3.2 Hệ thống treo trên phần mềm Carsim
3.2.1 Các mơ hình của phần tử đàn hồi dùng trong Carsim.[5]
Màn hình Spring điều chỉnh các thơng số ảnh hưởng của lị xo hệ thống treo.
Hình 3.1 Đường đặc tính đàn hồi có tải và khơng tải
Có bốn phương pháp để mơ tả các lực tác dụng lên lị xo được mô tả trong thanh thả (1) dựa trên:
• Độ cứng của lị xo và lực ma sát. • Nội suy tuyến tính và ngoại suy. • Các đường cong nội và ngoại suy. • 2D nội suy và ngoại suy.
Các đường cong (2) và (3) thể hiện 2 trạng thái của lị xo khi nén có tải và khơng tải. Các giá trị tương ứng được hiển thị trong bảng (2) và (3) ở phía bên phải của màn hình. Quy mơ của chuỗi tương ứng với mỗi đường cong có thể được thay đổi trong hộp nhập liệu (4).
Trong các tính tốn cho hệ thống treo, đơi khi cần phải tính đến khả năng đàn hồi của lốp xe ảnh hưởng như thế nào đến rung động của xe. Màn hình Tỷ
lệ đi xe hiển thị hoạt động của chất đàn hồi khi tính đến ảnh hưởng của lốp xe.
Hình 3.2 Đường đặc tính đàn hồi có tính đến ảnh hưởng lốp xe
Các thông số hiển thị:
(1) Lực tác dụng của mặt đường khi chịu tải trọng, tức là phộ phận đàn hồi đang bị nén.
(2) Lực tác dụng của mặt đường khi không chịu tải trọng, hay bộ phận đàn hồi ở trạng thái nảy lên.
(3) Tỷ xích cho 2 đường đặc tính nén và nảy lên của hệ thống. (4) Độ cứng đàn hồi của lốp.
(5) Tổng khối lượng khơng được treo. Ở màn hình này, điểm khác biệt lớn so với màn hình Spring là có 4 đường cong đặc trưng khác nhau. Hai đường màu đen và nâu thể hiện đặc tính của chất đàn hồi có tính đến ảnh hưởng của vỏ xe. Hai đường màu xanh đỏ thể hiện đặc điểm khi chưa chịu tác động của lốp.