Hình 2 .5 Càng chữA hệ thống treo trước xe ô tô Mazda CX-52018
Hình 2.7 Thanh cân bằng trước trên xe ô tô Mazda CX-52018
1- Thân thanh cân bằng; 2- Điểm liên kết với thanh kéo dọc 2.5.1.3 Bộ phận đàn hồi
Bộ phận đàn hồi của hệ thống treo trên xe Mazda CX-5 2018 là loại lị xo trụ có bước xoắn khơng thay đổi, được lắp bản lề 1 đầu giúp momen uốn sẽ bị triệt tiêu, lò xo được định tâm trong các gối đỡ bằng bề mặt trong.
Lò xo ta dùng ở đây là loại lò xo trụ. Lò xo trụ được làm từ dây thép lò xo đặc biệt, quấn thành hình dạng ống. Khi đặt tải lên lò xo, dây lò xo sẽ bị xoắn lại do bị nén. Lúc này, năng lượng ngoại lực được dự trữ ở lò xo và va đập bị giảm đi.
Ưu điểm:
- Dùng trên xe du lịch có hệ thống treo độc lập, lị xo trụ có nhiệm vụ là bộ 1 phận đàn hồi. Lò xo trụ được chế tạo từ thép khơng gỉ có tiết diện vng hoặc trịn.
- Nếu cùng độ cứng và bền với nhíp thì lị xo trụ có cân nặng nhỏ hơn nhíp và tuổi thọ cao hơn nhíp
- Khơng có ma sát khi làm việc như nhíp.
- Kết cấu gọn gàng nhất là khi nó được bố trí lồng vào giảm chấn. - Khơng cần phải bảo dưỡng và chăm sóc như loại nhíp.
- Khi làm việc các lị xo khơng có nội ma sát như nhíp nên thường phải bố trí thêm giảm chấn kèm theo để dập tắt dao động. Do lò xo chỉ làm nhiệm vụ đàn hồi còn bộ phận dẫn hướng và giảm chấn do các bộ phận khác đảm nhận nên hệ thống treo với lị xo trụ có kết cấu phức tạp hơn về kết cấu sử dụng, do đó cịn phải làm thêm hệ thống đòn dẫn hướng để dẫn hướng cho bánh xe và truyền lực kéo hay lực phanh.
2.5.1.4 Bộ phận giảm chấn
Bộ phận giảm chấn hệ thống treo trước trên xe Mazda CX-5 2018 sử dụng loại giảm chấn một ống, khi giảm chấn làm việc thể tích buồng bù chứa khí sẽ thay đổi tương ứng để bù cho sự chênh lệch thể tích giữa khoang trên và khoang dưới piston.