2.5.2.3 Bộ phận dẫn hướng
Hệ thống treo độc lập liên kết đa điểm là một hệ thống treo cải tiến của hệ thống tay đòn kép sử dụng 1 càng chữ A và 2, 3 hay 4 thanh liên kết để dẫn
hướng chuyển động và điều chỉnh các góc đặt bánh xe với khớp nối cầu hoặc ống lót cao su ở cuối, ln trong trạng thái căng, nén và không bị bẻ cong. Cần được nối ở phần đầu và cuối của trục. Hệ thống treo đa liên kết của xe Mazda CX-5 sử dụng 4 thanh liên kết, bao gồm 1 đòn chữ A trên, đòn dưới, địn ngang và 1 địn dọc.
Hình 2.15 Các thanh địn hệ thống treo sau xe ô tô Mazda CX-5 2018
1- Đòn trên; 2- Thanh đỡ dưới; 3- Thanh dọc; 4- Đòn dưới
Cũng giống hệ thống treo trước, hệ thống treo sau cũng sử dụng thanh cân bằng giúp thân xe hoạt động ổn định và ít bị xoắn hơn khi xe vận hành trên những mặt đướng có bề mặt mấp mơ, hố gà…
MÔ PHỎNG HỆ THỐNG TREO MAZDA-CX5 2018
BẰNG PHẦN MỀM CARSIM 3.1 Giới thiệu phần mềm Carsim[7]
CarSim là sản phẩm phần mềm của Tập đoàn Mechanical Simulation (USA) – một công ty phần mềm chuyên về động lực học xe được thành lập năm 1996. Tiền thân của tập đoàn là Trường Đại học của Viện nghiên cứu giao thông vận tải Michigan (UMTRI). Cho đến nay Mechanical Simulation (USA) đã có hơn 30 năm kinh nghiệm xây dựng và phát triển các phần mềm để mô phỏng động lực học xe
CarSim là phần mềm mô phỏng động lực học xe dựa trên định hướng tính năng, dùng cơng nghệ VehicleSim (VS) với những đặc điểm sau:
- Được phát triển liên tục kể từ năm 1990.
- Dùng mơ hình tốn học dạng tham số để tái tạo hành vi động lực học cấp độ hệ thống.
- Giao diện người dùng đồ họa (GUI) dễ sử dụng, công cụ VS Visualizer cho phép xem mơ phỏng với đồ thị và hình ảnh động thực tế.