1.2. Vấn đề phỏp lý phỏt sinh từ hoạt động của taxi cụng nghệ
1.2.4. Với người mua (khỏch hàng)
Khỏch hàng (người tiờu dựng) trong cỏc giao dịch trờn nền tảng kinh doanh số cú lẽ là chủ thể vẫn cũn xỏc định được bằng cỏc chuẩn mực truyền thống trong “mụ hỡnh kinh tế chia sẻ”. Người tiờu dựng là những khỏch hàng trực tiếp sử dụng dịch vụ đặt xe của cỏc hóng xe cụng nghệ như Uber, Grab; họ là khỏch hàng của cả nền tảng số và bờn cung cấp dịch vụ, quyền và nghĩ vụ của họ được bảo vệ bởi phỏp luật hiện hành [20].
Tại Việt Nam hiện nay cú mười đơn vị cung cấp phần mềm ứng dụng để gọi xe cụng nghệ. Theo nghiờn cứu mới nhất của google và Temasek thị trường gọi xe Việt Nam đang cú quy mụ khoảng 500 triệu đụ la. So với taxi truyền thống khỏch hàng được hưởng lợi từ dịch vụ cạnh tranh, giao dịch thuận tiện, lựa chọn về dịch vụ với mức giỏ và điều kiện linh hoạt. Khỏch hàng muốn sử dụng dịch vụ đặt xe chỉ cần kết nối mạng và sử dụng ứng dụng của cỏc cụng ty cung cấp dịch vụ taxi cụng nghệ. Thụng qua cỏc thao tỏc đặt xe trờn ứng dụng lộ trỡnh, giỏ cả sẽ hiển thị trực tiếp cho người tiờu dựng. Với nền tảng số hệ thống quản lý chất lượng dịch vụ dựa trờn sự tương tỏc, đỏnh giỏ trờn chớnh app đặt xe. Bờn cạnh những lợi thế trờn khỏch hàng của taxi cụng nghệ cũng phải đối mặt với một loạt nguy cơ hiện hữu từ cỏc giao dịch số:
• Vấn đề an toàn cỏ nhõn
Khỏch hàng trong giao dịch số thường khụng hỡnh dung được cỏc vấn đề mất an toàn khi sử dụng ứng dụng gọi xe bởi họ kỳ vọng chất lượng dịch vụ giống hoặc tương đương với taxi truyền thống. Cỏc sản phẩm dịch vụ do Uber, Grab cung cấp là sự du nhập và phổ biến rất nhanh trờn toàn thế giới bản thõn thị trường và luật phỏp Việt Nam tiếp nhận trong trạng thỏi bị động.
Trờn thực tế cỏc ứng dụng gọi xe đều là mụ hỡnh của kinh tế chia sẻ, bản chất là sử dụng xe nhàn rỗi để tăng thu nhập cho tài xế. Khụng cú một tiờu chuẩn húa và tiờu chuẩn húa nào mà đõy lại chớnh là rào cản thị trường được nhà nước và cỏc tổ chức bảo vệ người tiờu dựng sử dụng nhằm bảo vệ quyền lợi người tiờu dựng. Niềm tin của người tiờu dựng chỉ được dựa trờn cỏc giao dịch thành cụng hoặc tương tỏc đỏnh giỏ trờn chớnh app đặt xe.
Những khi cú tai nạn hoặc thiệt hại xảy ra, vấn đề trỏch nhiệm bồi thường thuộc về ai? Nền tảng số như Uber, Grab thường đẩy trỏch nhiệm, yờu cầu khỏch hàng và nhà cung cấp dịch vụ tự giải quyết với nhau, và khụng phải lỳc nào cũng hợp tỏc và hợp tỏc hời hợt khụng hiệu quả với khỏch hàng để giải quyết tranh chấp.
Vớ dụ trường hợp cụ gỏi T.N quờn vớ bờn trong cú 16 triệu trờn xe Grabcar, nhưng liờn lạc với tài xế thỡ bị chặn số, sau bốn ngày Grab Việt Nam liờn lạc và cho biết tài xế khụng nhặt được đồ. Kết quả tài xế tiếp tục chạy xe bỡnh thường cho đến khi cụng an tại phũng Cảnh sỏt hỡnh sự thành phố Hà Nội triệu tập, tài xế đó khai nhận hành vi chiếm đoạt tài sản để quờn của khỏch hàng [35]. Đõy là điển hỡnh của việc kinh doanh thiếu trỏch nhiệm với người tiờu dựng. Nhiều trường hợp hành khỏch cũng tố bị tài xế Uber Việt Nam thả giữa đường, hành hung, thậm chớ đỏnh. Sau những hành vi trờn Uber ngay lập tức chặn quyền truy cập của tài xế vào ứng dụng. Nhưng điều đú chưa đủ và chưa giải quyết hết gốc rễ vấn đề.
Xột thấy trỏch nhiệm trước khỏch hàng sử dụng dịch vụ đặt xe là trỏch nhiệm liờn đới của cả nền tảng số và người cung cấp dịch vụ bởi hai chủ thể đều liờn quan mật thiết và hưởng lợi từ dịch vụ này.
• Vấn đề quyền riờng tư
Việc đăng kớ app trờn điện thoại và trao đổi thụng tin trong quỏ trỡnh sử dụng giữa khỏch hàng và nền tảng số sẽ lưu lại số lượng thụng tin vụ cựng lớn bao gồm tờn, địa chỉ, mail, số điện thoại, lịch sử hành trỡnh di chuyển, số thẻ tớn dụng, số tài khoản ngõn hàng…
Và rủi ro rũ rỉ thụng tin đó xảy ra trờn thực tế khi mà 21/11/2017 Uber đó thừa nhận rằng cụng ty đó bị tin tặc đỏnh cắp thụng tin cỏ nhõn của khỏch hàng và tài xế từ thỏng 10/2016 nhưng họ đó chi 100.000 USD để tin tặc hủy thụng tin rũ rỉ và giữ im lặng về vụ việc. Sau sự kiện trờn Uber đối mặt với sự điều tra từ cỏc cơ quan chức năng của nhiều quốc gia và hàng loạt cỏc kiện tụng từ khỏch hàng sau vụ bờ bối [31].
Hiện nay sự thật rằng người tiờu dựng đang phải đối mặt với rất nhiều nguy cơ rủi ro mà họ khụng lường trước và khụng trỏnh được khi giao dịch trờn nền tảng số.