CHƯƠNG 2 HỆ THỐNG TÚI KHÍ AN TỒN TRÊN XE BMW
2.3. Linh kiện của hệ thống MRS
2.3.1 Mô-đun Điều khiển
Mơ-đun điều khiển MRS nằm ở vị trí trung tâm trong xe, thường là dưới trung tâm bảng điều khiển hoặc ghế sau. Nó chứa các yếu tố cảm biến va chạm cũng như kích hoạt điện tử học. Mơ-đun MRS cũng có khả năng lưu trữ tới 10 lỗi và có thể được chẩn đốn thơng qua TXD hoặc K-Bus (tùy thuộc vào phiên bản).
Hình 2.9: Mơ-đun Điều khiển
Bộ điều khiển MRS chịu trách nhiệm cho các chức năng sau: • Nhận dạng sự cố
• Đánh giá sự cố và kích hoạt các thiết bị đầu ra có liên quan (thiết bị bắn pháo hoa)
• Tự kiểm tra và phát hiện lỗi hệ thống
• Hiển thị và lưu trữ lỗi trong Bộ nhớ không bay hơi (lưu trữ tối đa 10 lỗi) • Chẩn đốn lỗi thơng qua liên kết chẩn đốn (D-bus, TXD, RXD) (K- Bus từ MRS III)
• Kiểm sốt hoạt động của Đèn cảnh báo túi khí (AWL) • Mã hóa phương tiện cụ thể (thơng qua ZCS, CIP)
• Ngắt bơm nhiên liệu (từ MRS III)
Tất cả các mô-đun điều khiển MRS đều chứa các cảm biến va chạm được gắn bên trong. Có 2 cảm biến gia tốc điện tử piezo và 1 cảm biến két cơ. Gia tốc kế là được gắn trên bảng mạch và lệch 90 độ. Mỗi cảm biến gia tốc được đặt ở vị trí 45 độ so với đường tâm xe, kết hợp với các túi khí bên cảm biến, cho phép khả năng giám sát 360 độ. Ngoại lệ duy nhất là Bộ điều khiển MRS 4RD trong đó các gia tốc kế được gắn ở 0 và 90 độ từ đường tâm của xe. [2]
Cảm biến két cơ sử dụng một trọng lượng nhỏ được chống lại bởi một lò xo. Trong khi va chạm, trọng lượng sẽ vượt qua lò xo và tiếp xúc với nhau để báo hiệu va chạm. Khi một tác động được phát hiện bởi các máy đo gia tốc, các túi khí sẽ chỉ được triển khai nếu cảm biến két sắt đã được kích hoạt.
Hình 2.10: Cấu tạo Mơ-đun Điều khiển
Mơ-đun túi khí cũng chứa các tụ điện để dự trữ năng lượng trong trường hợp mất điện trong khi va chạm. Có 2 bộ tụ điện đang sử dụng. Một bộ được sử dụng để điều khiển mô-đun dự trữ năng lượng và mơ-đun cịn lại được sử dụng cho mạch đánh lửa túi khí. [2]
Mơ-đun túi khí có khả năng lưu trữ tới 10 lỗi trong bộ nhớ lỗi không thay đổi. Hướng lên đến 3 tác động có thể được phát hiện, sau đó mơ-đun sẽ
lưu trữ một mã lỗi khơng thể xóa được. Sau khi phát hiện 3 tác động, mô-đun phải được thay thế.
Lưu ý: Đảm bảo mã mô-đun sau khi cài đặt.
Hình 2.11: Mơ-đun túi khí