Họ và tên Giáo viên hướng dẫn: TS Lâm Mai Long
6. Điểm: (Bằng chữ: )
2.2 Ổn định hướng chuyển động thẳng của hệ thống lái
2.2.4 Góc góc chụm θ của bánh xe
Góc chụm là góc được tạo nên bởi hình chiếu lên mặt phẳng ngang của đường kính hai bánh xe dẫn hướng.
Hình 2.9: Góc chụm θ của bánh xe
Mục đích của góc chụm bánh xe là tránh cho việc hai bánh dẫn hướng bị
ổ đỡ của trụ quay đứng và của các mayơ bánh xe có khe hở do bị mòn hoặc do biến dạng của các chi tiết cầu trước và hệ thống treo. Ngoài ra góc chụm còn giảm được momen tác dụng lên hệ thống lái do giảm cánh tay đòn giúp ổn định tay lái.
Trên thực tế nếu không bố trí góc chụm θ thì các bánh xe dẫn hướng sẽ có xu hướng bị nghiêng vào do tải trọng tác dụng lên cầu trước và sẽ lăn làm quỹ đạo hội tụ gây ra sự trượt và làm cho lốp bị mòn. Để giảm sự mài mòn của lốp cần bố trí bánh xe dẫn hướng nghiêng ra ngoài một góc θ để dưới tác dụng của tải trọng ở cầu trước thì bánh xe dẫn hướng sẽ lăn trong mặt phẳng thẳng đứng. Nhưng không phải dưới tác dụng của tải trọng lên cầu trước lúc nào bánh dẫn hướng cũng lăn trong mặt phẳng thẳng đứng dọc xe, góc chụm quá lớn sẽ khiến cho bánh xe dẫn hướng lăn theo một cung tròn gây ra hiện tượng trượt ngang tại vị trí tiếp xúc giữa bánh xe và mặt đường. Để khắc phục hiện tượng này bằng cách chỉnh góc chụm người ta đặt một độ chụm cho bánh xe dẫn hướng, độ chụm được xác định bằng hiệu số khoảng cách giữa phía trươc và phía sau của bánh xe dẫn hướng. Trên ô tô ngày nay độ chụm thường trong khoảng 2 đến 8 mm.