Điểm làm việc của động cơ ảnh hưởng đến ma sát cả hai thông qua tham số "tốc độ động cơ" và thông qua tải. Ảnh hưởng của tốc độ động cơ là do sự gia tăng tốc độ trượt tại các điểm ma sát của cá nhân thành phần động cơ. Tăng tải động cơ có các tác dụng sau:
• Áp suất khí cao hơn và do đó, piston bên cao hơn lực, áp suất tiếp xúc của các vòng piston, ổ trục tải và lực để mở van xả
• Nhiệt độ thành phần cục bộ cao hơn và do đó, có thể tăng biến dạng
• Nhiệt độ chất bơi trơn cao hơn tại cục bộ và do đó, thay đổi trạng thái ma sát tại các điểm bơi trơn tương ứng
• Cơng suất truyền động của bơm phun có thể được sửa đổi
Ảnh hưởng tác dụng của tải trọng động cơ và động cơ tốc độ trên trạng thái ma sát của động cơ SI của ô tô được biểu diễn trong Hình 3.18. Các phép đo được thu thập trên motored động cơ có tải giữa 0 bar (khơng tải) và đầy tải cũng được so
sánh với kết quả từ các phép đo lực cản (pme tương ứng với mô men cản). Các phép đo ở chế độ lái xe ở chế độ không tải cho thấy tốt tương quan với các giá trị đo được của các phép đo lực cản ở 0 bar.
Thơng số ảnh hưởng chính là tốc độ động cơ: Ma sát của động cơ tăng lên ở tốc độ động cơ cao hơn. Tại tốc độ động cơ vừa phải, tải động cơ chỉ có một ảnh hưởng nhỏ đến ma sát; tức là các hiệu ứng được hiển thị .
Hình 3.18:Mối quan hệ giữa ma sát và động cơ tải / số vịng quay động cơ.
Chỉ có một ảnh hưởng nhỏ hoặc bù đắp cho nhau trong phạm vi tốc độ động cơ này. Ở tốc độ động cơ 1000 vòng / phút, ma sát tăng khi tải tăng. Ma sát của piston tăng lên ở những tốc độ trượt thấp này bởi vì của lực piston bên cao hơn. Ở tốc độ động cơ cao, ma sát giảm khi tải tăng. Những lý do vì đây là nhiệt độ dầu cao hơn ở xi lanh thùng ở công suất động cơ cao, mặc dù cùng một loại dầu chính nhiệt độ và phần bù khối lượng lực trong động cơ bằng lực khí.