Mazda CX-5 2018 được trang bị hộp số tự động 6 cấp tiêu chuẩn với công nghệ Skyactiv của Mazda.
Hộp số 6 cấp SkyActiv sang số nhanh hơn ở vòng tua máy thấp để tăng độ êm ái và tiết kiệm nhiên liệu, đồng thời đáng tin cậy hơn hộp số CVT về công suất, mô-men xoắn và khả năng tăng tốc. .
Ly hợp là một đĩa ma sát, thường đóng, với một lị xo điều áp đĩa và một bộ truyền cơ khí kiểu cáp. Ở loại ly hợp này, người ta sử dụng lị xo đĩa cơn, từ đó có thể lợi dụng cơ cấu này để có thể đóng mở ly hợp mà khơng cần phải có lẫy mở riêng. Phần dưới của lị xo được ép trực tiếp vào đĩa ép, phần giữa của lò xo được kết nối với vỏ. Đầu của lò xo sẽ được sử dụng để mở ly hợp khi ống lót mở được ép vào nó.2.4 Hệ thống điều khiển
2.3.1 Hệ thống lái
Hình 2.2 Thước lái hệ thống lái xe Mazda CX5-2018
Hệ thống lái là một tập hợp các cơ cấu dùng để: Giữ cho xe máy kéo chuyển động theo một hướng nhất định, đổi hướng chuyển động khi cần thiết theo yêu cầu điều động của xe.
Hệ thống lái Mazda CX-5 2018 là loại hệ thống lái sử dụng cơ cấu lái trục vít thanh răng, để kết hợp thước lái với moat-ơ bánh xe, người ta bố trí thêm các khớp bi hay cịn gọi là rơtuyn, mỗi vơ lăng gồm có một cặp rotuyn lái trong và ngoài. Các rotuyn và thanh răng tạo thành một hệ thống truyền lực hình thang, cịn được gọi là hình thang lái.
Hệ thống lái Mazda CX-5 2018 là hệ thống lái trợ lực điện, có cấu tạo gồm: Mơ tơ điện, trục vít cố định trục động cơ, trục vít cố định bánh con sâu cố định vào bánh xe. Trục truyền động, động cơ được điều khiển bởi một bộ điều khiển thơng qua các tín hiệu của cảm biến.
2.3.2 Hệ thống phanh
Hình 2.3 Sơ đồ dẫn động hệ thống phanh trên xe Mazda CX5-2018 1- Bàn đạp phanh; 2- Bộ trợ lực chân khơng; 3- Xylanh chính; 4- Đường dẫn 1- Bàn đạp phanh; 2- Bộ trợ lực chân khơng; 3- Xylanh chính; 4- Đường dẫn dầu phanh; 5- Bộ điều khiển ABS; 6- Bánh xe.
Hệ thống phanh trên Mazda CX-5 2018 sử dụng cơ cấu phanh đĩa cho bánh trước và bánh sau, dẫn động phanh thủy lực có trợ lực chân không. Hệ thống phanh của xe được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh khi phanh ABS. Ngồi ra, hệ thống ABS cịn tích hợp hệ thống kiểm soát độ bám đường TCS, phân bổ lực phanh điện tử EBD, cân bằng điện tử DSC.
Nguyên lý làm việc: Khi người lái tác dụng lực vào bàn đạp phanh thông qua bộ trợ lực chân không, dầu sẽ được cưỡng bức từ xi lanh chủ đến các xi lanh bánh xe để thực hiện quá trình phanh. Lực phanh sẽ thay đổi để hạn chế hiện tượng bó cứng bánh xe gây trượt bánh nhờ Bộ điều khiển ABS và các cảm biến tốc độ gắn trên bánh xe.