số thẩm thấu,...)
Xây dựng những khu vực đất có tính cơ giới tốt, khơng bị glay hóa, đảm bảo vệ sinh mơi trƣờng
5. Khoảng cách tới đƣờng giao thơng chính (cao tốc, quốc lộ, tỉnh lộ, đƣờng sắt)
Khoảng cách đến đƣờng giao thơng chính ≥ 300 m (theo TCXDVN về xây dựng nghĩa trang đô thị)
6. Khoảng cách đến di tích lịch sử, văn hóa
Tăng tối đa khoảng cách đến khu di tích lịch sử, văn hóa
Kết quả so sánh mức độ ƣu tiên và tính tốn trọng số cho các chỉ tiêu theo từng nhóm và chung cuộc của đất nghĩa trang, nghĩa địa đƣợc thể hiện trong các bảng 3.25 - 3.28.