CHƯƠNG 1 : TỔNG QUAN CÁC VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU
2.1.2. Điều kiện kinh tế xã hội
2.1.2.1. Điều kiện kinh tế
Về hoạt động sản xuất kinh doanh: Trong 6 tháng đầu năm 2018 giá trị sản xuất kinh doanh ước thực hiện 19.638 tỉ đồng, tăng 11,3% so với 6 tháng đầu năm 2017. Trong đó:
Giá trị sản xuất ngành công nghiệp, xây dựng đạt trên 6.180 tỷ đồng; tăng 6,2% so với 6 tháng đầu năm 2017.
Giá trị sản xuất ngành thương mại, dịch vụ đạt 13.458 tỉ đồng; tăng 13,6% so với 6 tháng đầu năm 2017.
Trong 6 tháng đầu năm 2018 UBND Quận đã tập trung chỉ đạo quyết liệt các giải pháp trong công tác thu và chống thất thu ngân sách. Tổng thu ngân sách 6 tháng đầu năm ước thực hiện 2.276 tỷ 600 triệu đồng/3.598 tỷ đồng, đạt 63,3% dự toán giao (tăng 32,8% so với cùng kỳ năm 2017), trong đó thu thuế ngồi quốc
doanh thực hiện 1.356 tỷ/2.238 tỷ đồng, đạt 60,5% % dự toán giao (tăng 15,8% so với cùng kỳ năm 2017).
Chỉ đạo các đơn vị chức năng tăng cường công tác quản lý thị trường, phịng, chống bn lậu, sản xuất, buôn bán hàng cấm, hàng giả, hàng kém chất lượng; kiểm tra việc niêm yết giá và bán đúng giá niêm yết tại các chợ và các trung tâm thương mại, cửa hàng kinh doanh, ...
Triển khai công tác giải toả các điểm chợ cóc và xây dựng phương án, mơ hình quản lý chợ tạm trên địa bàn quận.
2.1.2.2. Thực trạng phát triển cơ sở hạ tầng quận Ba Đình
* Giao thông
- Các tuyến đường vành đai:
Quận Ba Đình gần như nằm hồn tồn trong đường vành đai 1 và vành đai 2, trừ phường Phúc Xá nằm ngồi đê sơng Hồng.
Vành đai 1: Đường vành đai 1 chạy qua quận Ba Đình đoạn từ Âu Cơ đến chợ Long Biên và đoạn từ ngã tư Giảng Võ – Đê La Thành đến Cầu Giấy. Bề mặt hiện tại tuyến đường Đê La Thành từ 7 – 10 m. Đoạn này chủ yếu giải quyết lưu lượng xe nội đô hướng Đông Nam – Tây Bắc của thành phố, từ quận Cầu Giấy sang Ba Đình, Đống Đa và ngược lại. Do lịng đường hẹp khơng đảm bảo số làn xe cần thiết nên đoạn này thường xảy ra ách tắc giao thông.
Vành đai 2: Đường vành đai 2 chạy qua quận Ba Đình từ Cầu Giấy đến nút giao thơng Bưởi có chiều dài 2.050 m, mặt cắt 6 – 9 m.
- Các tuyến giao thơng chính:
Tuyến đường Liễu Giai – Ngọc Khánh có mặt cắt ngang 50 m với 6 làn xe chạy nối từ đoạn Đội Cấn nối với đường Nguyễn Chí Thanh tới đầu đường Láng – Hịa Lạc ở ngã tư Trung Kính.
Tuyến Kim Mã – Cầu Giấy dài 1.500 m với mặt cắt ngang 33 m, có 6 làn xe (riêng khu ngoại giao đồn rộng 30 m với 4 làn xe).
Đường Thái Hà – Huỳnh Thúc Kháng có mặt cắt ngang với 30 m với 4 làn xe.
Đường Hồng Hoa Thám có chiều dài 3,5 km, mặt cắt 6 – 9 m. Điểm đầu là đường Hùng Vương, điểm cuối là nút giao thơng Bưởi. Tuyến đường này hiện chưa có vỉa hè, chỉ có tại một số đoạn.
Đường Đội Cấn nối từ chợ Ngọc Hà đến Bưởi với mặt cắt hiện tại là 6 – 9 m. Đường Giang Văn Minh – Hoàng Hoa Thám mặt cắt ngang từ 22,5 – 30m.
Đường Nguyễn Tri Phương dài 800 m, mặt cắt 21,5 m.
Tuyến đường Quán Thánh nối từ bốt Hàng Đậu đến đầu đường Thanh Niên dài 2.200 m, mặt cắt ngang 8 – 10 m.
Đường Trần Phú nối từ Điện Biên đến phủ Bắc Sơn.
Đường Lê Hồng Phong nối từ Điện Biên Phủ đến Đội Cấn.
Đánh giá chung: So với các quận khác của Thủ đô Hà Nội, cơ sở hạ tầng về giao thơng của Ba Đình tương đối tốt và hồn chỉnh hơn. Tuy nhiên quỹ đất dành cho giao thơng là 18% vẫn cịn thấp so với mức 25% theo quy hoạch giao thông của thành phố Hà Nội đến năm 2020. Do đó trong quy hoạch từ nay đến năm 2020 cần dành thêm quỹ đất cho phát triển giao thông trên địa bàn quận.