Hình 3 .3Tỷ lệ trượt và lực trượt
Hình 3.31 :Ma sát của các loại dầu khác nhau máy bơm
Máy bơm dầu thường dùng trong động cơ xe, động cơ là máy bơm hình lưỡi liềm hoặc máy bơm trochoid trực tiếp bằng cách trục khuỷu hoặc máy bơm bên ngoài
áym bơm được đưa vào một thiết bị và ổ đĩa phụ.Sức mạnh của máy bơm khác nhau đáng kể tùy thuộc vào hệ thống ổ đĩa và kiểu bơm. Các bước tối ưu hóa various được mơ tả trong refs. [12], [13], và [14] cho phép các máy bơm được cải thiện riêng thích nghi với các yêu cầu động cơ. Một tính năng phổ biến ở tất cả các loại bơm là, như được minh họa bởi sự lây lan của dầu bơm áp lực ma sát trung bình trong hình.3.30 gia tăng năng lượng ổ đĩa ở tốc độ động cơ cao. Trong phần lớn dầu máy bơm hoạt động, được sử dụng rộng rãi nhưng đa dạng ,kết quả điều khiển vịng lặp khơng thuận lợi trong hiệu suất thấp hơn. Sự bôi trơn đầy đủ, nói cách khác một áp suất dầu nhất định, phải tồn tại dưới tất cả động cơ điều kiện vì khơng có áp suất tối thiểu,động cơ hư hỏng có thể xảy ra trong một thời gian rất ngắn. Dầu theo đó máy bơm được thiết kế cho những trường hợp ít thuận lợi nhất,có nghĩa là nhiệt độ dầu và động cơ cao sử dụng lâu dài và từ đó những yêu cầu lớn, nhiều hơn nữa các tiêu chí thiết kế là tốc độ thấp để đảm bảo nguồn cung cấp dầu các thành phần điều chỉnh bằng van thủy lực (fast idle) và sức ép khí nén dầu được điều chỉnh bổ bộ cần truyền động điều khiển áp suất và tốc độ truyền dầu .Thanh kết nối có thể chịu nổi tải trọng động (15),(16) hình 3.31 cho thấy thể tích dầu .Dòng chảy và áp lực dầu trong hệ thống bôi trơn. Đây là cần thiết để áp lực dầu tối thiểu cần thiết đảm bảo cung cấp dầu bôi trơn hướng nhu cầu vượt quá thời gian hoạt động của động cơ.., khơng có những chấn động và rủi ro trong thanh kết nối.